SDA
Старожил
не
ваш бытовой инвертор под вагоном проживёт месяца три
Про поезда
ваш бытовой инвертор под вагоном проживёт месяца три
dunch
Старожил
Так на сапсане мегават пять мощность, кондиционер на сдачу работает. Если у его инвертора ватт мощности как в ваноне ТВЗ, то сапсан миллиард долларов стоит
Ну вот, значит, инверторы с сертификатом давно есть)
dunch
Старожил
А его инвертору может быть, если водой не поливать?
constructor
Старожил
ТЭНы однозначно при такой температуре. А при плюсовых температурах кондиционер на отопление потребляет раза в два примерно меньше электричества. А при плюс десяти за бортом и в три раза меньше, примерно.
dunch
Старожил
Да? Всегда думал, что тэном дешевле топиться
Роман Антипов
Старожил
Погодите, не пойму несколько моментов:
1. В электричках же кондиционеры есть прямо сейчас. Т.е. они как-то работают от 3 кВ. Ну или там осилили инверторы по цене дешевле чугунного моста.
2. Тут SDA говорит, что инвертор сперва разработать надо. Но ведь на двухэтажках они уже есть. Зачем тогда ещё раз разрабатывать?
1. В электричках же кондиционеры есть прямо сейчас. Т.е. они как-то работают от 3 кВ. Ну или там осилили инверторы по цене дешевле чугунного моста.
2. Тут SDA говорит, что инвертор сперва разработать надо. Но ведь на двухэтажках они уже есть. Зачем тогда ещё раз разрабатывать?
dunch
Старожил
Может, они от =3 кВ работают
И движок на компрессоре кондиционера коллекторный
Andrew88
Старожил
На двухэтажке нет генератора. А предложение звучало как преобразователь в пару к генератору.
Что касается одного ПСН на два вагона - однозначно ответ нет.
Andrew88
Старожил
Так-то последний на габарите Т 55 кВт.
Andrew88
Старожил
Что такое блок питания кондиционера? Я про него ничего не говорил и даже не знаю.
А говорил я про преобразователь высоковольтный. Начать можно с того, что под серийный генераторный вагон ТВЗ его даже не впихнуть. Там переделывать нужно без преувеличения половину вагона, при этом преобразователь влезет коротыш. История пройденная уже.
dunch
Старожил
Ну вот, недешевый кондиционер мощностью 1 кВт стоит 50 000. Даже если выбросить весь кондей и оставить только инвертор, то 55 кВт выйдет в сромные пару миллионов, то есть 1% от вагона. Это я все округлил вверх в разы. Четверть вагона за инвертор 55 кВт ну никак в голове не укладывается
Andrew88
Старожил
Не настаиваю. Ваше право не принимать эти цифры)
dunch
Старожил
Да душа не принимает, не я
SDA
Старожил
Не жужжание, а писк высокочастотный.
Я здесь описывыл это перед Олимпиадой 2014 году, когда поехали первые двухэтажки и я специально купил билет на такой поезд.
Сейчас этого омерзительного писка нет.
SDA
Старожил
Значит, кому-то удалось сделать дешёвый девайс.
А вот интересно посмотреть как выглядит и сколько стоит тот маломощный инвертор, который питает розетки в одноэтажном вагоне.
Я не говорил, что нужно разработать, а подтверждал тезис о дороговизне такого инвертора на примере разработки аналогичного девайса для самолёта.
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
Вы видели, сколько стоит герметичная микросборка силовых ключей для синхронного выпрямителя, способная работать в условиях пыли, грязи, воды и внутреннего обледенения? И так чтобы назначенный срок службы был 35 лет ?
Сергей_Б
Старожил
Новые трамваи дороже стОят.
Ðва ÑÑалÑÑÐºÐ¸Ñ Ð¼Ð¾Ð»Ð¾Ð´Ñа непÑÑевÑе Ñлегка: поÑÐµÐ¼Ñ Ð»Ð¾Ð¼Ð°ÑÑÑÑ Ð¸ ÑÑодÑÑ Ñ ÑелÑÑов новÑе ÑеÑÑоÑÑамваи? â ÐовоÑÑи СанкÑ-ÐеÑеÑбÑÑга ⺠ÐÐ 7.ÑÑ
ТолÑко гоÑожане наÑали пÑивÑкаÑÑ Ðº новоÑÑÑм о Ñом, ÑÑо где-Ñо ÑгоÑел оÑеÑедной лазÑÑнÑй авÑобÑÑ, как Ñ Ð¿ÐµÑеÑбÑÑгÑкого ÑÑанÑпоÑÑа поÑвилиÑÑ ÐµÑÑ Ð½Ðµ один, а ÑелÑÑ Ð´Ð²Ð° нÑÑÑ-мейкеÑа â Ñак...
РЖД потратит на закупку поездов «Ласточка» почти 70 млрд рублей за три года
Эта модель должна стать основным электропоездом для регионов страны
www.vedomosti.ru
jurijt
Любитель этого дела!
Одно дело работает, другое его эффективность резко падает. При каких -15 отопление уже будет практически как и ТЭНами.