Перекомпоновка это новый проект, новый вагон, ждать пока что-то выпустят и насытят парк. Хз, не думаю, что ради небольшого увеличения мест кто-то будет что-то делать. Этим обычно занимаются небольшие частные операторы, оптимизируя убытки, а у нас таковых не наблюдается.
Так это сам по себе исчезающий вид. Первые олимпиадские двухсистемники под Розу-хутор. Полчаса в таких нормально ))
Я постоянно в такие попадаю))
Ну, ничего не делать, конечно, удобнее и проще. А потом оказывается, что возить пассажиров не на чем, кроме гибрида ужа с ежом.
Из 60 мест получилось 80. Это увеличение на 33 процента. Путём небольшой перекомпоновки вагона (добавьте сюда ещё экономию на туалете, например). Это мало?
Сзади я бы точно ряд убрал, оставив дверь в покое (а то взяли моду двери зашивать
), спереди ряд тоже лишний, а вот на одной стороне спокойно можно добавить третье кресло, если вагон габарита Т, получится что-то вроде рэксовских демихов 2С.Если вам так дорог проход к нерабочим дверям - вот, те же 80 мест, но без двух столиков в середине.Сзади я бы точно ряд убрал, оставив дверь в покое (а то взяли моду двери зашивать
Бедняга тридцатый)
На Выборг например 160 гоняют.
Я думаю просто тяжело им, обычно максимальная схема ПДС 15-18 вагонов, со слов знакомого машиниста, он до 120-ти то долго разгоняется, а уж про 140 и говорить нечего, ну и конечно от конкретной машины зависит. Ласточке же на электротяге для скорости и разгона совершенно не важно сколько вагонов, то есть если в Псков или в Иваново захотят поставить 7 или 8- вагонную, то время хода не изменится, а это, еще раз повторюсь, на мой взгляд главный козырь. Десятивагонную ТЭП по весу потянет без проблем, а вот энергоснабжение, опять же со слов машиниста, уже на грани, какая-то у него "кушала" очень много. Ласточка кстати весит практически как те же 5 обычных пассажирских вагонов.
Ласточки вполне живут с двумя туалетами на пять вагонов.
Я бы не стал этот печальный опыт распространять на все подряд. 2 тубза на три вагона более менее, но 2 на 5 уже маловато по пдс-ным меркам.
Есть у меня такое ощущение, что на этой схеме пропорции никто даже не пытался соблюсти. Все ваши манипуляции по ней - то же, что попытка расчитать расстояния между станциями по схеме метрополитена.
Сортиры в Ласточках общие (а не м/ж). Ежели на МЦД они нафиг не нужны (особенно если на перронах сортиры оборудовать), то на маршруте Адлер - Краснодар явно недостаточно. Хотя занимают они как бы не полвагона.
Про Выборг вопросов нет, я выше писал: там Ласточка уместна.
Чисто на глаз выглядит вполне правдоподобно. Но вы правы, это далеко не самый точный способ прикидки.
Вот, кстати, ещё одна странность, тут очевидная даже пассажиру
Насколько помню, в крайней поездке мах 149 было. Но я конечно, все время на монитор не смотрел, так что может где и больше было…
Это те, которые фулл эконом. У тех, что с бизнесом, только в первом вагоне 2 туалета.
есть компоновка сидячего вагона на 68 кресел (ездят в экспрессах Москва-Ярославль): там нет перегородки со столиками в середине. Туалетов в вагоне 2 (оба со стороны нерабочего тамбура). Служебное купе убрать не получится, ибо там пульт управления вентиляцией, освещением и прочими системами вагона. Ну и проводнику тоже где-то своё место надо иметь
это у вас ширина кресел "бизнес", а если включить режим "скотовоз" и поставить по три кресла, то ещё больше можно напихать людей
из Питера едет
А для чего нужен проводник в достаточно короткой поездке? Пожет, упразднить стОит проводников?