dunch
Старожил
А зачем? Машина так удачна, что сразу в музей, рядом с Соколом?
Про поезда
Andrew88
Старожил
Экспо же на носу
Сергей_Б
Старожил
Он же еще не был в реальной эксплуатации?
Сергей_Б
Старожил
Точно, есть же в railgallery. Будет интересно, что в итоге получится, когда на линию выйдет…
Andrew88
Старожил
Разве это препятствие для показа на салоне?
Сергей_Б
Старожил
А я разве что-то про это написАл?
SDA
Старожил
Зачем изобретать какой-то "дизель-поезд" если в природе существуют тепловозы и просто вагоны.
Собирай состав любой комфортности и езжай.
dunch
Старожил
В Озеры же ходит какой-то. Красивый... Внутри я, правда, не был)
Роман Антипов
Старожил
Дизель-поезд нужен затем, что тепловоз с парой вагонов - крайне неэффективное решение по сравнению с.
Тем более, что маломощных пассажирских тепловозов у нас не существует: и для одного вагона, и для пятнадцати - один и тот же ТЭП70.
Разумеется, речь именно о малонаселённых поездах.
Там где вагонов набирается хотя бы 5-6 решение с тепловозом уже выглядит более-менее адекватным.
Последнее редактирование:
Роман Антипов
Старожил
Ну чего же сразу отменять? Мы же с вами тут дискутируем скорее в ключе "а почему вообще так сложилось", а не планируем список поездов на следующий год.
А вопрос "почему вообще так сложилось" он весьма интересен. Почему-то за 25 лет стабильности в РЖД не появилось ни маломощных локомотивов, ни сидячек без лишнего оборудования (туалетов и купе), ни достаточного количества дизель-поездов (до сих пор хватает маршрутов, где десяток пассажиров едут на Тапке с ЦМВ вместо РА1/РА2/РА3).
dunch
Старожил
Если так рассуждать, то лучше задаться вопросом, откуда хоть ласточки то прилетели)
ljekio
Старожил
А кто их закажет? Маломощные локи, легкие вагоны и д/п - это дело небольших частных операторов, которых тут нет и не предвидится.
РА и упомянутый ДПМ на немецком и швейцарском дизеле соответственно, поэтому продолжения тоже не будет.
ДПМ вообще какойто сумрак мозга собой представляет. Пособие, как можно полностью неправильно понять модульную конструкцию.
Последнее редактирование:
Роман Антипов
Старожил
Россия же живёт дорогами.
У нас на сети мало поездов составностью 1-3-5 вагонов?
Вот тот же Псков возьмите: Там сколько пар теплоласточек сейчас в расписании? 4?
Выходит, уже тут нужны 3-4 тепловоза для коротких поездов, если предположить, что ласточку мы заменим на аналогичный состав из сидячек и тепловоз будет работать сразу от СПб до Пскова.
И ведь вы привели прекрасный пример, где появление предложения повлекло кратный рост спроса.
Сколько ещё по стране подобных мест? Сколько маршрутов закрылось потому, что гонять ежедневно по 3 вагона слишком накладно, а ждать поезда на 15 вагонов раз в неделю пассажиры не хотят?
ljekio
Старожил
Ну так как мы все же на авиафоруме - как там дела с малой авиацией?
В большой конторе большие паровозы. Легче на развнеделю отправить сетевой теплак, чем заморачиваться мелюзгой, не несущей особого выхлопа. Когда нет стимулов, кроме пинка начальства, никто не будет изобретать велосипеды (до особого распоряжения).
В большой конторе большие паровозы. Легче на развнеделю отправить сетевой теплак, чем заморачиваться мелюзгой, не несущей особого выхлопа. Когда нет стимулов, кроме пинка начальства, никто не будет изобретать велосипеды (до особого распоряжения).
dunch
Старожил
Про Иваново рассказывали, что расписание составлено так, чтобы одним тепловозом три пары рейсов отработать. Наверное, в Пскове тоже не дураки сидят)
dunch
Старожил
Так это в плюс для РЖД