Всё реально. Даже предоставлять не придётся. Сейчас на каждого человека и так уже в избытке персональной информации. Бери- не хочу. Можно даже сегодня написать полный портрет любого профиля ( медико-психологический, социальный и тд) на любого живущего в более-менее развитом государстве всего-лишь только проанализировав его телефонные приложения - банковские, соцсети, госприложения, медицинские, заказы-покупки, браузеры, и свести всё это в единую базу. Так что про купившего билет даже сегодня уже реально знать всё уже в момент покупки. Думаю, что мы очень скоро увидим прогресс в этой области. Да и вообще, в скором будущем увидим такое тотальное использование единой и полной базы данных граждан всеми системами общества, что Стругацким с Оруэллами и не снилось). Гораздо раньше чем нам кажется). Не претендую на глубину и оригинальность мысли, это уже сильно витает в воздухе.
Пока неясно до конца, как будут вести себя пассажиры столкнувшись с запертыми полками. Некоторые ( я в их числе) подозревают, что начнут(попытаются) ломать замки и этим создадут затор.
Откуда у обычного человека знание как он себя поведет скажем на пожаре? Можно конечно отбирать для мест у аварийного выхода тех, кто сможет заявить о личном участии в черезвычацной ситуации. А как проверить что не врёт?
Выше уже был предложен возможный сценарий: тотальная слежка.
Тотальная слежка это по типу зарабатывания рейтинга как в Китае? Так она о чем угодно, но только не о поведении под адреналином.
Так вопрос в том, насколько это критично. В 99% эвакуаций спешить некуда. (ситуации когда до эвакуации не дошло и все умерли - не считаю)
При советских нормативах багажа, никто и не тащил в салоны чемоданов, которые сейчас заносят под видом ручной клади.
Нужны объективные результаты тестов. Где-то они есть, надо только найти. Фраза "оставить всё и на выход" на каком то основании всё же появилась. Видимо из-за того, что 10 человек с чемоданами создадут очередь в проходе эквивалентную 20 человекам. А им надо быстрее попасть в тамбур.
На счёт нерадивых можно поспорить. У них нерадивые и сами себя могут наказать. Вспомните JAL123.
неужели поощрят за выезд на ВПП нерадивых?, ведь рулением и стартом руководят конкретнын диспы и это был не аэропорт Зырянка, а самый современный столичный японский аэродром...
никто не знает реальную ситуацию в аэропортах до происшествия. Аудиты можно обойти легко
да Вы не кидайтесь этими красивыми английскими словами, причем тут аудиты (проверки, по русски говоря) и современный крупный аэропорт, в котором не один десяток лет работают автоматизированные системы РЛ обзора летного поля, с учетом педантичности японцев и высокоразвитой электроники этой страны?....
Откуда вы все это берет. Зачем придумываете. "Японский менталитет помог... Принято хвалить за успех..."
Бл. Причем тут "японцы"? Если ни один выход еще не открыт, куда им бежать?
Экипаж и пассажиры.
Это мы с вами сидим в тёплых домашних условиях и спокойно трезво рассуждаем. А в подобной ситуации я ничуть бы не удивился, кто ещё до завершения движения какой-нибудь дородный краснолицый мужик вскочил и начал бы бегать по салону, громко матерясь. Кто-то бы потянулся и начал вытаскивать свой багаж. Какой-нибудь быстро соображающий парень бы вскочил и молча шмыгнул к двери, занимая первым очередь. Какая-нибудь бы тётка по старой советской привычке, работая локтями и таща за собой ревущего внука, пробиралась бы среди рядов, стараясь успеть в очередь за тем парнем.
Вспоминаются россияне, которые при ещё не остановившемся после посадки самолёте полки багажные начинают потрошить. Или те же россияне, которые в горящем самолёте вещи пытаются забрать...