dunch
Старожил
Из Костромы ещё хуже, вылеты только ср, пт, вс, а мне суббота нужна) Из Ярославля хотя бы рейс ежедневный, если разориться на гостиницу, то можно ехать
Авторская ветка Путешествия авиамаргинала
Модератор темы:
ArkArk
akulandin
пассажир
Из Ярославля рейсы в Питер 2 раза в неделю сейчас - по ЧТ и ВС
dunch
Старожил
Видимо, я ещё по летнему расписанию смотрел. Жаль.. Ярославль, пожалуй, самый обделенный авиасообщением город по соотношению масштаб города по населению и экономики к количеству рейсов
Stalevar
Горячий финский парень
Ну вот прилетаете в среду в Кострому, улетаете в четверг из Ярославля, попутно наслаждаясь красотами вокруг 
dunch
Старожил
Ну это на пенсии только еслиНу вот прилетаете в среду в Кострому, улетаете в четверг из Ярославля, попутно наслаждаясь красотами вокруг
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
Да ну? Гомель мог бы ему позавидовать. Не говоря уж про Витебск, Сумы, Севастополь, Орёл, Новгород, Рязань и Тулу. Понятно, что тот же Орёл — всего лишь пол-Ярославля. Но там и рейсов совсем 0. А в общем зачёте Тула самая униженная.
Тогда уж лучше в четверг из Вологды. Натуральный продукт. Равно как и с воскресенья по вторник.
dunch
Старожил
Набор деревень, кроме Рязани разве что. А говоря Ярославль, подразумеваем ещё и Рыбинск с Костромой, все могли бы из Туношны гонять. Ну и от Ярославля до Шереметьево на 100 км дальше, чем от Рязани и Тулы до Домодедово, последние два могут домик своим считать.
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
От Лейпцига до SXF ровно столько же. Ан нет, неймётся им, гадам, из LEJ летают. А Рязань и Тула в нищей убогой РФ потерпят. Тульский облглава даже сам сказал, что аэропорт Туле не нужен. И правильно: пущай и дальше разваренных прусаков из щей вылавливают. С таким электоратом и майдан не страшен. Потерпят.
Занятно, что зарегистрированным здесь пользователям даже тесное Грабцево кажется излишеством и чуть ли не роскошью:
ArkArk
Старожил
Не совсем так. Просто я совершенно спокойно отношусь к минимальному комфорту или даже к полному отсутствию такового. Понятно, что с таким объемом перевозок, как в Домодедово и аэропорт соответствующий должен быть, но в маленькой Калуге вполне можно обойтись без перронного автобуса. Не вижу в нем смысла, если до самолета идти 30 метров и он один, единственный на перроне, точно никто не ошибется.
ArkArk
Старожил
Да, полностью согласен с Вами. Тот же Нижний Новгород дальше от Москвы всего на 150 километров, но количество рейсов существенно больше. При желании и начальных серьезных субсидиях, можно было бы вполне рейсы из Туношны раскатать. Только на Юг сразу два рейса летом добавляются - Анапа и Сочи. На Западе в Калиниград, на Востоке Екатеринбург, Пермь, Новосибирск и т.д. Я молчу про международные рейсы. Промышленность Ярославля развитая и за рубеж много народу летает постоянно. Мне кажется что-то да пошло бы. Жаль, но никто пока не занимается этим. ИМХО разумеется, возможно и ошибаюсь.
Rom
Местный
Обычно, на чартере бортпроводник-мужчина. Но его не видно особо. Так, если воды попросишь, принесёт. А когда женщина-бортпроводница, она и про снаряжение расскажет перед полётом, и ремни у всех "пощупает", короче, её лучше видно. Ну, или, скажем так, в глаза больше бросается.
dunch
Старожил
Причем несколько лет назад в Нижнем ситуация похожей была. А потом открыл рейсы С7, афл, и теперь там процветающий аэропорт. И мне вот реально непонятно, почему в Ярославле до сих пор также не произошло. Понятно, что в Москву на самолёте мало кто полетит, но транзитников лицезреть полно должно быть, и все сейчас мучаются, гоняя в Москву по земле для дальнейшего полёта
VT
Читатель
Без бортпроводника можно летать только если в самолёте не более 19 мест для пассажиров.
Хоть Ан-26 и грузовой, мест в нём всё-таки больше.
Грузовой же.
Последнее редактирование:
akulandin
пассажир
Так для того, чтобы были транзитники, в аэропорт должен придти крупный перевозчик (SU, S7) с как минимум 2-мя ежедневными рейсами (утром и вечером) для подвоза в Москву трансферных пассажиров.
В этом году аэропорт и так сделал шаг вперёд, ибо летом впервые были рейсы по 5 направлениям, а в зимний сезон остались 3 (по 2 раза в неделю Питер, Краснодар и Казань)
dunch
Старожил
ну вот с ними мне и непонятно, чего ждут. Учитывая опыт Нижнего
ArkArk
Старожил
dunch, наверное S7 сейчас никуда не пойдет в новые аэропорты. Если не ошибаюсь, максы у него до сих пор на земле стоят и бортов не хватает на имеющиеся маршруты. Эмбрейры заняты и под новые рейсы ничего не поставишь. Аэрофлот не шевелится, потому что это Аэрофлот. Ютейру бы туда, со своим АТР-72 подразделением ... Но и ему не до этого. Живым бы остаться. Так что в ближайшее время вряд ли что. Скорее Азимут с новыми бортами что предложит. Эти шустро разворачиваются.
dunch
Старожил
Ну, "проблеме"- то много лет, если считать это проблемой, конечно. Азимут разве что в Ростов или Краснодар рейсы откроет. Лучше, чем ничего, конечно, но это никак не сравнить со стыковками в СВО или ДМЕ.
ArkArk
Старожил
Не соглашусь с Вами. Азимуту пока бортов не хватает для широкой сети, да и не стоит сразу широко шагать. А рейсы он может и в Сибирь и за Урал наладить. Есть же рейс Нижний Новгород - Пермь.
ArkArk
Старожил
А вот короткий видеоролик салона АН-26 - 100