Разные истории Ту-104

Из книги о Бугаеве.

Апрель 1957 - полет на Ту-104 Москва - Анкара. Возврат оттуда сразу и без дозаправки - в Симферополь (условие того полета со стороны ГУГВФ, почему - не написано). Штурман Коробко.
 
Реклама
avro сказал(а):
Из книги о Бугаеве.

Апрель 1957 - полет на Ту-104 Москва - Анкара. Возврат оттуда сразу и без дозаправки - в Симферополь (условие того полета со стороны ГУГВФ, почему - не написано). Штурман Коробко.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так понять его, надёжа царь, несложно (с). В Анкаре за рубли то не заправят
 
SY7YC8h.png
 
На некоторых спутниковых снимках 1970-1980-х годов можно обнаружить Ту-104, установленные в качестве монументов в разных городах СССР.
Так как вставлять фото по-прежнему нельзя, то выложу ссылки.

Винница, 1982-05-18, Ту-104А СССР-42455, местоположение на карте. (Насколько я понимаю, сейчас на этом месте находится Храм).
Днепр (Днепропетровск), 1980-09-07, Ту-104Б СССР-42474, местоположение на карте. Борт установлен в парке не ранее мая 1979 года, так как на снимке от 11-05-1979 его не видно.
 
Последнее редактирование:
mars_208 сказал(а):
Надпись действительно не похожа на ту, которая в примере. Я думаю, что просто шрифт другой: использовались и маленькие буквы. Ну и на какое название города из списка принимавших Ту-104, больше похожа надпись? Мне кажется, что на "Новосибирск".

Как итог: я за Толмачево.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На трапе отчётливо проглядывает "- рск" , разумеется Толмачево!
 
Ту-104 в Украинском управлении гражданской авиации
dzen.ru

Ту-104 в Украинском управлении гражданской авиации

По состоянию на 1 января 1957 г. флот магистральных самолетов Украинского территориального управления гражданского воздушного флота (УТУ ГВФ) был следующим: Ли-2 — 98 экземпляров (из них 13 грузовых), Ил-12 — 3, Ил-14 — 8. Их эксплуатировали авиаотряды №№ 86 (Жуляны, Киев), 87 (Харьков), 88...
dzen.ru dzen.ru
 
aviamirinfo.ru

АвиаМИР инфо » ТЕХНИКА » Ту-104: авиалайнеры специального назначения

5 (9) Самолет для первых лиц Самолет Ту-104 еще проходил эксплуатационные испытания, а его уже запустили в серийное производство на Харьковском авиационном заводе. Первый экземпляр машины (заводской № 5350001) поборол земное притяжение 5 ноября 1955 года с опознавательными знаками ВВС – звездами...
aviamirinfo.ru aviamirinfo.ru
 
Реклама
Сегодня по ТВ Звезда док фильм про одесский экипаж Ту-104 в полете с незафиксированной носовой стойкой. Типа случай-прообраз фильма "Экипаж". Рейс был летом 1971 года.
 
VT сказал(а):
Возможно, Туполев, как и в случае с Ту-114, делал машину двойного назначения. То есть обычно летающий на регулярке борт предполагалось при необходимости использовать для транспортировки официальных лиц и делегаций.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Двойного назначения" - это, ИМХО, гражданский борт и военная модификация этого же борта. 104-ые, ЕМНИП, были все гражданские.
Собственно говоря, у Туполева все машины с индексами, оканчивающимися на "4" все сугубо гражданские: и 124, и 134, и 144, и 154, и 204/214.
 
Спарки сказал(а):
"Двойного назначения" - это, ИМХО, гражданский борт и военная модификация этого же борта. 104-ые, ЕМНИП, были все гражданские.
Собственно говоря, у Туполева все машины с индексами, оканчивающимися на "4" все сугубо гражданские: и 124, и 134, и 144, и 154, и 204/214.
Нажмите, чтобы раскрыть...
То есть ту-126 для вас вообще не существует? Туполев героически пытался засунуть военным всё, что можно. Другой вопрос, что не всегда получалось
 
Реклама
В качестве дополнения к теме последнего рейса.

aviation21.ru

Ту-104: последний полёт в Музей гражданской авиации » Авиация России

В ноябре 1986 года самолёт Ту-104 с бортовым номером СССР-42322 совершил свой последний официально зарегистрированный полёт. 11 ноября лайнер выполнил перелёт
aviation21.ru aviation21.ru

Просто цитата:
"...Последний рейс с пассажирами на борту Ту-104 в "Аэрофлоте" состоялся 20 ноября 1979 года, а 31 декабря того же года был выполнен перегоночный рейс из Шереметьево в Пулково."
 
Назад