61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Флаг ему в руки. Они уже один электрический воткнули в океан.
Реально ли вытеснить Boeing и Airbus?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Этим мы займемся после прилета первой экспедиции с Марса. А пока нам надо обеспечить страну отечественными самолетами и провести свет ,газ и дороги в некоторые деревни и поселки.
xoid
Старожил
команда форума
Сейчас поймем, кто к кому прилетел)
Пожалуйста, опишите детально, что именно вы предлагаете производить, кому продавать и как продавать? Ну и буду признателен, если оцените емкость рынка с округлением до 500 единиц.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Пассажирские Ил114,Ил96-300/400 ; Ан148, Суперджет(с плавным переходом на отечественные комплектующие) ; Ту204, МС21(в ближайшем "как пойдет" будущем); Л410; Ан2мс. В будущем я бы задумался о концепции Як40 с новыми моторами и авионикой . Нам нужен самолет с такими огромными колесами
, плюс учебную парту - крепкий ,надежный Як18Т с новым мотором и авионикой.Продавать через лизинговые компании,возможно одна из них будет государственная. Да,денег потребуется много. Надо очень многое воссоздавать практически с нуля. Но на олимпиаду нашли ,на армию нашли, нашли на Крым , значит найдут и на авиацию.
Бурундук
Старожил
61701, а зачем это всё? Чем жизнь станет лучше, после реализации грандиозной программы постройки всех этих самолётов?
Ну, кроме того, что ещё сильнее урежут расходы на образование, медицину, науку и подвод газа в те же российские посёлки?
Ведь бюджет - это величина ограниченная, и если в одном месте прибавится, то в другом месте как минимум столько же убавится.
И, присоединяюсь к вопросы xoid'а, сколько и каких самолётов из данного списка надо построить и в какие сроки?
Ну, кроме того, что ещё сильнее урежут расходы на образование, медицину, науку и подвод газа в те же российские посёлки?
Ведь бюджет - это величина ограниченная, и если в одном месте прибавится, то в другом месте как минимум столько же убавится.
И, присоединяюсь к вопросы xoid'а, сколько и каких самолётов из данного списка надо построить и в какие сроки?
Последнее редактирование:
Max_YYZ
Отобрали звание
я бы вычеркнул ил-96, ан-148, ту-204 - незачем тащить мертвые проекты.
Бурундук
Старожил
Max_YYZ
Отобрали звание
не знаком с этим типом и не слежу за ним.
[HASHTAG]#аутоудаление[/HASHTAG]
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Это затем чтобы наши внуки работали в КБ и на заводах,а не менеджерами по продажам в юллмарте.
За бюджет не волнуйтесь, даже если мы не будем строить самолеты Вам больше не достанется.
Остальные вопросы к Рогозину
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Как летчик летчику . Что в них мертвого?
Max_YYZ
Отобрали звание
Экономика мертвая, производители комплектующих мертвые, движки тоже не очень. перепроектировать надо, а это фактически новые типы получаться. ил-96 - на два двигателя, ан-148 бесполезно ибо получиться SSJ который уже есть, ту-204 - получиться МС-21 который будет. как то вот так. Ил-114 тоже перепахать придется, причем похоже придется делать два варианта - для вояк (с отечественной начинкой и движками) и комерсам с буржуйской начинкой и PW движки
[HASHTAG]#аутоудаление[/HASHTAG]
denokan
Старожил
Можно спросить, из чистого патриотического интереса - что Вы имели под "мы"? Правильно я понимаю, что Вы этим займетесь лично, либо же в составе группы товарищей?
nowhow
Старожил
lion405, xoid, отвечу одним постом. Проблемы хранения энергии всем известны, так же как и неразвитость в технологиях электрических движителей. Однако это проблемы сегодняшнего дня, а самолет проектируются, чтобы летать через 10-20 лет. И имхо, через 20 лет будут другие проблемы(о которых догадываются в эйрбасе), а именно высокая цена углеводородного топлива.
nowhow
Старожил
При всем уважении к строителям дорог, построить отечественный самолет требует в разы больше интеллектуальных и управленческих ресурсов. Так что не только денег не хватит чтобы построить кучу отечественных самолетов, но и толковых разработчиков и управленцев.
xoid
Старожил
команда форума
Проще перевести на биоэтанол, что, собственно, и делается.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Не имеете никакого представления об этих самолетах. Спорить с Вами бессмысленно,результат ожидаем
Последнее редактирование:
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Группа товарищей называется - народ моей страны. Что касается меня лично,то в составе профессиональнейшего коллектива в течении 5 лет принимал активнейшее участие в становлении отечественного самолета. И летал(летает) он не хуже А и Б.
A_Z
Старожил
Что-то всех не туда понесло.
Концепция all electric aircraft появилась где-то в конце 70-х - начале 80-х годов. Она подразумевала перевод самолётных систем - СКВ и г/с - на электрику. Цель - снизить массу и удешевить обслуживание систем. Ключевым элементом этой концепции были автономные гидростатические приводы (hydrostatic actuator). Первые проработки делались для истребителей (дай бог памяти, Rockwell). По этому пути пошёл Boeing при создании 787, который обзывают more electric aircraft.
Занимаются этим практически все ведущие фирмы (внизу - картинка из документа Dassault).
Самолёты с электрической / гибридной силовой установкой - это уже "новейшее время".
A_Z
Старожил
С той, где невежды не в почёте.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
denokan
Старожил
Понял, значит, речь не о себе, но за других. Как обычно.