61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Автономные приводы давно стоят на Ан148. В основном режиме они питаются от гидросистемы,а в резервном от своей внутренней системы где давление создается эл. мотором, а управление идет от БРУИ.
Реально ли вытеснить Boeing и Airbus?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Не поняли Вы ничего и поймете наверное когда последний Боинг покажет хвост.
A_Z
Старожил
Автономные приводы АРП-20 (продольный канал) и АРП-21 (управление РН) на Ан-148 являются резервными. В штатных условиях управление осуществляется с помощью "обычных" приводов РА-100 и РП-67 соответственно.
"Учите матчасть!" (с)
xoid
Старожил
команда форума
A_Z
Старожил
Сильно подозреваю, что вся эта возня с "электроприводными" самолётами - результат "эффективного маркетинга".
Взлётная и крейсерская тяги разнятся раза в четыре. У гибридного автомобиля, если я не путаю, эта разница порядка двойки. Плюс частая смена режимов движения. Плюс рекуперация энергии, которая на самолёте может работать разве что на пробеге.
И то не сказать, чтобы гибридный автомобиль безоговорочно выигрывал у "традиционного". А ведь ему летать не надо...
Так что на регулярные линии "электроприводные" самолёты выйдут не завтра, и не послезавтра. А если будут успехи "биоэтанолизации", то реализация идеи отложится на ближайший после дождичка четверг.
xoid
Старожил
команда форума
A_Z, ЕМНИП, гибридные силовые установки пока имеются только на экспериментальных беспилотниках, но и там они не с целью экологичности, а для снижения акустической заметности (летим до цели на ДВС, при подлете переключаемся на электротягу, возвращаемся на ДВС). Зачем гражданскому самолёту таскать с собой гибридную СУ и кто за это будет платить, совершенно непонятно.
A_Z
Старожил
"Да, Петька, вот и мне тоже..." (В.И.Чапаев)
Vik63
Старожил
А деньги теперь ищут как грибы в лесу? Тогда сейчас неурожай.)
И раз зашла речь про электрический самолет...) Самолет на солнечных батареях Solar Impulse 2 пересек Тихий океан, пролетев над мостом Золотые Ворота американского города Сан-Франциско, передаетВВС
Сообщается, что у пилота Бертрана Пикара ушло три дня на то, чтобы преодолеть отрезок пути с Гавайских островов до побережья американского континента.
http://rg.ru/2016/04/24/samolet-na-solnechnyh-batareiah-peresek-tihij-okean.html
http://player.vgtrk.com/iframe/vide...Play=true&showPopUpBtn=false&showZoomBtn=true
VT
Читатель
Вопрос не в том, кому достанется, а с кого возьмут. Бюджет не сам по себе наполняется.
Именно некомпетентность его высказывания тут и обсуждается. Вы его защищаете, значит вам его проект кажется осуществимым. Почему?
Я не против самой идеи вывести на рынок российского конкурента А и Б.
И, полагаю если не все, то подавляющее большинство ваших оппонентов здесь тоже не возражают против такого развития событий. Но успех в этом деле выглядит маловероятным, если вообще возможным. К моему огромному сожалению.
Проблема тут в области политики, и не столько внешней, сколько внутренней. То, чем вы (и не только вы) недовольны, сделано руками той самой элиты, которая у власти сегодня. Почему и каким образом она должна изменить свой курс?
Последнее редактирование:
xoid
Старожил
команда форума
Нет спроса. Как планируете создавать? На этот вопрос мог бы ответить менеджер по продажам, но вашей волей он вычеркнут из светлого будущего. Ваша идея заключается в том, чтобы производить невостребованные вещи. Производство ради производства, а-ля Бацька и трактора.
Kestas
Новичок
Ну если у Вас такой опыт, не могли-бы сказать, почему нет ни одного самолёта класса А и Б, спроектированного и производимого в одной отдельно взятой стране?
И почему?
A_Z
Старожил
Ростов (или Одесса) 70-х, двое грабителей останавливают припозднившегося прохожего:
- Деньги гони!
- Так нет у меня денег.
- Тогда часы снимай!
- И часов нет.
- Ладно, скидывай хоть пиджак.
- Так ему уже десять лет, он штопан-чинен много раз.
- Вот чёрт! Да ты вообще кто такой?
- Я инженер.
- Ах, инженер... Что ж ты раньше не сказал? Ванька, дай ему десятку.
Нынче такие анекдоты уже и не рассказывают - не смешно.
И пока зарплаты в авиапроме (я не имею в виду больших начальников) будут такими, какие они есть, никакие центры детского творчества не помогут. И эта проблема посерьёзнее постройки одного Ил-96.
Curious
Местный
Летает, в смысле, - может взлететь и совершить посадку или цифры какие подтверждающие это есть? Хотя бы ссылки на достоверные источники. Или опять все из разряда "ля-ля"?
VT
Читатель
И куда эти внуки потом пойдут со своим опытом творчества?
У меня диплом инженера, и я ни одного дня не работал по специальности. Многие из моих сокурсников тоже. Зарплаты в девяностые были не те, да и спрос на инженеров постоянно сокращался. Впрочем, и мне, и многим из однокашников профильные знания пригождаются в нынешней работе.
Не зря страны "большой семёрки" (восьмёрки-десятки-двадцатки, нужное подчеркнуть) не просто упорствуют в сохранении собственной промышленности, но и затевают дорогостоящие программы развития типа альтернативной энергетики: так они создают рабочие места для своих высококвалифицированных граждан.
Корея некогда вынудила отдать ей сборку MD-80 угрозой отказа от их закупки, сейчас аналогично поступил Китай с "Эрбасом". Примеры автопрома из этого региона показывают, как можно создать высокотехнологичную отрасль с нуля всего за два-три десятилетия. РФ со своей автомобильной промышленностью всё это время поступала ровно наоборот, и спохватилась в последний момент.
С авиапромом всё гораздо сложнее в силу глобального масштаба рынка, и, увы, есть вероятность, что момент уже упущен. Хотя я надеюсь, что нет.
Max_YYZ
Отобрали звание
Да ладно, вам тогда не составит труда показать нам очередь заказчиков на ил-96? Ан-148? Ту-204? Где они?
Hayam
Злобный доктор
Ходатайствую о награждении топикстартера орденом "За беспримерный набросЪ" I степени
Алексис
Антисоветчик
VT,
Примеры с MD-80 и тяньцзиньскими эрбасами можно продолжать. Кстати пример Китая более удачен. Объёмы сборки там начинались с одной штуки в месяц. Сколько сейчас - уже не скажу.
Есть ещё более удачный пример: кооперация Boeing и японских предприятий, при производстве 787. Там из Японии поступает 30% самолёта. Но тут и заказ от ANA+JAL сыграл основную роль. Иначе бы не отдали такой объём.
Примеры с MD-80 и тяньцзиньскими эрбасами можно продолжать. Кстати пример Китая более удачен. Объёмы сборки там начинались с одной штуки в месяц. Сколько сейчас - уже не скажу.
Есть ещё более удачный пример: кооперация Boeing и японских предприятий, при производстве 787. Там из Японии поступает 30% самолёта. Но тут и заказ от ANA+JAL сыграл основную роль. Иначе бы не отдали такой объём.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Вы забыли , а точней и не знали, про автономные рулевые приводы АРМ-19,которые управляют интерцепторами в тормозном и элеронном режиме. .
"Слышал где звон..." В основном режиме АРМ-19 питается от гидросистемы,а в аварийном режиме ,когда элероны не работают,по ряду сигналов , в АРМ-19 включается эл. привод и он запитываясь от внутренней (своей) гидросистемы по сигналам БРУИ управляет интерцепторами ,которые в данный момент осуществляют основное управление по крену.Полистали интернет и научить меня хотели? Дяденька ,не позорьтесь. Внимательней читайте,а лучше сразу конспектик начать вести,это помогает. Матчасть я знаю - это мой хлеб.
Последнее редактирование:
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Я все это прекрасно понимаю. Многие полагают ,что гвардию сегодня и создают,чтобы сменить этот курс,потому что этот курс ведет страну(нацию) к краху.