Реанимация (модернизация) региональной авиации РФ (Ан-2,Як-40)
ksalex
Местный
Исправилksalex, Запрашиваемая страница отсутствует.
A.F.
take-off.ru
извините, не удержался
#автоудаление
Сергей Гончаров
Старожил
Меня лично в этой новости больше всего интересует "цена вопроса". По $2,7 млн. за откапиталеный и модернизированный - но все же Ан-2????МАГАДАНСКАЯ ОБЛАСТЬ БЕРЕТ В ЛИЗИНГ 2 САМОЛЕТА ТВС-2МС ЗА 348 МЛН РУБ. ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК ВНУТРИ РЕГИОНА
ОГУП "Авиация Колымы" (Магаданская область) заключило с АО "Газпромбанк Лизинг" контракт на финансовую аренду (лизинг) двух самолетов за 348 млн рублей,... По данным правительства Магаданской области, речь идет о самолетах ТВ-2МС - глубоко модернизированных Ан-2. ...
Магаданская область берет в лизинг 2 самолета ТВС-2МС за 348 млн руб. для перевозок внутри региона // АвиаПорт.Новости
ОГУП "Авиация Колымы" (Магаданская область) заключило с АО "Газпромбанк Лизинг" контракт на финансовую аренду (лизинг) двух самолетов за 348 млн рублей, следует из данных сайта госзакупокwww.aviaport.ru
ksalex
Местный
Это конкурс не на покупку самолетов. Это конкурс на лизинг. Это стоимость 2х самолётов с с процентами по лизингу и страховками на 7 летМеня лично в этой новости больше всего интересует "цена вопроса". По $2,7 млн. за откапиталеный и модернизированный - но все же Ан-2????
А вы знаете" цену вопроса" покупки ми-8 в лизинг? Я вам расскажу 980000000 руб (это со скидками)
что бы нулями не пугать, могу округлить 1 млрд руб
всего 1
Последнее редактирование:
Сергей Гончаров
Старожил
ksalex, я понимаю, что лизинг заметно дороже прямой покупки и что страхование ЛА тоже стоит денег. Но не настолько же дороже!
Ан-3Т оказался совершенно нерентабельным при цене $0,9 млн. за шт. Разумеется - это была цена прямой продажи и доллар с тех пор стал "дешевле", но все же, все же (ИМХО)...
Ан-3Т оказался совершенно нерентабельным при цене $0,9 млн. за шт. Разумеется - это была цена прямой продажи и доллар с тех пор стал "дешевле", но все же, все же (ИМХО)...
ksalex
Местный
Вы не правы. Ан-3 ю, если перевести на сегодняшний курс, стоит примерно столько же сколько и твс-2мс.
Во вторых ан-3 нерентабелен из за его двигателя
Обратите внимание на ресурс и календарь
[automerge]1564816311[/automerge]
Сергей Гончаров, вам для сравнения
Последнее редактирование:
Сергей Гончаров
Старожил
Большое спасибо за табличкО - весьма познавательно!
Но курс... Даже если считать $0,9 млн. ценой Ан-3 в самом начале его продаж (октябрь 2000 г.) - это эквивалентно всего $1,3 млн. в декабре 2018 г. (более свежих дат в Калькуляторе инфляции доллара пока нет, увы).
ksalex
Местный
Так ТВС-2МС так и стоит в голом десатном видеБольшое спасибо за табличкО - весьма познавательно!
Но курс... Даже если считать $0,9 млн. ценой Ан-3 в самом начале его продаж (октябрь 2000 г.) - это эквивалентно всего $1,3 млн. в декабре 2018 г. (более свежих дат в Калькуляторе инфляции доллара пока нет, увы).
Я вам про это и говорю.
А дальше смотрим на ПЛГ
A.F.
take-off.ru
А, если серьезно, что это за "Авиация Колымы"? Не нашел такой ни в свежем реестре коммерческих эксплуатантов на 31 июля 2019, ни даже среди АОНовцев и авиаработчиков (на сайте ФАВТ правда самые свежие - за март этого года). Кто будет фактическим оператором этих ТВСов?
А еще, есть ли информация о фактической эксплуатации ТВС-2МС в читинском "Аэросервисе"? Когда начал пассажиров возить, куда летает? Этот борт RA-32705 зарегистрирован 24.04.2018, СЛГ у него действующий от 30.04.2019 от Восточно-Сибирского МТУ (до этого был от 16.05.2017 на 2 года почему-то от Центрального МТУ)
А еще, есть ли информация о фактической эксплуатации ТВС-2МС в читинском "Аэросервисе"? Когда начал пассажиров возить, куда летает? Этот борт RA-32705 зарегистрирован 24.04.2018, СЛГ у него действующий от 30.04.2019 от Восточно-Сибирского МТУ (до этого был от 16.05.2017 на 2 года почему-то от Центрального МТУ)
ksalex
Местный
Кыра-Чита; Менза-Красный Чекой; Красный Яр - Юмурчен, Чита - Усугли;Тунгокочен и Т. Д.
Авиационные работы 83 летных часа, 22 полета.
КВП - 300 часов, 142 рейса, перевезено 1240 пассажиров
ashkalikov
Старожил
A.F.
take-off.ru
ksalex, спасибо! А когда КВП начали выполнять (первых паксов перевезли)? И данные по налету/перевозкам - это на какое время? (я так понимаю - с начала эксплуатации у них?)
ashkalikov, да, уж тоже нашел. Если правильно понял, предприятие зарегистрировано в феврале 2019 года, сейчас видимо находится в процессе получения СЭ, поэтому его пока и нет в перечне эксплуатантов на сайте ФАВТ
ashkalikov, да, уж тоже нашел. Если правильно понял, предприятие зарегистрировано в феврале 2019 года, сейчас видимо находится в процессе получения СЭ, поэтому его пока и нет в перечне эксплуатантов на сайте ФАВТ
ksalex
Местный
КВП с января 2019
Период по 31.07.2019
A_Z
Старожил
Новодел областного правительства. Зарегистрирована, вроде бы, в конце прошлого года.
А хрен его знает.
Изначально магаданцы планировали взять в лизинг "элки", и эксплуатантом должна была стать СиЛА. Но потом там что-то не срослось.
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
А те две новые элки, что появились у СиЛы в конце 2017 года (RA-67059, 67060) - это не по этой программе?
А то вот как-то непонятно по ссылке на "Магаданскую правду", которую привел ув. ashkalikov:
Ан-28 - СиЛовские, других там нет, и СиЛА - вроде частники. Так как так областное правительство и С.Истомин (директор госкомпании "Авиации Колымы") собираются там что-то менять у частников?
A_Z
Старожил
Почитай "преамбулу" - там довольно ясно говорится, кто чего хочет и кто что на тот момент делал / был намерен делать.
ogle
Старожил
ksalex
Местный
Самолёт тр - 410 - Грузовики и спецтехника в Ейске - Объявления на сайте Авито
Краткая характеристика самолета ТР-410 Самолет ТР-410-многоцелевой высокоплан с двумя турбовинтовыми двигателями М-601 предназначен для выполнения авиационных работ в зависимости от их назначения: 1) перевозка работников и грузов предприятия 2) лесной авиации 3) транспортно-коммуникационные...