Реестр Ту-104

[APKAH]

Небольшие корректировки в СТ2004: new
●Tu-104B CCCP-42419 AFL/Northern-LED rgd 13apr59 first Tu-104 at LED, based there since 15apr59; f/n LHR 11jul69; l/n LHR 08jun76; canx 22sep77; trf to Riga aviation institute (RKIIGA) sep77 and used as GIA; seen 1983 at park at Moscow street at Riga. Probably scrapped late80-s

●Tu-104A CCCP-42388 AFL/Uzbekistan-TAS mfd 30nov58 rgd 04feb59; dbr 17sep61 on a heavy landing at Tashkent; not canx from Soviet register !; used as GIA by Riga aviation institute (RKIIGA); was preserved near Bauska (Latvia) since the 1980s; broken up in early 1990s
автор извиняется за плохое качества скана:

 

[Aleck]

APKAH, чё-т не грузится фото 42419

 

[APKAH]

Aleck,
42419 в полете:

С большей долей вероятности это именно он - 42419 1983 год, уже на ул.Маскавас(Рига):

Еще один Ту-104А - первое учебное пособие в РКИИГА,1961 год, а/д Румбула(Рига). Его кабина сейчас в Рижском авиамузее:

 

[UR-85116]

На днях КВС Ту-104 Одесского ОАО дал мне это фото...

 

[Aleck]

APKAH, а на второй фотке точно 419? Мне почему-то казалось, что он до списания в старой ливрее летал...

 

[APKAH]

Ну если это не Ту-104Б 42419, то кто же? А на фото модификация именно Б
Ту-104А СССР-42328 в РКИИГА с 1961
Ту-104А СССР-42388 в РКИИГА с 1961
Ту-104А CCCP-42376 - упоминается в СТ2004 как пособие РКИИГА
Ту-104Б СССР-42419 - РКИИГА с ceнтября 1977
больше "Б" кроме 42419 в Риге не наблюдалось.

 

[Aleck]

APKAH, а высветлить фото никак нельзя? На створках носовой ноги шасси должен быть написан номер, а их на фото хорошо видно.

 

[APKAH]

хм...номер я думаю мы все-же не увидим...

 

[sss]

На створках носовой ноги шасси должен быть написан номер

я видел створки безо всякого номера - правда, это было в 50-е

хм...номер я думаю мы все-же не увидим...

единственный шанс - посмотреть оригинал
если фото сканировалось так, чтобы получилось все (в смысле, и света, коих на фото немало), то номер, ессно, пропал в тенях
можно поробовать отсканить только саму створку - и выставить максимальный контраст - тогда что-то, может, и вылезет

 

[Aleck]

я видел створки безо всякого номера - правда, это было в 50-е

Стали писать после 66-го или 67-го гг.

 

[APKAH]

Aleck,
А с какого года пошла в аэрофлоте такая ливрея? (как на Ту-104Б выше)

 

[Micro]

APKAH, вроде с 1973-го года.

 

[Aleck]

Стандарт 1973, реально стали появляться весной 1974 г.

 

[Slava]

СССР-42356.
Продавец сказал, что предположительно Алма-Ата...

 

[airman]

Продавец сказал, что предположительно Алма-Ата...

вполне может быть, т.к. этот самолет эксплуатировался в ХОАО, а из ХБР был рейс на А-Ату.

 

[sss]

http://fotki.yandex.ru/users/gennadiy-spb/view/56814?page=0
в SAT про этот инцидент ничего не сказано

 

[Юрьич]

И Ту-104 прикольный и прикольный сарай на заднем фоне:

 

[Aleck]

Юрьич, а где это?

 

[Стипан]

Юрьич,
Я как понимаю это радиополигон Жуковского, А нет ли еще фото того времени. Не подскажите когда было сделано это фото? В начале 90х?
А интересный сарай из чего был сделан, можно подробности?

 

[Юрьич]

Aleck, Стипан,

Жуковский 1993. Често украл отсюда: http://www.scramble.nl/forum/viewtopic.php?f=41&t=51508&sid=9a8d1c0b710f2195755f3d13cb4b2d3d

С "сараем" вообще не понятно. Если это навес - зачем хвост? Если это радиоисследование хвоста (наталкивают на эту мысль стремянки рядом с ним) - зачем верхняя часть фюзеляжа? Или эта часть - муляж, для правильных "граничных условий"? И вообще - хвост то от реального самолёта или макет (что-то не видно, что перо руля отделено от остального)?