Nikitasmrnv
Новичок
В сообщении есть мое ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ по этому поводу
Рейс 7C 2216 авиакомпании Jeju Air из Бангкока в Муан
SDA
Старожил
То есть на скорости для посадки чистое крыло продолжает держать самолёт?
#потру оффтоп после ответа
310
Сторожил
С чистым крылом "скорость для посадки" существенно выше. Около 200-230 узлов, при том, что с полностью выпущенной механизацией эта скорость будет 120-130 узлов.
Для каждого положения механизации комп рассчитывает свою скорость и идициирует её на speed tape в виде VLS
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Насколько мне помнится из школьной программы по физике сила трения качения все же меньше силы трения скольженияОчевидно, сцепление резиновых шин с покрытием ВПП лучше, чем сцепление дюралевой обшивки. И это в очередной раз доказано, к сожалению.
Sizt
Новичок
имха:
После попадания птицы решили уйти на второй круг и убрали шасси и закрылки.
Сразу после этого либо заглушили не тот двигатель, либо второй двигатель потерял тягу еще по какой-то причине. Либо пилоты подумали, что потеряли оба двигателя.
Приняли решение садиться как есть – без шасси и закрылок, не на начало полосы.
После попадания птицы решили уйти на второй круг и убрали шасси и закрылки.
Сразу после этого либо заглушили не тот двигатель, либо второй двигатель потерял тягу еще по какой-то причине. Либо пилоты подумали, что потеряли оба двигателя.
Приняли решение садиться как есть – без шасси и закрылок, не на начало полосы.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
А что, "риты" нет на бобиках?
Nikitasmrnv
Новичок
Я думаю имеется ввиду торможение покрышками (при заблокированных колесах сила их трения будет выше)
WWs
Старожил
Да, но сначала надо сравнить коэффициенты трения резина по бетону и алюминий по бетону. Резина выиграет.
SDA
Старожил
То есть, если забыл выпустить закрлыки, то свалишься при посадке
Значит, корейские пилоты знали, что у них не выпущена механизация и сознательно увеличили скорость, чтобы не допустить сваливания?
Отсюда вывод, раз не наблюдается сваливания, то скорость была повышенная. Следовательно, невыпуск закрылков было сознательное действие.
Nikitasmrnv
Новичок
Nikitasmrnv
Новичок
Ну или несознательно...
lopast56
Старожил
Зачем так уж из пилотов делать последних идиотов. Нет никакой информации кроме видео. Птица попала в двигатель, судя по пламени произошёл помпаж, возможно разрушение. Там есть чему очень быстро крутиться и какие последствия от этого мы не знаем. Забыть про шасси? Да.Редко, но бывает. А вот сразу в одном полете забыть про все без чего и посадка не посадка, не припомню. Тем более самолет умный и будет до последнего просить, чтобы его не убивали.
Sizt
Новичок
Я и не говорю, что они забыли про шасси. Решили, что не успеют выпустить.
Uff
Новичок
По идее должны были держать штурвал на себя, чтобы не клюнуть носом. По крайней мере так делают на самолёте с хвоствой опорой, как тут правильно заметили. Но если в РЛЭ не указано иное, то появляется поле для размышления
Freelancer
Старожил
Ну и зачем же его сразу отключать?
Sizt
Новичок
Без понятия.
Но это хотя бы один технический отказ и одна ошибка пилотов.
Например вот так:
Катастрофа ATR 72 в Тайбэе — Википедия
И это выглядит проще, чем 5 технических отказов или пилоты решили садиться, забыв привести самолет в посадочную конфигурацию.
Последнее редактирование:
ivandalavia
Старожил
Для любой посадочной конфигурации есть своя Vref + поправка на ситуацию и ветер
Последнее редактирование модератором:
SDA
Старожил
прочтите, что я спрашиваю!
Самолёт сам ставит для автомата посадочную скорость или пилот руками это делает?
Если пилот, то они её поставили такую, чтобы не свалиться зная, что у них не выпущены закрылки!
Последнее редактирование модератором:
Sizt
Новичок
Не реверс?