Рейтинг авиакомпании "Аэрофлот - российские авиалинии"

[тень]

Ну что, и я слетала на 737 по Новым( старым, но контролируемым) правилам провозки ручной клади.. Полная загрузка. Всегда на этом самолёте проблемы с размещением...БЫЛИ. Сегодня, все уложилось. Конечно,пустых полок не было. Но, и скандалов и проблем не возникло. Между вами и нами))) и соседями. Были недовольные ( видимо неподготовленные) проблемами на регистрации, но, это дело времени. Привыкнут...

 

[Siledka]

Кстати опять же вопрос, не утверждение: когда ставится норма максимального веса одной сумки 23 кг - она берется просто от балды или же "на другом конце", особенно на Западе есть встречная норма, установленная каким-нибудь профсоюзом грузчиков, чтоб тот не надорвал спину ухватив тяжелый чемодан? Если такое есть - то вполне естественно, что аэрофлот может полчить неплохой иск и выплатить серьезные деньги, если по его недосмотру багаж будет с перевесом

 

[AlexF]

она берется просто от балды

Не от балды. но не понятно почему 23, логичнее было бы ставить 20 кг как норму и 35 как максимально возможный (с доплатой) - это соответствовало бы нашим критериям классификации труда

 

[ELITE+]

Профсоюзы грузчиков в ЕС запрещают поднимать им чемоданы весом более 32 кг

 

[Siledka]

Не от балды. но не понятно почему 23, логичнее было бы ставить 20 кг как норму и 35 как максимально возможный (с доплатой) - это соответствовало бы нашим критериям классификации труда

Ну наши критерии в данном случае применимы к аэропортам только внутри страны. Ну я вот собственно получил ответ на свой вопрос

 

[AndyM]

тень , так какие сейчас официальные инструкции по поводу ручной клади? Не пускать в самолет тех, у кого нет бирки, как пишет Алена?

 

[alpet]

В очередной раз стоим и ждём уже полчаса багаж в терминале Е. При этом нас дважды успели пригласить получить багаж на транспортере номер 3, но по сути никакого багажа тут нет. Объявления, видимо, делают для отчетности Савельеву?

 

[VT]

не понятно почему 23, логичнее было бы ставить 20 кг как норму и 35 как максимально возможный

Зачем выдумывать своё, когда уже есть широко используемые в международно м масштабе нормы? Унификация удобна как минимум на код-шеринговых рейсах и вообще в альянсах.

Вообще все эти нормы прищли из США. 23,7 кг это 50 фунтов, 32 кг это 70,5.
Когда-то в далёком XX веке в Штатах была норма для всех 2х32 кг в багаж и 18 кг (без малого 40 фунтов) ручная кладь. Потом 2х32 кг остались для первого класса, а Main cabin получил норматив 2х23 кг.

 

[AlexF]

Зачем выдумывать своё, когда уже есть широко используемые в международно м масштабе нормы?

Это конечно здорово, но из-за вот этих вот лишних 3 кг у нас грузчик автоматом попадает в категорию труда "вредный 2 степени".
В СССР было 20 кг для эконома (30 кг - для салона первого класса) и это совпадало с границами норм по условиям труда.
В общем, в очередной раз пошли на поводу у англосаксов с их фунтами.
#автоудаление

 

[VT]

В СССР было 20 кг для эконома (30 кг - для салона первого класса)

Внутри СССР нормы багажа зависели от типа самолёта.

Сейчас для бизнес-класса и просто за доплату допустимы места до 32 кг, так что у грузчиков так и так "вредные условия труда - тяжелый труд 2 степени". Даже если фактически таких чемоданов никто не сдаёт.

 

[zzgurezz]

16 февраля летел в Берлин из SVO-D. Ручная кладь была - чемодан Samsonite 55x40x20 + небольшой рюкзак.

Проверка на соответствие ручной клади была три раза.
1. Во время регистрации. Сотрудник стойки регистрации отсылает пассажира проверить ручную кладь в калибраторе. В среднем, один калибратор на 6-7 стоек. Если калибратор находится в зоне видимости сотрудника регистрации, то пассажир идет сам, и сотрудник смотрит со своего кресла. Если калибратор "далеко", то они вместе с сотрудником стойки регистрации идут к ближайшему калибратору, проверяют кладь и идут обратно на стойку, после чего пассажиру дают посадочный талон и вешают бирки на ручную кладь.
2. После проверки посадочного и паспорта (перед таможней). Поставили вам первую печать в посадочный, затем извольте пройти к сотруднику с калибратором, несмотря на наличие бирки.
3. Во время посадки на рейс. Тут тоже нужно в калибратор пихать чемодан. Здесь проверяли выборочно.

С рюкзаком проблем не было, он соответствовал параметрам рюкзака.

 

[Сибчикагец]

Зря вы с "Аэрофлотом" спорите. Он уже размеры предметов научился менять. Смотрите, как бы и вам чего-нибудь не поменял, только в меньшую сторону.

Идя навстречу многочисленным пожеланиям лучших музыкальных коллективов, составляющих гордость России, Аэрофлот принял решение об увеличении размеров музыкальных инструментов, перевозимых в качестве ручной клади со 115 до 135 см по сумме 3-х измерений

https://www.aeroflot.ru/ru-ru/news/60746

 

[ZEVS]

Проверка на соответствие ручной клади была три раза.

мало! Всего три этапа проверки не гарантируют нужного исхода дела! Во-первых бирка - одна. А нужно, чтобы их было три, с каждого этапа! И обязательно со штампиком!!! Чтобы потом можно было вычислить, кто закрыл глаза на лишние 287 граммов?!
И да. Я предлагаю устроить окончательный этап проверки!!! На входе в самолет поставить калибратор, чтобы бортпроводники проверяли не только посадочный, но и ручную кладь!!! И да, они тут же должны все три бирки отрывать. Во избежание эксцессов так сказать.... а то еще на следующий рейс с этим чемоданом кто-то удумает идти! у нас шустряков много!!!!!

 

[iЛетун]

ZEVS, ещё взвешивать пассажиров в конце полёта

 

[alpet]

16 февраля летел в Берлин из SVO-D. Ручная кладь была - чемодан Samsonite 55x40x20 + небольшой рюкзак.

Проверка на соответствие ручной клади была три раза.
1. Во время регистрации. Сотрудник стойки регистрации отсылает пассажира проверить ручную кладь в калибраторе. В среднем, один калибратор на 6-7 стоек. Если калибратор находится в зоне видимости сотрудника регистрации, то пассажир идет сам, и сотрудник смотрит со своего кресла. Если калибратор "далеко", то они вместе с сотрудником стойки регистрации идут к ближайшему калибратору, проверяют кладь и идут обратно на стойку, после чего пассажиру дают посадочный талон и вешают бирки на ручную кладь.
2. После проверки посадочного и паспорта (перед таможней). Поставили вам первую печать в посадочный, затем извольте пройти к сотруднику с калибратором, несмотря на наличие бирки.
3. Во время посадки на рейс. Тут тоже нужно в калибратор пихать чемодан. Здесь проверяли выборочно.

С рюкзаком проблем не было, он соответствовал параметрам рюкзака.

потрясающая эффективность... какие же заплесневелые совковые орки там руководят процессами...

 

[ashkalikov]

Может кто-то также красиво описать процесс проверки соответствия ручной клади на внутреннем рейсе в Ш-Д?
1. А если регистрация Он-Лайн?
2. Во время проверки посадочного и паспорта ? Так как таможни нет.
3. Перед посадкой может быть аналогично.

 

[TTshka]

Больше обсуждения этой темы здесь (в Савельевском периоде): https://aviaforum.ru/threads/savelevskij-period-afl.25635/page-269.

Вообще, кроме смеха, у меня самый узенький чемоданчик, почти детский, туда пара обуви не влезает по ширине, глубиной 24 см. Вместо 20. Перемеряла 6 штук, которые в разное время покупала. И что? С пластиковым пакетиком начинаем премиально летать, или с сумкой через плечо модели "батон"?

Отхватят они себе сейчас рост веса багажа (я лично возьму в полет послезавтра ВСЁ, что мне нужно, раз уж багаж придется все равно ждать, вот прям положенные мне четыре нахрен чемодана по 23 кг сдам вместо 1 кэбинсайза в ручной клади) и количества обрабатываемого багажа. Вообще не обрадуются, лоукостеры новоявленные.

 

[ELITE+]

Вообще, кроме смеха, у меня самый узенький чемоданчик, почти детский, туда пара обуви не влезает по ширине, глубиной 24 см. Вместо 20.

Действительно очень смешно. Вы реально не знаете, что такое длина, ширина и высота. Так вот, ваш самый узенький чемоданчик 24 см. легко укладывается как по ширине, так и по глубине. А 20 см - это высота. Попробуйте теперь по-новому переосмыслить габариты 55*40*20. Кстати, это самый распространенный стандарт ручной клади в Европе

 

[TTshka]

Действительно очень смешно. Вы реально не знаете, что такое длина, ширина и высота. Так вот, ваш самый узенький чемоданчик 24 см. легко укладывается как по ширине, так и по глубине. А 20 см - это высота. Попробуйте теперь по-новому переосмыслить габариты 55*40*20. Кстати, это самый распространенный стандарт ручной клади в Европе

Прочитайте, пожалуйста, еще раз. И подумайте. Вдруг поможет.

У меня чемоданы проходят по всем измерениям, кроме 20 см, с запасом. По двум из трех - ОК. Понимаете? Аналогичная картина - у всех, кто сейчас громит АФЛ в соцсетях.

 

[Mechanic]

Я специально осенью купил х20 когда понял, что стала чаще возникать необходимость брать в салон, и чтоб не влететь на контроле со своим х25 (хоть у меня в основном С7), сменил свой старый изношенный. Так вот поскольку он суперлегкий (10 кг никто не отменял), он же и тонкий и если положить в него что-то объемное (куртку), он выпирает смело на те же 25 см ) на калибраторе, правда, не проверял. Глупостями занялись, других проблем нет, что ли. Понятно, если число мест клади контролировать, это нарушается повсеместно, но..