alpet
маёвец
Если я правильно понимаю, то металлические приборы уже не вводят, а выводят. Денег нет на эту "роскошь", хотя планировали ввести по всем "приоритетным" направлениям типа Лондона, Ниццы, Парижа, Милана...
Рейтинг авиакомпании "Аэрофлот - российские авиалинии"
RusoTuristo
Старожил
Вводят все же. Сам в ноябре-декабре увидел на некоторых направлениях. В Лондоны-Парижи не летал. В TLV вроде было. Или ZRH.
Tanita
Старожил
А помнишь ты сама про коллегу своего рассказывала?
alpet
маёвец
Они появились на рейсах еще год назад, а сейчас постепенно исчезают. Либо их просто ограниченное количество и не прибавляется, поэтому "куда положили - туда положили".
RusoTuristo
Старожил
Да мне это железо неважно. Вкус важнее. Тут не вижу ни плюсов, ни минусов за пару лет.
ELITE+
Местный
Добавили ещё направления, теперь и Астану и Алматы
Переводчик
Местный
15.12.2018 SU 272 Москва - Бангкок
Летел вместе с женой и младшим сыном (1 год 3 месяца) экономом. На регистрации в терминале Д было не много народу: минут на 15-20. Но сотрудница предложила нам пройти без очереди. Сдали багаж сразу до Самуи, т.к. был единый билет. Иначе пришлось бы получать его в Бангкоке, что было бы в этом конкретном случае даже лучше. Народу вечером прилично, но не толпа. Многие идут бизнесы-зал "Москва", хотя у 32-го выхода зал более свободный.
Мы заране выбрали себе места 47 НК в блинке 773, это первый волг из двух кресло в конце салона. По-моему, это был самый удобный эконом-класс на дальнемагитсральных лайнерах в моей полётной истории. Сиденья комфортные, места для ног очень много. Кормили вкусно оба раза. Пиво за деньги. В меру вежливые бортпроводники: на вызов не приходили ни разу, но при обращении к ним все делали. Тут Аэрофлот показал себя таким, каким он мне нравится.
Хотя при цене билета в 117 500 рублей (Москва -Бангкок -Самуи - Бангкок - Москва, последний сегмент в комфорт-классе), это очень и очень скудно!!!
Одно наблюдение: в самолете было на взгляд больше европейцев (испанцев, итальянцев, французов, немцев и англичан), недели россиян. Мне странно, почему государственная авиакомпания как социальный проект (а мне как налогоплательщику другая функция такой организации и не нужна) не стремится в первую очередь перевозить собственных граждан. Был бы билет по-дешевле: где-то 30 000 рублей туда и обратно на одного человека, то еще несколько друзей бы присоединялось. Сколько ко бы простых сторонников ЕР стали бы счастливее!!
Посмотрим, что будет в середине января, когда с каникул будем возвращаться!
Летел вместе с женой и младшим сыном (1 год 3 месяца) экономом. На регистрации в терминале Д было не много народу: минут на 15-20. Но сотрудница предложила нам пройти без очереди. Сдали багаж сразу до Самуи, т.к. был единый билет. Иначе пришлось бы получать его в Бангкоке, что было бы в этом конкретном случае даже лучше. Народу вечером прилично, но не толпа. Многие идут бизнесы-зал "Москва", хотя у 32-го выхода зал более свободный.
Мы заране выбрали себе места 47 НК в блинке 773, это первый волг из двух кресло в конце салона. По-моему, это был самый удобный эконом-класс на дальнемагитсральных лайнерах в моей полётной истории. Сиденья комфортные, места для ног очень много. Кормили вкусно оба раза. Пиво за деньги. В меру вежливые бортпроводники: на вызов не приходили ни разу, но при обращении к ним все делали. Тут Аэрофлот показал себя таким, каким он мне нравится.
Хотя при цене билета в 117 500 рублей (Москва -Бангкок -Самуи - Бангкок - Москва, последний сегмент в комфорт-классе), это очень и очень скудно!!!
Одно наблюдение: в самолете было на взгляд больше европейцев (испанцев, итальянцев, французов, немцев и англичан), недели россиян. Мне странно, почему государственная авиакомпания как социальный проект (а мне как налогоплательщику другая функция такой организации и не нужна) не стремится в первую очередь перевозить собственных граждан. Был бы билет по-дешевле: где-то 30 000 рублей туда и обратно на одного человека, то еще несколько друзей бы присоединялось. Сколько ко бы простых сторонников ЕР стали бы счастливее!!
Посмотрим, что будет в середине января, когда с каникул будем возвращаться!
Mechanic
Press F1 for help
Возить граждан - не самоцель, и не надо ничего делать специально дешевле, чтобы картинка лучше выглядела. Надо экономику в стране создать, чтобы кроме цены на нефть и газ что-то ещё было, будет продукция, будут у людей деньги, будут летать. Иначе это игра в лего какая-то.
Боюсь, что на одного, у которого есть лишние 45к, не найдётся ещё несколько у кого есть лишние 30к. Так что тут уже или до 5к снижать, или с другого конца заходить.
KD-VOG
Старожил
У АФЛ, как коммерческой организации самоцель- получение прибыли, с которой он выплачивает налоги, зарплату персоналу ну и дивиденды акционерам.
Надо признать, АФЛ умело пользуется курсовой разницей и тарифной политикой, при которой их транзит из Европы в Азию и Америку заметно дешевле прямых рейсов, цены на которые предлагают и американцы и европейцы с азиатами. Мало того, цены АФЛ выигрывают и при транзите через другие аэропорты для иностранцев, именно поэтому их так много на рейсах МВЛ. Как частный пример, знакомая буквально в декабре летала из TLV в NY через ШРМ, потому как самая выгодная цена и приемлемое качество. Так что преобладание иностранцев на рейсах это следствие, которым руководство АФЛ пользуется с выгодой для бюджета, акционеров и сотрудников ну и само собой -пассажиров, обладающих соответствующей покупательной способностью. А вот почему их мало и становится все меньше и меньше это проблема государства, а не АФЛ. Именно поэтому всегда надо критично относится к публикациям победных реляций о количестве перевезенных пассажиров, потому, как нам никогда не расскажут, сколько из них наши соотечественники. В этой связи удивительно, что АФЛ не пытается лоббировать транзитные визы для иностранцев, хоть бы на 24 часа, это бы добавило транзита еще. Упрекнуть АФЛ можно разве что в том, что получая прибыль на МВЛ в том числе и за счет транзита, можно было бы за счет нее придержать цены на ВВЛ.
Надо признать, АФЛ умело пользуется курсовой разницей и тарифной политикой, при которой их транзит из Европы в Азию и Америку заметно дешевле прямых рейсов, цены на которые предлагают и американцы и европейцы с азиатами. Мало того, цены АФЛ выигрывают и при транзите через другие аэропорты для иностранцев, именно поэтому их так много на рейсах МВЛ. Как частный пример, знакомая буквально в декабре летала из TLV в NY через ШРМ, потому как самая выгодная цена и приемлемое качество. Так что преобладание иностранцев на рейсах это следствие, которым руководство АФЛ пользуется с выгодой для бюджета, акционеров и сотрудников ну и само собой -пассажиров, обладающих соответствующей покупательной способностью. А вот почему их мало и становится все меньше и меньше это проблема государства, а не АФЛ. Именно поэтому всегда надо критично относится к публикациям победных реляций о количестве перевезенных пассажиров, потому, как нам никогда не расскажут, сколько из них наши соотечественники. В этой связи удивительно, что АФЛ не пытается лоббировать транзитные визы для иностранцев, хоть бы на 24 часа, это бы добавило транзита еще. Упрекнуть АФЛ можно разве что в том, что получая прибыль на МВЛ в том числе и за счет транзита, можно было бы за счет нее придержать цены на ВВЛ.
ashkalikov
Старожил
Но и задирать цены не стоит.
Я взял в начале декабря билеты Москва-Валенсия-Москва на лето по 22 тысячи рублей.
Сейчас такие же стоят не менее 29 тыс.
Что курс рубля метнулся на 30% ? (Нет, только на 5%).
P.S. Переводчик - член Единой России (он так писал о себе на форуме) и по-моему ему не пристало жаловаться на текущую действительность.
alexei55
Старожил
АФЛ уже многие годы лоббирует безвизовый транзит на 72 часа. Бесполезно.
brab
Старожил
Наши упыри на такое не пойдут, это же попрание скреп и ниспровергание основ. На этой теме даже с Батькой поссорились и вернули контроль на границе. Хотя казалось бы...
VT
Читатель
alpet, именно на избранных направлениях. Я летал в сентябре в Мюнхен, Верону и Сплит. Везде было горячее питание (более трёх часов), но металлически приборы были только в "капстраны". И к кошерному питанию их не подают.
Тарифы номинируются в евро/долларах, так что это они для нас подорожают,а не для них подешевеют.
Последнее редактирование:
KD-VOG
Старожил
Одна акция ПАО АЭРОФЛОТ имеет номинал 1 (один) руб. Попробуйте купить ее за эту цену. Так и с билетами: цены на них могут быть номинированы хоть в тугриках, хоть в динарах, а продавать будут за рубли по КУРСУ. Проверить легко зайдя на сайт выбрав иную страну и язык и тд
alexei55
Старожил
Тарифы на МВЛ от России файлируются в евро. Продажа или за рубли по недельному курсу ИАТА, или напрямую в валюте. Так что иностранцам курс рубля побарабану. А вот россиянам да...
KD-VOG
Старожил
TTshka
Местная
Ну не все ж мне гундеть 
Аэрофлот очень заметно улучшил питание.
Сэндвичи в экономе опять обрели огурчики и 2 кусочка мяса вместо жалкой мясной пленочки. "Повкуснели" однозначно.
А в бизнесе и вовсе вчера на 5+ все было. И это при том, что это был часовой LED-SVO. И горячее, и десерт - очень вкусные. Чашку сделали побольше, подача с мятой - великолепная.
Единственный момент, который знает любой, покупавший такую посуду домой,- вилка по такой керамике скребет с характерным визгом ( Но впечатления не испортило.
Аэрофлот очень заметно улучшил питание.
Сэндвичи в экономе опять обрели огурчики и 2 кусочка мяса вместо жалкой мясной пленочки. "Повкуснели" однозначно.
А в бизнесе и вовсе вчера на 5+ все было. И это при том, что это был часовой LED-SVO. И горячее, и десерт - очень вкусные. Чашку сделали побольше, подача с мятой - великолепная.
Единственный момент, который знает любой, покупавший такую посуду домой,- вилка по такой керамике скребет с характерным визгом ( Но впечатления не испортило.
