Alena_
Старожил
Там вроде именно в облаках все было
Рейтинг авиакомпании "ЮТэйр (UTair)"
Alena_
Старожил
Комментарий я видела только один. Человек похвалил пилота
Alena_
Старожил
Смотрела билеты на август и увидела тип самолета сухой суперджет.
Ютэйр планирует их взять в лизинг?
Ютэйр планирует их взять в лизинг?
Prof
Местный
Ираэро за них будет летать.
Mechanic
Press F1 for help
Немного больше обычного, да? Автомобиль когда немного больше обычного на бок ляжет, это норм?
Alena_
Старожил
Мне кажется., что сравнение с автомобилем здесь неуместно.
Mechanic
Press F1 for help
Как раз та ситуация, где от "вверх ногами" уже мало отличий, в плане удаления от нормальных режимов полёта. Это уже скорее чудо, что спаслись. Кстати, мне кажется или там в самом деле один раз за 90 перевалило?
Nucleuss
Местный
"Мне кажется., что сравнение с автомобилем здесь неуместно."
Ну почему, вполне.
Ну почему, вполне.
VT
Читатель
Nucleuss, автомобиль, лёгший на бок, продолжать движение уже не может. Самолёт может.
Пассажиры при виражах часто замечают их только по тому, что видно в иллюминатор. Здесь вполне мог быть аналогичный случай. Восприняли как кратковременный крен чуть больше обычного. Если темно и/или облачность, то вообще могли не заметить. Что косвенно показывает отсутствие таких рассказов.
Alena_
Старожил
Я например крен в самолете замечаю только если у окна сижу и видно землю. Если у прохода, то вообще непонятно, есть кран или нет. И если в облаках, то и окно не поможет. ИМХО
Mechanic
Press F1 for help
VT, почему не может. Может. Скорее всего с большей вероятностью выживания паксов, чем в сделавшем 90 в облаках 737. Я понимаю, как можно не заметить крен и с физикой знаком. Но я также понимаю что просто выйти из такого положения не каждый летчик сможет. Представьте тот же самолет в ясную погоду на той же высоте, выполняющим тот же маневр. Не уверен, что выход будет систематически успешным. А в отсутствии видимости земли это аттракцион типа русской рулетки.
Zeppelin
Старожил
Может, пойдете учить матчасть? При всем уважении.
Это был Ютэйр...
И да, у Аэрофлота тоже по-другому:
Габариты одного места ручной клади для всех классов обслуживания не должны превышать: 55 см в длину, 40 см в ширину, 25 см в высоту.
Поэтому - не должен влезать аэрофлотовский чемодан в клетку ютов.
Alena_
Старожил
Да дело же не в 45, а в 20 (толщине). В основном кабинные чемоданы чуть более 20
dunch
Старожил
водораздел проходит по "был реальный шанс убиться или нет". В нашем случае был. Все остальное не важно. Если бы шанс убиться был при никого не впечатляющем плоском полете, то это никак не влияет на суть ситуации.
VT
Читатель
Вы на все опечатки так реагируете?
По контексту ("те же") понятно, что стандарты "Ютэйр" такие же, как у ещё 15 авиакомпаний РФ, и равны нормативу "Аэрофлота" до февраля 2018.
Последнее редактирование:
VT
Читатель
У меня Rimowa Limbo входит во все калибраторы, вместе с ручками, ножками и колёсами. Кроме "Ямала", у которого калибратор в Домодедово меньше указанных размеров.
Фото в группе ProPassenger в "Фэйсбуке".
Zeppelin
Старожил
Когда опечатки переворачивают смысл с ног на голову - да ) Равны, не спорю... но сейчас чемодан размера АФЛ не пройдет в Ютах. Изначально говорили об этом )
Вы отредактировали исходное сообщение ) Мой разоблачительный спич теряет смысл ))
VT
Читатель
А его целью было моё разоблачение или исправление ошибки?
Если первое, то могу вернуть "45".
ner_oleg
Новичок
Цены у них какие-то нереальные, Внуково-Беслан (сразу при покупке билета заказал еду, что-то около 600 руб вроде). Сэндвич конечно принесли, но вот сока уже не хватило. И тут выяснилось, что если вместо сока попросить чай, то это будет стоить 150 рублей! Пол стаканчика чая! 150 рублей! Пришлось купить... ;(