vim1964
Старожил
Ространснадзор не обладает законодательной инициативой, а лишь надзирает за соблюдением законодательства. А для этого вовсе не обязательно мозолить руки штурвалом.
Ространснадзор потребовал установить в самолетах камеры видеонаблюдения
vim1964
Старожил
В реальной жизни требования инспекторов Ространснадзора основывается на действующем законодательстве. В каждом предписании есть ссылка на конкретный документ. А с документом не поспоришь. Конечно, непрофессионалы встречается везде, но мне такие не попадались. Более того, однажды именно инспектор Ространснадзора спас меня от административки, которую мне очень хотела вменить транспортная прокуратура.
vim1964
Старожил
Нет, не считаю. Непрофессионалы встречаются везде. Но все же компетентность инспекторов Ространснадзора, на мой взгляд, гораздо выше, чем у инспекторов Росавиации.
EXPeRT1980
Местный
Маразм, как говорится, крепчал. ©
В моем воспаленном воображении рисуется картина подлета полицейского вертолета с мигалками к следующему курсом ВС, в качестве реакции на отображенную на 9999 мониторах онлайн-трансляцию с четырех (восьми) камер великого множетва ВС, за которыми, разумеется, ни одна сволочь постоянно наблюдать не планирует. Зато какие шикарные условия для освоения средств.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Последнее редактирование:
Woody
Местный
ЕМНИП моя контора за 10 М канал точка-точка до Норильска платит порядка миллиона в месяц. Это только ресурс спутника, оборудование свое. Кстати б/у модем до крымнаша стоил порядка 150 тысяч на ибее. 10М это один хд поток видео.
Это просто чтоб все понимали порядок затрат.
Это просто чтоб все понимали порядок затрат.
MayDay
Старожил
Управление Ространснадзора по Сибирскому федеральному округу в ходе плановой проверки чартерной авиакомпании AZUR air в июне этого года выявила 11 нарушений, связанных с обеспечением транспортной безопасности, следует из материалов системы "СПАРК-Интерфакс".
По данным ведомства, перевозчик не провел оценку уязвимости к незаконному вмешательству части самолетного парка, не организовал обучение и переподготовку сотрудников, ответственных за обеспечение транспортной безопасности на борту, не оснастил кабины пилотов и пассажирские салоны видеокамерами, а также оборудованием для передачи видео с борта в режиме реального времени. По каждому из нарушений Ространснадзор выдал предписание об устранении и назначил административный штраф в 60 тыс. руб. При этом во всех случаях ведомство ссылается на нормы приказа Минтранса РФ от 08.02.2011г. №40.
Между тем представитель AZUR air Анастасия Матюшина сообщила "Интерфаксу", что результаты проверки Ространснадзора по всем пунктам уже оспорены в суде. Так, предписание о 107 сотрудниках, которые якобы не прошли обучение по транспортной безопасности, не соответствует действительности. "3 июля (день выдачи предписания - ИФ) данные 107 сотрудников завершили обучение, длившееся три месяца. Аттестация же данных сотрудников может быть осуществлена только после прохождения обучения, о чем проверяющие, безусловно, осведомлены, но, тем не менее, вынесли предписание", - отметила А.Матюшина.
"Что касается предписаний по поводу не установленных систем видеонаблюдения, согласно постановлению правительства РФ №969, все средства видеоконтроля, предполагаемые к установке на борту воздушного судна, должны быть сертифицированы, причем под каждый тип. На данный момент нет ни одной сертифицированной видеосистемы", - отметила представитель авиакомпании.
В AZUR air поясняют: установка на борту дополнительного оборудования считается внесением изменений в конструкцию, любое дополнительно размещаемое оборудование должно пройти тестовые испытания и получить подтверждение, что оно не влияет на работу систем и агрегатов самолета. "Это очень дорогостоящая процедура, равно как и установка допоборудования на сам самолет. Любые конструктивные изменения также требуют разрешений от лизинговых компаний, - сказала А.Матюшина. - Более того, требуемая Ространснадзором передача видеосигнала онлайн с борта самолета на землю в настоящее время технологически невозможна".
Аналогичные претензии к авиакомпаниям Ространснадзор начал предъявлять в прошлом году. Предписания получали, в том числе, "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") и S7. Первая их также оспаривала в суде, тяжбы продолжаются до сих пор, сообщила "Интерфаксу" представитель лоукостера. До этого, несмотря на то, что приказ Минтранса вступил в силу в 2011 г., надзорное ведомство устраивали объяснения перевозчиков об отсутствии технической возможности оборудовать самолеты камерами и просьбы сдвинуть сроки выполнения предписаний.
"Определение правомерности тех или иных действий Ространснадзора, связанных с проведением проверок, находится в компетенции судебных органов", - сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Минтранса РФ.
Между тем, по данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), на межведомственном совещании в июле 2016 г. Минтрансу было поручено подготовить изменения в приказ №40, предусматривающие отсрочку требований по оснащению бортов системами видеонаблюдения и др. С этой инициативой выступила АЭВТ.
Источник: информационное агентство «Интерфакс - Туризм»
По данным ведомства, перевозчик не провел оценку уязвимости к незаконному вмешательству части самолетного парка, не организовал обучение и переподготовку сотрудников, ответственных за обеспечение транспортной безопасности на борту, не оснастил кабины пилотов и пассажирские салоны видеокамерами, а также оборудованием для передачи видео с борта в режиме реального времени. По каждому из нарушений Ространснадзор выдал предписание об устранении и назначил административный штраф в 60 тыс. руб. При этом во всех случаях ведомство ссылается на нормы приказа Минтранса РФ от 08.02.2011г. №40.
Между тем представитель AZUR air Анастасия Матюшина сообщила "Интерфаксу", что результаты проверки Ространснадзора по всем пунктам уже оспорены в суде. Так, предписание о 107 сотрудниках, которые якобы не прошли обучение по транспортной безопасности, не соответствует действительности. "3 июля (день выдачи предписания - ИФ) данные 107 сотрудников завершили обучение, длившееся три месяца. Аттестация же данных сотрудников может быть осуществлена только после прохождения обучения, о чем проверяющие, безусловно, осведомлены, но, тем не менее, вынесли предписание", - отметила А.Матюшина.
"Что касается предписаний по поводу не установленных систем видеонаблюдения, согласно постановлению правительства РФ №969, все средства видеоконтроля, предполагаемые к установке на борту воздушного судна, должны быть сертифицированы, причем под каждый тип. На данный момент нет ни одной сертифицированной видеосистемы", - отметила представитель авиакомпании.
В AZUR air поясняют: установка на борту дополнительного оборудования считается внесением изменений в конструкцию, любое дополнительно размещаемое оборудование должно пройти тестовые испытания и получить подтверждение, что оно не влияет на работу систем и агрегатов самолета. "Это очень дорогостоящая процедура, равно как и установка допоборудования на сам самолет. Любые конструктивные изменения также требуют разрешений от лизинговых компаний, - сказала А.Матюшина. - Более того, требуемая Ространснадзором передача видеосигнала онлайн с борта самолета на землю в настоящее время технологически невозможна".
Аналогичные претензии к авиакомпаниям Ространснадзор начал предъявлять в прошлом году. Предписания получали, в том числе, "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") и S7. Первая их также оспаривала в суде, тяжбы продолжаются до сих пор, сообщила "Интерфаксу" представитель лоукостера. До этого, несмотря на то, что приказ Минтранса вступил в силу в 2011 г., надзорное ведомство устраивали объяснения перевозчиков об отсутствии технической возможности оборудовать самолеты камерами и просьбы сдвинуть сроки выполнения предписаний.
"Определение правомерности тех или иных действий Ространснадзора, связанных с проведением проверок, находится в компетенции судебных органов", - сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Минтранса РФ.
Между тем, по данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), на межведомственном совещании в июле 2016 г. Минтрансу было поручено подготовить изменения в приказ №40, предусматривающие отсрочку требований по оснащению бортов системами видеонаблюдения и др. С этой инициативой выступила АЭВТ.
Источник: информационное агентство «Интерфакс - Туризм»
del_fin-1
Старожил
Интересно, а как с этим вопросом у нацпера???
goldenval
интересующийся
интересно, появятся ли онлайн-камеры в ютюбе? ))
Invision
Новичок
можно еще видеорегистраторы на лобовое установить....
military_upir
Старожил
и что все так подпрыгивают? Это требование, не вчера появилось,просто тянут до конца, как обычно. Как пример, все Суперджеты, с камерами изначально, опциональность проявляется только в количестве камер. Полагаю, у А и Б , новых, тоже самое. Правда про передачу в реальном времени, это слегка несерьезно
Сибчикагец
Старожил
Это как бы не ответ, да?
Как с пакетом Яровой. Законом установили безумные требования. Зачем - никому не понятно, правоохранители говорят, что и так все нужные данные получают. Техническая реализация очень сложна и стоит сумасшедших денег, что неминуемо приведёт к существенному увеличению тарифов для потребителей. Так что разумнее - бежать впереди всех неукоснительно выполнять или попытаться в процессе обсуждения мер практической реализации выработать более приемлемые варианты?
Siledka
Упырь (не конь)
Почему несерьезно? Передавать то он будет, вот кто будет принимать сигнал где-нибудь над атлантикой - второй вопрос-))
Den_K
скрепоточецъ
Да плевать всем на какую-то там мифическую безопасность. А вот то, что камеры эти продавать/устанавливать/обслуживать втридорога и без конкурентов, которым, конечно же, не дадут какую-нибудь важную бумажку, будет фирма какого-нибудь очередного отпрыска одного из мордатых дяденек с телеэкрана, можно даже не сомневаться... Проходили уже все это и с СОРМ, и вторым, и третьим, и еще много с чем.
Реальная безопасность строится на совсем других принципах. Всякие же тотальные слежки, рамки и всё такое прочее напоминают поведение человека, который развел в квартире полчища клопов, но вместо борьбы с ними покупает специальный инновационный костюм, накомарник и фотоаппарат для фиксации укусов.
Реальная безопасность строится на совсем других принципах. Всякие же тотальные слежки, рамки и всё такое прочее напоминают поведение человека, который развел в квартире полчища клопов, но вместо борьбы с ними покупает специальный инновационный костюм, накомарник и фотоаппарат для фиксации укусов.
Siledka
Упырь (не конь)
Это все верно, если смотреть фильмы о джеймсе бонде - вот там да, кругом интеллектуалы и суперзлодеи и пушечное мясо с рамками. По факту же человек, готовый себя взорвать за аллаха - отнюдь не отягощен умственной деятельности и много терактов (реально десятки только что на память приходят) - подрыв смертником себя при виде рамки, иногда и без жертв, или с гораздо меньшими жертвами, чем если б рамки не было.
Den_K
скрепоточецъ
Ну что Вы несете... Исполнитель то, может быть, и дебил, и под наркотой - запросто, а вот сопровождающий и организатор - ну вот ни разу не идиоты, чтобы в первый раз на месте появиться и рамкам удивиться.
Ну и простой вопрос - чисто тест на адекватность: Вы переполненный битком обычный городской автобус когда-нибудь видели? А рамку, или полиционера на входе в оный?
P.S. Воспользуюсь функцией игнора.
Siledka
Упырь (не конь)
А вы читаете вообще газеты или нет? Сколько случаев было, когда террорист взрывал себя не доходя до рамки или непосредственно рядом с рамкой? Не один и не два. Рамка - это не панацея и никто не собирается бросить все, прекратить работать на опережение, а поставить весь штат фсб у рамок ловить смертников. Это последняя линия обороны, когда как в питере - враг оказался умнее и коварнее, в этом случае рамка может хотя бы помочь снизить количество жертв. А может и не помочь. Но тут ведь прежде чем начинать считать - неплохо оценить жизнь человеческую в рублях, тогда уже спорить, стоит одна/две/десять жизней того, чтоб заморачиваться рамкой или нет. И да, кроме бомб сегодня нападают и с мачете, и с винтовкой, и с чем только не нападают. Мент с пистолетом пядом с рамкой и уродом с мачете - гораздо лучше, чем урод с мачете в полном вагоне без мента, нет?
И что до автобуса. У террристов ведь задача не просто убить кого-то, их задача сделать много шма. Автобусы взрывали, но эта новость обычно и дня на телеканалах не держится, особенно иностранных. А вот метро, аэропорт, вокзал - это новостной повод на недели.
Den_K
скрепоточецъ
Да, да. По менту с пистолетом к каждой двери. Подумайте, кстати, что будет, если злодей начнет с него - будет он уже не только с мачете, но и с ПМ-ом...
Автобус с десятками двухсотых вполне себе в топе сми будет, вспомните Ниццу - там даже не взрывали ничего...
Ну и чисто для общего развития, посмотрите статистику по странам - количество полицейский и убийств на 100k жителей. Весьма познавательно.
P.S. Игнор. Тролли иногда бывают хотя бы остроумными.
Siledka
Упырь (не конь)
Главный смысл любого тракта - это чтоб как можно больше людей ужаснулось и сказало "на этом месте я мог быть"/бывал сто раз. Когда взрывали жилые дома в Москве - реально было страшно всем, когда давили Ниццу - на самом деле все и быстро сошло на нет.напугалась очень определенная публика, наш Ситжес озолотился, но все остальное - осталось в памяти просто потому, что европа. Ну и да, летом море и променад по набережной - это обязательная часть программы большинства европейцев. Ницца просто н самый дешевый город, поэтому работяга из Парижа и не запарился внутренне. Почему их тянет к эйфелевой башне? Почему не тянет так к берлинской телебашне? Потому что каждый себя сразу представит там(в парижске) ибо там бывал, в берлине, ну башня и башня. Не значит, что она в полной безопасности, но это выбор приоритетов. Приехавший абрек ведь плохо город знает часто. В Москве же вон эти шахидки помнится просто заблудились и гос думу не нашли. Повторюсь, там чаще всего дело иметь приходится с идиотами, да еще обдолбанными. Отсюда собственно и пошли организаторы с дистанционными взрывателями.
А статистика по странам не показательна вообще. Есть разные культуры и разный уровень агрессии в обществе. Плюс разный алкоголь, разная генетическая реакция на него и много много прочих факторов. В СССР было больше всех врачей и учителей на душу - и полно убийств. Тоже вывод какой-нибудь сделаете?
vvkjs
Новичок
Ну если уж статистика не показательна, тогда уффф.
Siledka
Упырь (не конь)
Статистика всегда показательна. Только вопрос в том, как её трактовать. Если как предлагает товарищ - то для снижения уровня убийств достаточно уволить половину ментов - то да, такая статистика окажется непоказательной. Если говорить о том, что большая часть топтунов не борется с преступностью и не способствует снижению тяжких преступлений - то да, это несомненно