Расследование завершено САИ с самолетом Airbus A321-271N S7 5220 02.12.2021

[su27]

В смысле кратковременный? Там во всю ленту сиреневая линия, да и в Нормально уже не перейдет, в полете. Он алгоритмически не может кратковременно в директ скинуть

В каком канале?
это alternate law.
путём устранения проблем переход в normal law возможен и в полёте. Это вам не ссж

 

[su27]

У нас в России отказ от прав не работает. Даже брачные контракты суды рвут. Есть положение о коммерческой тайне и перечень данных составляющих эту тайну, все остальное от лукавого

Зато шикарно работают неписаные правила, человек уходит по собственному и потом не может устроится на аналогичную должность нигде.

 

[Обский]

В каком канале?
это alternate law.
путём устранения проблем переход в normal law возможен и в полёте. Это вам не ссж

Вы имеете в виду продольный канал?

 

[tLS]

Зато шикарно работают неписаные правила, человек уходит по собственному

Или не уходит, а потом нагревает компанию в судебном порядке за незаконное увольнение на средний заработок за пару лет. Но это не имеет отношения к обсуждению данного инцидента. Факт в том, что расшифровка очень быстро оказалась в публичном доступе. И это в целом хорошо.

 

[ANB]

А кто может проанализировать момент времени на графике примерно с 43 по 45 минуту? По-моему там самое интересное. Отрубается автопилот, идет кратковременный сигнал сваливания (скорость в этот момент 250-260), переход в директ моуд, сигналы обледенения, короче целый паровоз. А теперь внимание после отключения автопилота второй пилот начинает размашисто двигать РУС во всех каналах. И что происходит с креном и тангажом в этот момент? Да практически ничего. Учитывая высокую скорость на тот момент и директ моуд самолет должен по-моему гораздо резвее реагировать на такие сигналы от РУС. Тангаж же снижается всего на несколько градусов. Вот и представьте картину маслом - слабо управляемый походу на тот момент самолет, гирлянда отказов, недостоверные показания скорости, директ моуд, сигнал сваливания, за окном молоко и сопки...Нет, тут случай по-моему гораздо посложнее суперджета и Ан-148...

 

[VirPil]

второй пилот начинает размашисто двигать РУС во всех каналах. И что происходит с креном и тангажом в этот момент? Да практически ничего.

Так если очень быстро дергать во все стороны, то ничего и не произойдет. И у рулей, и у самолета есть инерция и время реакции.

 

[nozzle]

В каком канале?
это alternate law.
путём устранения проблем переход в normal law возможен и в полёте. Это вам не ссж

По каналу КРЕН режим ДИРЕКТ (красная линия) до конца фрагмента записи, по ТАНГАЖ переключился в НОРМАЛ после ДИРЕКТ.

 

[Pilot62]

Перегон по сети данных ПИ в ГРАПИ с оперточек существует лет двадцать пять, если не больше - как появились сети и ПК в России более менее работоспособные, но ГРАПИ это не проходной двор, а полётную информацию никому из узкого круга лиц ГРАПИ предоставлять не имеет права, на то есть внутренние процедуры - подобный слив в СМИ это вопиющий, на мой взгляд, факт и он свидетельствует, что в авиакомпании не должным образом охраняют служебную тайну, проходной двор, мягко говоря.

А что тут тайного? Может это не тайна а попытка скрыть истину?

 

[su27]

Или не уходит, а потом нагревает компанию в судебном порядке за незаконное увольнение на средний заработок за пару лет. Но это не имеет отношения к обсуждению данного инцидента. Факт в том, что расшифровка очень быстро оказалась в публичном доступе. И это в целом хорошо.

За пару лет - нет. Срок на обжалование не большой.
И потом все равно уходит. У компании много способов сделать так, чтобы человек ушёл.
Да и говорил я, отвечая на вопрос зачем это охранять, это репутационные риски компании. А как потом слив наказывается- дело второе.

 

[nozzle]

Зато шикарно работают неписаные правила, человек уходит по собственному и потом не может устроится на аналогичную должность нигде.

Это да, ещё как работает...

 

[Воснелёт]

с какой радости крен и тангаж на записи СОК стал зависеть от обледенения?

С какой радости Вы делаете такую зависимость ? В источнике дословно.. По предварительной оценке специалистов, изучающих расшифровку параметров полета, также могли быть недостоверны и некоторые другие показатели, в том числе крена и тангажа", - отметили в пресс-службе.

 

[su27]

По каналу КРЕН режим ДИРЕКТ (красная линия) до конца фрагмента записи, по ТАНГАЖ переключился в НОРМАЛ после ДИРЕКТ.
Посмотреть вложение 792785

Это говорит о тому что Вы совсем не знаете Airbus Flight control laws

 

[Обский]

обратили внимание на стик? С 52 минут на эволюции черного графика продольного и синего зеленого канала - левый стик, наложены оранжевые графики продольного и зеленые поперечного канала и в этот же момент начинаются эволюции.

Кстати сигналы РУС складываются, по закону управления. Отклонение одного стика на градус и второго на градус, дает эффект отклонения на 2 градуса и далее в такой же последовательности

 

[Обский]

С какой радости Вы делаете такую зависимость ? В источнике дословно.. По предварительной оценке специалистов, изучающих расшифровку параметров полета, также могли быть недостоверны и некоторые другие показатели, в том числе крена и тангажа", - отметили в пресс-службе.

они не могут быть недостоверные, потому что оба канала cap и F/O идут синхронно и по крену и по тангажу. Сразу оба недостоверны?

 

[nozzle]

Это говорит о тому что Вы совсем не знаете Airbus Flight control laws

Я и не претендую, я вижу надпись над красной линией по крену ДИРЕКТ: синяя - нормал, красная -директ.
Если Вы эксперт Airbus Flight control laws, то объясните.

 

[nozzle]

С какой радости Вы делаете такую зависимость ? В источнике дословно.. По предварительной оценке специалистов, изучающих расшифровку параметров полета, также могли быть недостоверны и некоторые другие показатели, в том числе крена и тангажа", - отметили в пресс-службе.

Если самописец тарирован и регулярно расшифровывается, то недостоверными данные быть не могут, есть в ГРАПИ на каждый самописец эталонные графики тарировки - появляются сомнения в достоверности: ГРАПИ сравнивает записи полетов с эталонными после тарировки.

 

[a2v]

Это очень интересный случай. Первый признанный случай воздействия радиации, на полупроводники "нарушение единичного события"

Кем признанный?

В отчёте ATSB названо множество потенциальных причин:

Some of the potential triggering events examined by the investigation included a software ‘bug’, software corruption, a hardware fault, physical environment factors (such as temperature or vibration), and electromagnetic interference (EMI) from other aircraft systems, other on-board sources, or external sources (such as a naval communication station located near Learmonth). Each of these possibilities was found to be unlikely based on multiple sources of evidence. The other potential triggering event was a single event effect (SEE) resulting from a high-energy atmospheric particle striking one of the integrated circuits within the CPU module. There was insufficient evidence available to determine if an SEE was involved, but the investigation identified SEE as an ongoing risk for airborne equipment.

SEE - лишь одна из них.

К тому же этот конкретный ADIRU уже имел такой же отказ раньше, притом что всего таких случаев зафкисировано 3.

Видимо, он притягивает к себе радиацию.

There were three known occurrences of the data-spike failure mode. In addition to the 7 October 2008 occurrence, there was an occurrence on 12 September 2006 involving the same ADIRU (serial number 4167) and the same aircraft. The other occurrence on 27 December 2008 involved another of the same operator’s A330 aircraft (VH-QPG) but a different ADIRU (serial number 4122).

 

[Воснелёт]

Сразу оба недостоверны?

Сразу оба два.. В пресс-службу S7 обращайтесь..

 

[Обский]

Кем признанный?

В отчёте ATSB названо множество потенциальных причин:

Some of the potential triggering events examined by the investigation included a software ‘bug’, software corruption, a hardware fault, physical environment factors (such as temperature or vibration), and electromagnetic interference (EMI) from other aircraft systems, other on-board sources, or external sources (such as a naval communication station located near Learmonth). Each of these possibilities was found to be unlikely based on multiple sources of evidence. The other potential triggering event was a single event effect (SEE) resulting from a high-energy atmospheric particle striking one of the integrated circuits within the CPU module. There was insufficient evidence available to determine if an SEE was involved, but the investigation identified SEE as an ongoing risk for airborne equipment.

SEE - лишь одна из них.

К тому же этот конкретный ADIRU уже имел такой же отказ раньше, притом что всего таких случаев зафкисировано 3.

Но не признанные, но впервые озвученный. Это тоже революционно

 

[Обский]

Сразу оба два.. В пресс-службу S7 обращайтесь..

Пресс служба уже наговорила, откровенной околесицы, вчера.