SDMB-200
Местный
И ведь построят.. на наши с вами денежки, удержанные в виде налогов. Тьфу!
Самолет 2020
DmitryO
Старожил
С чего бы за наши? Фрегат, в отличие от ШФ ДМС глубоко частный проект.
SDA
Старожил
умелое лоббирование может превратить это в "государев проект"
Посторонним В
Старожил
Это вряд ли! ОАК и так уже перегружена проектами. И среди них уже есть один "4-трубный". Разве когда появится "младшенький" в линейке ПД-35. Но то будет очень не скоро.
А вот то, что очень хотят втащить проект под бюджет - несомненно.
SDMB-200
Местный
Вы утверждаете, что инфраструктура ЦАГИ и информационный ресурс по работам по Фрегату оплачивается спонсором?
http://www.tsagi.ru/pressroom/news/725/?sphrase_id=23661
Что-то верится с трудом.
Посторонним В
Старожил
DmitryO
Старожил
Да. Там это и написано. Страх того, что они пролоббируют себя в госпрограмму напрасен - не торговцам с рынка состязаться в лоббировании с Чемезовым. Единственный способ частнику влезть в отрасль - как у СР-10. На свои средства построить интересную машину, а потом продаться какой-либо из госкорпораций.
Посторонним В
Старожил
Дополню. Если бы работы ЦАГИ по Фрегату/Фриджету финансировались государством, то они были бы обозначены иначе. И в пресс-релизе института мы прочли бы нечто вроде: "исследования перспективных аэродинамических схем транспортного самолёта" - без прямого указания заказчика и модели.
hungar
Местный
Новому российско-китайскому самолету присвоили наименование
Объединенная авиастроительная корпорация и «Китайская корпорация гражданского авиастроения» (COMAC) договорились присвоить семейству российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета нового поколения наименование CR 929.
Буквы C и R обозначают участников проекта: С – China, R – Russia. Базовая версия самолета будет обозначаться как CR 929-600, младшая версия – CR 929-500, а старшая версия – CR 929-700, передает РИА «Новости».
Минпромторг запросил на проект российско-китайского самолета 3,9 млрд рублей.
https://vz.ru/news/2017/9/29/889031.html
Объединенная авиастроительная корпорация и «Китайская корпорация гражданского авиастроения» (COMAC) договорились присвоить семейству российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета нового поколения наименование CR 929.
Буквы C и R обозначают участников проекта: С – China, R – Russia. Базовая версия самолета будет обозначаться как CR 929-600, младшая версия – CR 929-500, а старшая версия – CR 929-700, передает РИА «Новости».
Минпромторг запросил на проект российско-китайского самолета 3,9 млрд рублей.
https://vz.ru/news/2017/9/29/889031.html
SDMB-200
Местный
Та шо вы говорите? А кто тогда финансирует "Российский Авиационный Консорциум", который якобы оплачивает Эк.., эх какой перспективный транспортный самолет (голосом Рафика Мкртчяна) - позвольте поинтересоваться? ПСБ кредит выдал под будущие дивиденды?
YB
Старожил
Не Рафика, а Фрунзика
Посторонним В
Старожил
Если у Вас есть информация о том, кто его финансирует, озвучьте, пожалуйста. Буду признателен.
Всё остальное - бла-бла...
SDMB-200
Местный
Нууу, судя по тому, что у них даже сайта нет с 1995 года, а сидит в офисе дюжина блатного планктона - бюджет немножко и соучредители бабульки отмывают.
SDMB-200
Местный
Да. Забывает страна своих героев (голосом С. Юрского из "Теленка")
101
Старожил
Основная фишка "мыльницы", как называют подобные компоновки в курилках проектанты, это минимальный периметр сечения на количество кресел в ряду.
Поэтому да, поверхности с меньшей кривизной потребуют большей строительной высоты, но нужно, как любят говорить ЦАГИ, смотреть в комплексе, т.е. сравнивать при прочих равных.
101
Старожил
Винглеты у БОинга и Суперджета работают по старинке, о чем буржуин и пишет. Индуктивное сопротивление 1/(Пи*Лямбда), где лямбда - удлинение крыла. Т.е. это старое доброе увеличение размаха и никакой изотерики.Да нигде он не начинается...
Если вы исходите из произнесенной здесь фразы "мы про винглеты или про изгибы? там в интервью упоминается и то, и то", то прочитайте интервью и попробуйте найти там слово winglets. Или найдите где-нибудь (естественно, кроме википедии и т.п.) это слово применительно к 787.
Коган говорит вполне определенно: That’s part of the aerodynamics, (but) the overall curvature of the wing is not a lot different from today’s airplanes.
Это часть аэродинамики, (но) общая кривизна крыла не сильно отличает его от сегодняшних самолетов.
Так что еще раз: прочитайте интервью самостоятельно, а не полагайтесь на щедро здесь развешанные "перепевы Карузо в исполнении Рабиновича"
Дополнительно Боинговцы хотели получить нужное качество на полетной крутке крыла под крейсер, под что и вписали законцовку.
101
Старожил
Программа запущена была под создание НТЗ, чтобы возродить местами порушенные кооперативные связи и актуализировать имеющийся багаж знаний в отрасли.
101
Старожил
Там китайцы диктовали свое.
A_Z
Старожил
МК утверждает, что вообще все эти законцовки - чистой воды мода.
Они "однорежимные", причём это режим набора высоты, а выигрыш при этом просто копеечный. Собственно, по этой причине на МС-21 от "хитромудрых" законцовок и отказались. Не стоит оно возни.
Саша, на 787 - а речь идёт о нём - нет никакой законцовки.
И Когана я уже язык намозолил здесь цитировать, он говорил, что назначением "гнутого" крыла было придать машине "неповторимый облик". И ничего более.
Эффективный маркетинг, сэр!
A_Z
Старожил
Ну, да - и поэтому ведущий аэродинамик ЦАГИ по этой программе шастал в поисках идей по ... авиационным форумам.
Над чем я здесь уже хихикал.