Значит,вы - Копперфильд))) Мне не удалось заставить работать кэтеринг Ниццы ночью,впрочем ,как и КВСу с представителем.Полетели так,а что делать?
В своем примере VOG-MOW 7000 руб. в одну сторону, т.е. 13-14 тыс. руб. туда-обратно. Неясно похоже написал. За эти деньги или немногим более (350-450 евро) можно улететь из Франции в Нью-Йорк также туда-обратно. Вот меня и взбесило (зачеркнуто) позабавило, что человек, который может купить билет в Нью-Йорк туда-обратно за 350-450 евро рассказывает мне, что у меня есть выбор между двумя авиакомпаниями, которые за 2 полуторачасовых рейса берут с меня 350-450 евро, и при случае должен полежать на полу и не возмущаться.
Ну это неплохо характеризует нашу премиальную и супер-крутую авиакомпанию, где на дальнемагистральном рейсе (или рейс в Дели у нас уже ближнемагистральный?) Аэрофлот удосуживается покормить пассажиров 1 раз.
Не факт, что это было бы худшим выходом из ситуации.
Стакан сока - это уже о реалиях. Если я понимаю, что персонал супер-пупер нацпера не может обслужить нас (и не к персоналу претензия, а к компании, которая настолько сократила кол-ао бортпроводников на рейсах) перед посадкой быстро завтраком, то я тоже предпочту стакан сока.
Поэтому лучше просто слать, да, Сааган?
Зайдем, а куда же мы денемся? Зайдем и не раз, и заплатим столько, сколько скажут. Даже если всех вас сократят, а питание отменят, мы все равно продолжим заходить и платить.
Есть ещё понятие "среднемагистральный".
Это всегда фиксируется внутренними правилами перевозчика. В некоторых странах (типа Британии и, если я ничего не путаю, Германии) есть законодательное разделение продолжительности полета, используемое для определения размера аэропортовых сборов. В Британии делится на 4 зоны: менее 2,000 миль (А; short haul)), 2,000 - 4,000 миль(B; mid haul), 4,000 - 6,000 миль (C; long haul) и больше 6,000 миль (D; ultra long haul). Обычно авиакомпании следуют этому разделению, но бывают исключения. BA, например, определила Москву и Тель-Авив во внутренних документах в дальнемагистральные рейсы, хотя Тель-Авив едва-едва попадает в зону B, а Москва прочно в зоне А.
Кстати, о сокращени количества БП.
а вы на ночном рейсе собираетесь дважды кушать за 5 часов?
Во-первых, у "Аэрофлота" рейс продолжается более шести часов. И по его стандартам (ссылку не дам, слышал на словах) должно быть два питания -- или хотя бы горячие напитки с плюшкой.
ну неужели так сложно посмотреть на сайте??
Ага. 6.05, если быть точным.
На 6.05 я бы не ставил это питание. Ради лишних 5 минут тратить деньги? Это по вашему же карману и треснет, кстати. На тарифе скажется.
Тут спорить не буду, ибо некомпетентен. У меня в компании, слава богу, такой проблемы, нет, питание заказывается под продолжительность полета безо всяких проблем.
Бог с вами, какая ярость? Просто сложил в голове 2 и 2, заинтересовало, почему на рейсах АФЛ летают такие голодные люди