AlexF
Старожил
Потому что компания с отрицательной операционной прибылью и дефолтом в любой момент помрет.
Кто вывозить пассажиров будет?Аэрофлот?
Савельевский период АФЛ
Кто вывозить пассажиров будет?Аэрофлот?
alexei55
Старожил
Про. ут. Сибирь получала Варшаву, Лондон, Хельсинки...
Где? Чего не летают на»вкусных маршрутах «?
E-gen
Старожил
Возможно, если дать им вкусные направления с роялти заодно, то сразу и прибыль появится?
Обратное тоже верно: без одних только роялти Аэрофлот уже давно банкрот. Так что можно смело раздавать всякие парижи нуждающимся. -)
[automerge]1567800308[/automerge]
Варшава и, особенно, Хельсинки - просто охренеть какие "вкусные".
dunch
Старожил
Начнём с вопроса, зачем вообще кого то вывозить, если он не на Вайгаче застрял. Ну и логика "а вдруг обанкротится" конечно сильная, серьёзный довод прям. Если это такая уж проблема, давайте под банковские гарантии назначения давать. Не вывез паксов сам - оплатит банк
brab
Старожил
Так нужно и пролетные передать. Проблема долгов ютов уйдет, появится проблема долов АФЛ
Пассажир Хлебушкин
Сумчатое
(зевая): Напомните, кстати, когда WOW air лопнула, граждан США вывозили организованно из Старого Света? Или им самим пришлось домой добираться? За деньги?
dunch
Старожил
Без понятия. Тех, кто в аэропорту сидит, можно и вывезти раз в пару лет, как это сейчас и происходит. Тех, кто ещё дома сидит со сгоревшими билетами, не вижу никакого смысла возить. Кейз трансаэро мне видится неразумным (точнее, понятно, что он был осуществлён не ради пассажиров, а чтобы повод направления распределить хоть какой то был)
alexei55
Старожил
Очень! Загрузка хорошая, СДС высокая, транзит дорогой и значительный. Вперёд!
E-gen
Старожил
Так и летайте туда на здоровье, если это так прекрасно. Только отдайте, хотя бы, небольшую часть Парижа и прочего.
alexei55
Старожил
Париж получила Сибирь. Будет, как и с Парижем Трансаэро и с собственным Лондоном.
«Сладкие направления» это миф.
Сибчикагец
Старожил
Не думаю, что это миф. Но понятно, что получить три-четыре престижных направления и сразу начать конкурировать с "Аэрофлотом" на равных в Европе, к примеру, не получится. Я как-то уже приводил аналогию с футбольными командами. Условно говоря, с одной стороны "Спартак", с его именем, деньгами, болельщиками, спонсорами, школой, глубиной состава... А с другой стороны команда со второй лиги, которой разрешили пару легионеров подписать (да и то с условием, чтобы они были заведомо хуже, чем у "Спартака)". Что, она сразу начнёт со "Спартаком" на равных играть и станет такой же популярной у болельщиков? Нет, конечно. Остаётся надеяться, что вода камень точит.
alexei55
Старожил
Конкурировать придётся не с Аэрофлотом, а с турками, финнами, латышами, французами.
Пример Германии показывает, что Сибирь это может.
Но немецкие направления из Москвы тоже мёдом не намазаны.
Кстати, Сибирь получила от Москвы Скандинавию- когда планируется открытие рейсов?
Последнее редактирование:
Alena_
Старожил
Сегодня узнала, что Аэрофлот часть внутрироссийских рейсов перенес в терминал D. Кемерово, Барнаул, Нижневартовск
m
Член
213
Старожил
Только это было в марте
Alena_
Старожил
@m, нет в январе в Нижневартовск мы летали из B
Vlam
Местный
Mavr
редко летающий
сдала уже
alexei55
Старожил
Опять « не то»?
Как Лондон?
[automerge]1567886439[/automerge]
А чего так?
Igo
Старожил
Вообще в преддверии введения бесплатной электронной визы в Питере, странно, что никакой активизации со стороны авиакомпаний. В Питере и так море туристов, а после 1 октября европейцы точно начнут летать чаще, особенно на выходные. Но планов по развитию международной сети из СПб ни у FV, ни у С7 особо нет.