Эта ракета, как и все другие, статически неустойчива. Чтобы скомпенсировать отклонение центра масс от заданной траектории , нужно хвост отклонить в ту же сторону, но больше. Эти отклонения наверняка были просчитаны, но вот реалии могут отличаться от расчетных значений.
С большой долей уверенности, точно так же.
Пламя от внешнего кольца двигателей голубое, а от внутренних жёлтое.
оно fuel rich, в крайних метан догорает об кислород атмосферы, а у внутренних такой опции нет, потому жёлтое пламя и сажа
Это понятно, что оранжевое пламя по причине недостачи окислителя.
Зачем усложнять, если польза минимальна или её нет.
Иными словами, «это не баг, а фича»?
При использовании трёх десятков движков выход нескольких из строя, по крайней мере в перых запусках - должен быть ожидаемым.
Она, может, бы и справилась.
Движки на стенде прожигали, как оказалось на летящей ракете всё иначе.
Батарейки от Теслы на страшипе активно используются
А кто сказал, что он полз в сторону моря не по заложенной программе?
Не выгодно. Соотношение компонентов 1:3.5, а не 1:4 необходимым для полного сгорания.
Ну здесь ракета летело до выработки топлива в ступени, несмотря на. А Н-1 аварийно падала.
Выгодно возить несгорающее топливо?
Ну сейчас конечно скажут, что так и было задумано )))
Если считать такие копейки (в общей стоимости запуска), то ещё можно посмотреть на разницу между расходами на термическое разложение метана и выигрышем на удельном импульсе образующегося при этом водорода.
Это так называемый "заклон".Что бы ракета не упала на старт.Очень хорошо был заметен заклон при пуске KSLV-I
А кто вам сказал, что ракета летела до выработки топлива в ступени?