У Як-40 номерок Красноярского УГА... Так что - где-то там.Где-то на Крайнем Севере
Да. Из Франкфурта-на-Майне.Они ("пан амовские" боинги 727) летали в СССР?
Ту-104 были в ЦПК СССР Во всяком случае точно 2 самолета были для тренировок в невесомости Ну и наверняка было пару спецбортов, оборудованных соответствующим образом-ведь в те годы космонавты были почти что Богами, и уж раскошелиться на переоборудование для их удобств самолета государство вполне могло. Кстати в хронике довольно часто мелькают Ту-104-е, на которых на Байконур прибывают космонавты В док.фильме ГИБЕЛЬ СОЮЗА показан отлет на космодром экипажа- Добровольский-Волков-Пацаев на Ту-104. На ретро фото тоже нередко попадает в кадр Ту-104 и сходящие по трапу космонавтыДва фото с выставки в ГПНТБ, Новосибирск. Салон - Ту-104 с диваном? Это спецборт какой-то? В Толмачево базовых Ту-104 с такими салонами вроде уже не было в 1969м. 75 да 100 мест.
(Лаврентьев - основатель Академгородка, 1900 г.р. Отец его тоже был профессором в Москве).
Посмотреть вложение 496368 Посмотреть вложение 496369
Магирусы для НадымдорстрояИз журнала "Гражданская авиация" за 1977 г.
Один из первых Ил-76 в Тюменском УГА:
СССР-65785 явно после капремонта и перекраски, ибо шрифт номера зело нестандартный. Он не соответствует ни одному из двух заводских вариантов. Такой шрифт, НЯЗ, был только в ЦУМВС.вот два снимка Ту-134А Размеры надписи АЭРОФЛОТ, размер и расположение флага на киле различаются
И не только у них. У Ил-76 и Ту-154 тоже были "круглый" и "квадратный" варианты.
Не совсем так. Конечно, Ту-134АК появился позже простой "ашки", т.к. создан на её основе (привет, Капитан ОчевидностьКстати, 65837 на фото является более ранней модификацией, чем 65042.
Pan Am держал в Западной Европе несколько Боингов 727 с базой в ФРГ. Наверное, это один из них. Так что из Европы вполне могли к нам летать.Из журнала "Гражданская авиация" за 1986 г. Боинг 727 Pan Am в Шереметьево-2. Они ("пан амовские" боинги 727) летали в СССР?
И не только у них. У Ил-76 и Ту-154 тоже были "круглый" и "квадратный" варианты.
Не совсем так. Конечно, Ту-134АК появился позже простой "ашки", т.к. создан на её основе (привет, Капитан Очевидность). Но, с другой стороны, Ту-134А и Ту-134АК строились вперемешку, и серий, состоявших только из линейных "ашек", очень мало.
Кстати, таки да, Ту-134АК СССР-65042 (дата выпуска 26 ноября 1976 г.) построен позже, чем Ту-134А СССР-65837 (дата выпуска 18 сентября 1974 г.)
Если присмотреться то "талия" и у 9 видна хотя антенна и не перекрывает Это такое качество простоМожет быть. Но антена идет под углом вверх, а перемычка у восьмерки видна горизонтальная, широкая. Да и боковые черточки у "0" должны быть ветикальные, а на рисунке еле-еле просматривается "талия", которая свойственна "8".
Я бы сказал, что нельзя исключать как 45090, так и и номера 45088, 45080, потому что на предполагаемой "9" тоже просматривается "талия", свойственная восьмерке.
Выходит, что далеко не факт, что на момент съемки это были минские Ту-124.
Посмотреть вложение 496241
Уточню. После получения Западного Берлина особого статуса, не относящегося ни к одной из четырех зон оккупации (США, СССР, Великобритания и Франция) возможность полетов в аэропорты Западного Берлина получили лишь авиакомпании США, СССР, Великобритании и Франции. СССР этой возможностью не воспользовался и летал в ГДР-овский Шёнефельд, а все остальные летали вплоть до объединения Германии. Конкретно Pan Am несколько десятилетий обслуживала линию FRA-TXL, для каковой цели базировала свой флот в аэропорту Франкфурта на Майне. В конце 70-х - начале 80-х Pan Am использовала свой франкфутский флот для стыковочных рейсов из стран Варшавского договора через Франкфурт в Нью Йорк. Из СССР первые такие стыковочные рейсы были организованы в 1986 году из Москвы и Ленинграда и просуществовали до банкротства авиакомпании в 1991 году.Pan Am держал в Западной Европе несколько Боингов 727 с базой в ФРГ. Наверное, это один из них. Так что из Европы вполне могли к нам летать.
Увы это не так! Эту ветку я просмотрел ВСЮ от первой до последней странички И сейчас заглядываю каждый день Да и ничего я не пытался угадывать Ту-104 с буквой модификации попадался только в музеях. В аэропортах не видел ни одного снимка Ту-104 с указанием модификации Возможно мне просто не попадались такие фото Но вопрос остался открытым.. В частности ,по Ил-18 и Ту-124а вот и не угадал, сразу видно эту ветку не смотрел. В этой ветке лежат фото Ту-104 с буквами.