Aleck
Старожил
Андрей, на переднем плане Икарус 280.33 с широкими форточками. Такие появились в СССР в 1982 году. На фото он уже порядочно уставший. Поэтому, диапазон лет скорее всего в районе 1988-1990.
Споттинг советского периода
AndreyKGonchar
шофер
Нет. 280.33 появился не в 82-м... По крайней мере в Союзе. Первые машины с широкими форточками и вытяжным вентелятором кабины водителя("грибок" над кабиной)в 84-м. На фото именно он.
Порядком потрёпаный - да, по этому 86-й или 87-й год.
В Питере, как и в Москве в те годы обильно сыпали соль на дороги в зимний период... Собственно, за два - три года машины и превращались в такой вид. Чуть старше отправляли либо на капиталку, либо по этапу... в более мелкие города...
Олег, да Вы сами всё знаете...
Последнее редактирование:
Игорь6684
Новичок
СПЕЦ АВТОТРАНСПОРТ не страдал от соли ( не ездил по Москве )) ), он в район облива Арктикой и то не заезжал, машины годами были как новые, где СПЕЦ. АВТОТРАНСПОРТ заправлялся в курсе ? Явно - НЕТ .
AndreyKGonchar
шофер
Гос.номер или бортовой номер Икаруса рассмотреть не представляется возможности. Эт первое.
Второе: когда это Икарусы, точнее именно эти Икарусы в аэропортах использовались, как "спец"? Это были обычные, возможно ведомственные машины, бороздящие просторы всея города и области. Как правило, аэропорты не получали новые машины такого типа.
Насчёт "заправки"... "явно нет"?
С чего бы это "явно"? С чего бы это нет?
Вопрос: заправки чем? топливом? антифризом?
К чему эти Ваши вопросы?
Последнее редактирование:
Игорь6684
Новичок
Вы вообще кто и сколько вам лет - 20 ??? , при СССР жили , я уж не говорю про работу в системе, в прочем - понятно....
Последнее редактирование:
Aleck
Старожил
Уверяю Вас, вашему собеседнику гораздо больше двадцати лет, а разбирается в автобусах он лучше всех нас, здесь присутствующих.
И давайте не переходить на обсуждение личностей участников форума.
#ау
starik
Старожил
На фото "Икарус" служебный (внутренний) , пулковский , подвозил рэксов к бортам.За территорию выезжал буквально метров на 50 в гараж ССТ.Заправка естественно была там же.А да , ещё смену на таких привозили и увозили , от КПП рядом со штабом.
zaraza
Местный
Заранее извиняюсь за невежество. Почему СССР-86704 был именно так окрашен и были ли ещё Ил-62 в такой же окраске?
Спасибо.
Yustas
Старожил
Присоединяюсь к вопросу.
avro
Старожил
Ил-18 СССР-75666 Ходынка
Aleck
Старожил
Будет время и вдохновение - напишу в другой теме про все нюансы окраски ранних Ил-62.
#ау
Алексей Коваль
Участник
alexfill2015
Старожил
Ми-8 (СССР-22525) - Вертолётная площадка возле завода "Химмаш". Вертолёт привез оборудование для Снежнянского Машиностроительно Завода (СМЗ)
Дата: 1975
Фото: Листопад Яков Филиппович
Дата: 1975
Фото: Листопад Яков Филиппович
avro
Старожил
Як-12 СССР-...4110 Колпашево
Ка-15 СССР-Л0365 тоже как-то связан с Колпашево.
Ка-15 СССР-Л0365 тоже как-то связан с Колпашево.
Aleck
Старожил
Готово.
Особенности окраски самолетов Ил-62 Аэрофлота в «классический» период
Период времени с конца 1973 по начало 1974 года характерен поисками общего «стиля» в новой окраске самолетов по стандарту, введенному в августе 1973 года. Первым Ил-62, окрашенным в новую схему на заводе-изготовителе был СССР-86702 (дата поступления заказчику по документам 18 января 1974 года)...
zen.yandex.ru
starik
Старожил
Никак с Колпашево не связан.Всю свою лётную жизнь принадлежал ГОСНИИ ГВФ.
starik
Старожил
Просто взяли Колпашево были Ми-1 и Ми-4 , потом "восьмерки" пришли.Камовских не бывало
starik
Старожил
Ми-4 СССР-19129 Колпашево
