starik
Старожил
Ещё из старого . Фото с Ми-1 переснимал в "уголке трудовой славы предприятия"
Споттинг советского периода
solopavel
Старожил
Аэросани "Север-2" на базе автомобиля ГАЗ–М–20 ("Победа") и вертолет Ка–15, Тушино, 1959 год.
solopavel
Старожил
Выставка авиатехники в аэропорту Шереметьево, 1974 год.
avro
Старожил
ХМ, окраска АФЛ 1980х пошла с Ту-144?
solopavel
Старожил
У меня вот тоже вопрос возник, для чего это сделано? Первые модели, для испытаний ?
Последнее редактирование:
Eduard_AB
Старожил
Такая разметка применяется при выполнении различных испытаний с использованием видео/фото-съемки испытуемого ЛА.
Не обязательно на первых экземплярах. Зависит от цели испытаний.
Например разметка на хвостовой части Ил-76 использовалась для оценки траектории сбрасываемых/десантируемых грузов.
Для оценки работы ПОС, разметка наносилась на предкрылки.
Одно время на периодических испытаниях, до внедрения метода определения погрешности измерения статического давления буксируемым заборником, использовался фотограмметрический метод. При этом на фюзеляж наносилась пара меток типа крестов.
Fencer
Старожил
Гаврик
Старожил
На Ми-1 навесили бак от Ми-8?
starik
Старожил
Это подвеска для лежащего на носилках больного .
Leonid
Местный
нет, там длинная история. скорее с csa.
solopavel
Старожил
А можно более подробнее ? Заранее благодарен.
Leonid
Местный
вот прямо сильно подробно сейчас не расскажу, изначально у каждого кб были свои схемы - все эти прекрасные раскраски 60-70х - потом было принято решение это дело унифицировать. Рассматировалось большое количество вариантов, что взять за ориентир. И в кап- и соцстранах. Градус дискуссий был довольно высокий. Чешская раскраска с двумя полосами вдоль фюзеляжа, была оценена как оптимальная для рассмотрения и адаптации. Примерно так.
zaraza
Местный
Ту-154 85044 в старой окраске - редкость.
Пассажир Ту-144
Местный
ГОСТ (или ОСТ) на новую окраску самолётов гражданской авиации вышел примерно в 1974 году. К сожалению, номер его сходу не нашёл. Уже в 1975 году стали встречаться ТУ-154 с новой окраской. Эксплуатирующиеся самолёты перекрашивались в основном при ремонте на АРЗ. Основной объём перекраски пришёлся на 1976-1977 годы. Особенно необычно смотрелись новые ливреи на давно привычных глазу Ил-18 и Ту-104. По моему мнению, к Ил-18 новая схема подошла идеально, а вот Ту-104 в ней несколько проиграл, хотя и "осовременился". Жаль только, что исчезли фирменные знаки "ТУ" и "Ил-18" в носовой части под кабиной экипажа. Зато на широкой синей полосе после индекса самолёта появились обозначения модификации - "А", "Б", и т.д, правда, почему-то не на всех старых машинах.
Стипан
Старожил
Пассажир Ту-144, Ту-104 очень подошло, а вот 124 немного нет
Гаврик
Старожил
тут уже дело вкуса разных фломастеров...
VT
Читатель
В "Википедии" пишут, что он вступил в действие с 1 декабря 1973 года.
Правда, ссылок на источники там нет.
Гаврик
Старожил
Ан-24 СССР-46793, детский кинотеатр "Антоша" в курортном посёлке Планерское (Коктебель).
Гаврик
Старожил
Наверное, одна из первых фотографий самолёта в Планерском. 1979 год, колёса на недавно сделанных бетонных "фундаментах"...
Aleck
Старожил
Новая окраска самолетов была разработана летом 1973 года и в этом же году пошла на конвейер. Первый Ту-134А в такой окраске выпущен в декабре 1973 года. Первый Ту-154А - в марте 1974 года, Ан-24 - в апреле 1974 г.
Пик перекраски пришёлся на 1975 год. К лету 1976 года самолетов, окрашенных по-старому, оставалось менее 20%.