прокуратор понтий пилат
Сторожил
Неужели камчатские Ли-2 тогда ещё летали?
Споттинг советского периода
Aleck
Старожил
Камчатские Ли-2 списаны в декабре 1976 года, а на перроне, скорее всего, стоит ведомственный самолёт.
starik
Старожил
Не для спора
Значит Глеб ошибается ?ЛИ-2. в 1977-78 году списали последний было их не менее 20 ВС.
Aleck
Старожил
Да.
Последние Ли-2 в МГА списали в 1976 году, в Красноярском, Якутском, Восточно-Сибирском и Дальневосточном управлениях. Ведомственные Ли-2 пролетали чуть дольше.
Но на перроне также мог стоять и "недорезанный" в металлолом гражданский самолет.
UPD: сообщение от 2004 года, тогда ошибались все.
KD-VOG
Старожил
Мог стоять и тот, что позже оказался на постаменте у аэровокзала.Да.
Последние Ли-2 в МГА списали в 1976 году, в Красноярском, Якутском, Восточно-Сибирском и Дальневосточном управлениях. Ведомственные Ли-2 пролетали чуть дольше.
Но на перроне также мог стоять и "недорезанный" в металлолом гражданский самолет.
UPD: сообщение от 2004 года, тогда ошибались все.
Aleck
Старожил
Да, мог стоять и он.
starik
Старожил
Автор фото Шандор Бояр. 1965 г. "Самолет Ил-18 HA-MOG в аэропорту Борисполь"
Последнее редактирование:
Fort35
Новичок
Раннее, летнее утро. Недавно прошел небольшой дождик. Еще зябко и прохладно. Хотя через пару-тройку часов температура здесь будет за +30 градусов. Типичная ситуация для обычного, советского аэропорта.
г. Глазго, Шотландия, 1980 г.
г. Глазго, Шотландия, 1980 г.
Последнее редактирование:
Алексей Коваль
Участник
Прекрасно
ARIA
Местный
Отсканировал для вас еще один снимок из альбома "Ту-154 Моя легенда"
Душанбе
Ту-154Б2 СССР-85487
Душанбе
Ту-154Б2 СССР-85487
Aleck
Старожил
85487 интересен тем, что это последний серийный самолет, окрашенный на КуАЗ-е по ГОСТ-у 1978 года.
zaraza
Местный
А чем этот стандарт отличается от более раннего и позднего? Шрифтами регистрации или ещё чем-то?
Заранее спасибо.
Mermoz
Местный
Восхитительно! Не хватает фоток из других советских аэропортов- Осло и Роттердама....
Alex_Art
Новичок
Пассажир Ту-144
Местный
Спасибо, чрезвычайно приятно. СССР-42416 крайне редко попадал на фото. Последний Ту-104, на котором мне довелось полетать, конец января-начало февраля 1979 года, вечерний рейс Ленинград (СПб)-Москва, Шереметьево. Буквально за месяц до прекращения эксплуатации Ту-104 в Аэрофлоте. На другом снимке Ту-134 СССР-65613, на нём летел из Москвы в Питер накануне. Тогда это был борт со "старыми" креслами, мне довелось единственный раз за всю жизнь сидеть в 1-м ряду спиной по направлению движения. При взлёте "повисаешь" на привязном ремне, ну и вообще некомфортно всю дорогу глядеть на лица пассажиров всего салона. Кстати, тут раньше была дискуссия, когда выяснилось, что 65613 было два борта, один тот что на фото, один из первых серийных, а другой поздний, которому номер дали уже в новой России. Вообще практика присвоения прежних номеров новым бортам мне непонятна (что характерно прежде всего для Ту-154), если прямо, какое-то неуважение к собственной истории.
ALFER
Новичок
Характерно для Ту-154!? Не было ни одного случая повторного назначения регистрационного номера на них.
Alex_Art
Новичок
"Репатриантам" Ту-154 назначали номера "прежних" со свистом. Поэтому и попадаются Ту-154М с ранними номерами.
К примеру - ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Последнее редактирование модератором: