SSJ-100: реальность против домыслов
Droopy_54
Местный
Прежде чем обвинять во лжи хоть актуальное расписание проверьте в январе хабаровск анадырь только по четвергам и только ак якутия... реально ситуация за уралом такова что если надо попасть из одного города в другой то через моску очень часто получается быстрее.. прямых рейсов очень нехватает и эту нишу счас пытается заполнить сибирь на эмбаерах якуты на супержетах. И ряд компаний на всяких регионалах.. рынок для суперджета есть у нас в стране а размерность А 319 как раз такой случай когда только раз в неделю можно поставить..
A.S.
Новичок
1. Анадырь - Чукотка, тащем-то. Но. Сперва Ваша речь была о Камчатке? Не так ли?
2. Анадырь - "деревня", населённый пункт о 15 тыщ человек.
3. "Крупные" города Дальнего Востока закрыты "Авророй". Ежедневными рейсами (или "черезденными", но не раз в неделю). Если не А319, то DHC точно.
4. Рейсы Хабаровск(Владивосток,Благовещенск)-Томск(Омск,Новокузнецк) никто не обещал. СССР, увы, кончился.
2. Анадырь - "деревня", населённый пункт о 15 тыщ человек.
3. "Крупные" города Дальнего Востока закрыты "Авророй". Ежедневными рейсами (или "черезденными", но не раз в неделю). Если не А319, то DHC точно.
4. Рейсы Хабаровск(Владивосток,Благовещенск)-Томск(Омск,Новокузнецк) никто не обещал. СССР, увы, кончился.
Droopy_54
Местный
имел виду именно анадырь.. извините за оговорку и недоразумение... с петропавловском действительно нет проблем не в сезон..
Посторонним В
Старожил
К сожалению, в этом списке нет КМС - ТРЕТЬЕГО по населению города ДВ!
Правда, там проблема не в самолётах, а в аэропорте. Сейчас он попал в федеральную программу реконструкции - будем надеяться...
Ведь куда летать суперджетам, как не туда! Сам авиационный бог велел.
ZmeyGorynych
Старожил
Мне кажется, что именно этого Заказчика имел в виду А.Рубцов, когда говорил о подготовке презентации RRJ-75 для крупного потенциального заказчика в конце февраля
Max_YYZ
Отобрали звание
Заявления Рубцова всерьез вряд ли кто-то воспринимает после его высказываний типа: "Совокупный портфель заказов на самолеты Ан-148 и Ан-158 ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) и ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) составляет около 174 самолетов. Об этом рассказал генеральный директор ИФК Александр Рубцов."
#аутоудаление
Роман Антипов
Старожил
Да, вроде, ничего особо крамольного и не говорят...
Elder
Старожил
Народ уже мечтает о ремонте Суперджетов. Время идет...
Мощности Ростовского завода гражданской авиации № 412 (РГЗА-412) могут перевести из старого ростовского аэропорта на территорию открывшегося 7 декабря аэропорта Платов в случае организации ремонта самолетов Sukhoi Superjet 100. Об этом сообщил журналистам Иван Саввиди, председатель совета директоров "Группы Агроком", которая является собственником завода.
"Это достаточно сложный вопрос, не совсем зависит от нас. Чтобы перейти на Платов, точнее приблизиться к Платову, нужно понимание, помимо ремонта самолетов, которые мы осуществляем, какие еще могут быть в перспективе. Но абсолютно в поле строить завод - он не окупается до 30 года (2030 года). Сегодня стоит задача номер один - можем ли мы к тому парку, который имеем, к ремонтному, взять еще и Superjet или Boeing, Boeing достаточно сложно, Superjet, я думаю, если мы сможем, то 100% завод построим", - пояснил он.
По его словам, "это должны быть правительственные решения, не решение нашего уровня"....
https://www.aviaport.ru/digest/2018/03/07/531285.html
Мощности Ростовского завода гражданской авиации № 412 (РГЗА-412) могут перевести из старого ростовского аэропорта на территорию открывшегося 7 декабря аэропорта Платов в случае организации ремонта самолетов Sukhoi Superjet 100. Об этом сообщил журналистам Иван Саввиди, председатель совета директоров "Группы Агроком", которая является собственником завода.
"Это достаточно сложный вопрос, не совсем зависит от нас. Чтобы перейти на Платов, точнее приблизиться к Платову, нужно понимание, помимо ремонта самолетов, которые мы осуществляем, какие еще могут быть в перспективе. Но абсолютно в поле строить завод - он не окупается до 30 года (2030 года). Сегодня стоит задача номер один - можем ли мы к тому парку, который имеем, к ремонтному, взять еще и Superjet или Boeing, Boeing достаточно сложно, Superjet, я думаю, если мы сможем, то 100% завод построим", - пояснил он.
По его словам, "это должны быть правительственные решения, не решение нашего уровня"....
https://www.aviaport.ru/digest/2018/03/07/531285.html
ledchik221
Новичок
Взято с форумавиа
https://theins.ru/confession/91372
Интересует только часть этого интервью касаемо Ssj-100.
Хочется узнать мнение причастных.
Действительно все так касаемо обслуживания бортов? Мне казалось что многое делается для улучшения.
https://theins.ru/confession/91372
Интересует только часть этого интервью касаемо Ssj-100.
Хочется узнать мнение причастных.
Действительно все так касаемо обслуживания бортов? Мне казалось что многое делается для улучшения.
Heh
Местный
Лишь отчасти. В целом все очень сильно преукрашено в худшую сторону. Хотя ситуация с меньше чем 10 бортами исправными из 30 имеющихся действительно была.
Fishbed
Старожил
Как бы написать. Ну, во-первых, вся статья вряд ли исповедь пилота. Больше исповедь журналиста. Часть про SSJ - на дворнике просто приведен вполне реальный пример. Конечно, 10 из 30 не летает, но и 20 из 30 тоже. Есть вопросы, которые требуют решения и это не секрет, об этом говорят так или иначе все эксплуатанты, в том числе даже сам президент АО "ГСС" признал, что в части запчастей и ППО есть проблемы. SSJ - пруф про президента
Последнее редактирование:
brab
Старожил
Статистику полетов (не равно исправности, но хоть что-то) SSJ АФЛ можно посмотреть тут http://ssj-aeroflot.blogspot.ru/
Когда было 30 машин - в день летало 14-18. Сейчас 42 - летает 17-22.
Heh
Местный
это не ко мне вопрос, я только на некоторые вопросы, касающиеся эксплуатации могу ответить