АК ни кто не обязывает пользоваться услугами конкретного центра. Выбор всегда за потребителем.
И мне .... и вообще тем кто разбирается в экономике и бизнесе....
Тогда зачем аэропорту этот центр, строить для него инфраструктуру, если АК не захочет пользоваться его услугами? По вашему, построим а там посмотрим? Не понятно.
Предложит центр "вкусную" цену - захочет. А сам центр деньги получит. Предложит такую, что "ляжет бременем на пассажиров" - пойдёт лесом.
Такие разбросанные центры, позволят избежать простоя неисправных самолетов в аэропортах в ожидании технической бригады с базового аэропорта. По другому это называется - линейная станция. Та же "Россия" в сезон ,засылает в аэропорт Адлер бригаду, которая решает все проблемы с Боингами и Эрбасами авиакомпании прилетающими в этот аэропорт. Дешевле держать там бригаду, работающую вахтовым методом,чем терпеть убытки от простоя ВС. И обычно такие "ЦЕНТРЫ" , это небольшое помещение, взятое в аренду у оператора аэропорта, где располагается персонал центра и небольшой склад запчастей.
Да, но Троценко говорит именно о вложении в создание инфраструктуры, а не о предоставлении действующей. Поэтому и дискуссия. Если просто предоставит действующую, то тогда и спорить не о чем. Просто таким образом он сможет копейку для своих аэропортов получить за счет аренды, это разумно. А вот создание новой это дело затратное. Другой вопрос остается, о качестве. По опыту известно, что в эти центры пойдут работать те же люди с мест, пользоваться они будут таким же оборудованием, что поменяется в лучшую сторону?
Какой действующей?
Ох и долго же придется догонять...
| 2018 | 2019 | 2020 |
Екатеринбург(Кольцово) | 5 953 782 | 6 232 318 | 3 489 286 |
Челябинск(Баландино) | 1 640 535 | 1 713 532 | 1 154 750 |
Тут самое время спросить каким бизнесом вы владеете или возглавляете? Или вы из тех разбирающихся, которых к бизнесу не подпускают? Не к переходу на личности, просто вы сами тему задали и навыступали с программными заявлениями космических масштабов
У меня к вам деловое предложение:
Я же Вам уже однажды уже давал ссылку на анекдот соответствующий. О чем гутарить или гусарить брат мой??
Но ведь ужЕ построенные 200+ экземпляров продолжат летать.
Какой вы мне брат? Мне просто интересно читая перлы «разбирающегося в экономике и бизнесе» узнать про успехи индивида, порадоваться может. Но боюсь скорее придётся посмеяться. Но клоунада ж дело добровольное
Комментарий @AviaComments: Привлечение "государственного" олигарха может быть как возможностью ему заработать за государственный счёт (через «Ростех), так и отбытием повинности ("очень попросили помочь" тому же Ростеху).
Вроде как не все 200+ летают... и такой вопрос ... какое минимальное количество бортов есть смысл ( экономически)
Да вы что? Вот прямо 200+? И 22 интерджетовских? И куча не поставленных? (там один аж с 2016 стоит - если давно до скелета не разобрали).
Немножко неправильно вопрос поставлен, главное что центр был загружен оплачиваемый работой, без простоев во времени, а там хоть пусть один и то то же борт стоит ремонтируется и пусть хоть вечно не летает.