nkz13
Старожил
Ну да, ну да, убеждайте себя.
Абсолютно непонятно откуда взявшийся вывод. Все это попадает под понятие коммерческая тайна.
в отличие от вас нет
Ну да, ну да, убеждайте себя.На меня может действовать та пропаганда, которая не является очевидным враньём.
Абсолютно непонятно откуда взявшийся вывод. Все это попадает под понятие коммерческая тайна.Тогда у них нет необходимости её не разглашать, а у её производителя - нет смысла её скрывать от общественности.
в отличие от вас нетФлудите?
А если на трассе встречный ветер, или в Кневичах метеоусловия плохие, садиться на Амур?Разработчик заявляет дальность в 7200 км. Расстояние от Москвы до Владивостока по трассам - порядка 6800 км.
Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Благовещенск, Ангарск. Метеоусловия обычно за секунду не меняются.А если на трассе встречный ветер, или в Кневичах метеоусловия плохие, садиться на Амур?
Вообще-то разница в 400 км. Плюс АНЗ.А если на трассе встречный ветер, или в Кневичах метеоусловия плохие, садиться на Амур?
До Хабаровска 600+ км, Комсомольска -на-Амуре - 800+ км, Благовещенска - 1 100+ км. Даже если метеоусловия подходящие, у снегоубочной машины может застрять щетка в посреди ВПП.Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Благовещенск, Ангарск. Метеоусловия обычно за секунду не меняются.
Чтобы хватило на уход с ВПП на любой 2 запасных. Т. е. топлива должно быть на набор эшелона и ещё час полёта до Комсомольска-на-Амуре. А если и он закрыт, то на 1,5 ч до Благовещенска.А какой по-вашему должен быть запас дальности и для каких самолётов это применяется?
И давно у Ангарска свой?Иркутск, ..., Ангарск.
Своего нет, здесь ошибся. Можете какую-нибудь Читу вместо Ангарска поставить, если это принципиально.И давно у Ангарска свой?
#ау
Как у вас так круто получается. что расстояние до Благовещенска в два раза дальше расстояния до Хабаровска, вы вообще откуда начало берете? Москва - Благовещенск по прямой 5613 км, Москва - Хабаровск 6140 кмДо Хабаровска 600+ км, Комсомольска -на-Амуре - 800+ км, Благовещенска - 1 100+ км. Даже если метеоусловия подходящие, у снегоубочной машины может застрять щетка в посреди ВПП.
Чтобы гарантировано хватило нужно по дороге дозаправку сделать в одном из указанных мной аэропортов и проблемы такой не будет. Москва - Иркутск точно можно лететь смело без дозаправок.Чтобы хватило на уход с ВПП на любой 2 запасных. Т. е. топлива должно быть на набор эшелона и ещё час полёта до Комсомольска-на-Амуре. А если и он закрыт, то на 1,5 ч до Благовещенска.
Например, в Шереметьево SSJ прилетают с парой тонн (2 000+ кг) в баках. А там запасные несколько ближе, чем в Кневичах.
От Кневичей, от которых придётся уходить на запасной.Как у вас так круто получается. что расстояние до Благовещенска в два раза дальше расстояния до Хабаровска, вы вообще откуда начало берете?
И зачем такой бизнес-джет?Чтобы гарантировано хватило нужно по дороге дозаправку сделать в одном из указанных мной аэропортов
Убеждать в чём? Что "неимеющийаналогов" про нынешнее состояние коммерческого использования советских разработок минимум 40+-летней давности - это очевидное враньё?Ну да, ну да, убеждайте себя.
Вы вообще в курсе, что такое NDA?Абсолютно непонятно откуда взявшийся вывод. Все это попадает под понятие коммерческая тайна.
То есть не в курсе?в отличие от вас нет
Из Москвы во Владик проще, чем из Владика в Москву. А рейсовому не проблема дозаправится по пути.И как из Москвы во Владик рейсовые Ту-204-300 летали - загадка...
Так как минимум со времён Ил-18 летают.Tracer, под ваши требования только ДМС и подойдёт!..
А из Владика в Москву они по-вашему не летали?Из Москвы во Владик проще, чем из Владика в Москву.
На Ту-204-300 нет системы дозаправки в воздухе.А рейсовому не проблема дозаправится по пути.
И зачем вы это написали?От Кневичей, от которых придётся уходить на запасной.
За тем, что на рейсе Москва-Хабаровск свет клином не сошелсяИ зачем такой бизнес-джет?
NDA — это соглашение о неразглашении (от англ. NDA — Non Disclosure Agreement).Убеждать в чём? Что "неимеющийаналогов" про нынешнее состояние коммерческого использования советских разработок минимум 40+-летней давности - это очевидное враньё?
В этом приходится кого-то убеждать? Кого?
Вы вообще в курсе, что такое NDA?
То есть не в курсе?
а не рейсовому проблема?Из Москвы во Владик проще, чем из Владика в Москву. А рейсовому не проблема дозаправится по пути.
#ау
Ну на Ил-114-м летать будут все. Но года через 2 - 3. И самолеты этой размерности окупаются только если возят на хабы или имеют региональные дотации.Гос. структуры будут летать. Возможно, какая-нибудь "Ангара".
#ау
Летали. Но топлива нужно было больше.А из Владика в Москву они по-вашему не летали?
Затем, что бизнес-джет для России должен из Москвы долетать до Владивостока и при невозможности посадки в Кневичах должен иметь возможность уйти на запасной в Благовещенск.И зачем вы это написали?
Другие модели бизнес-джетов могут без этого.а не рейсовому проблема?
Чего мелочиться - давайте сразу обратно в Москву! К примеру, на подлёте к Кневичам главный пассажир узнал, что туда ему уже не надо.Затем, что бизнес-джет для России должен из Москвы долетать до Владивостока и при невозможности посадки в Кневичах должен иметь возможность уйти на запасной в Благовещенск.