nozzle
Старожил
Изжила не везде, где была наша матчасть, там мыли и моют по сей день.
SSJ-100: реальность против домыслов
Посторонним В
Старожил
А что можно сказать об экономике данного процесса?
Скажем, сравнительные цены оригинальных фильтров на SSJ и стоимость их промывки на "Сатурне"?
Скажем, сравнительные цены оригинальных фильтров на SSJ и стоимость их промывки на "Сатурне"?
Fishbed
Старожил
Мыть точно дешевле.
На sj цены на комплектующие вообще были не очень. Цены например на расходные компоненты были в 2-3 раза выше, чем на А.
A_Z
Старожил
Позанудствую: Д-30 - это всё же пермская разработка; так что всего лишь производители.
Насколько я знаю, "Рубин" вышел на серию 15-20 колёсных комплектов в месяц. Насколько это закрывает потребности перевозчиков, сказать не могу.
Avit
Старожил
Не уверен. Ходили слухи, что не все фильтры выживают после процедурки.
Fishbed
Старожил
Вполне неплохо - тормоза не так востребованы как колёса, не сразу, но покроют дефицит. Но в рамках производства SSJ-NEW, конечно, это мало.
Здесь никак не могу прокомментировать. Нет информации
nozzle
Старожил
Никелевая сетка саржевого плетения из материала Х18Н15 наши без проблем. Может быть импортные какие то слабенькие, а нашей проволоке никелевой даже ресурсы не установлены фильтрам топливным, гидро и масляным. Маслянные на УЗУ тоже мыли, сильно грязные.
Последнее редактирование:
ERU
Местный
На этих фильтрах сетка используется как структурная форма, а саму фильтрацию осуществляет бумага. При поступлении, после промывки, фильтры воняют обычным керосом.
nozzle
Старожил
Это в каких фильтрах бумага применяется?
ERU
Местный
В очень многих, их потому и не моют в УЗ ваннах, а банально выкидывают.
nozzle
Старожил
с бумагой, конечно, нет смысла мыть, я не видел таких никогда, наши фильтры никелевые неограниченного ресурса, мой хоть каждый день на УЗУ...
ERU
Местный
Так в РТЭ и пишут: Снимите фильтроэлемент основного топливного фильтра (6) и утилизируйте его.
A_Z
Старожил
У меня нет информации по испытаниям балашихинских тормозов на стойкость к истиранию.
Так что может, и покроют.
Вы наверняка имеете в виду "продекларированные" объёмы производства "ньюшки".
В реальности "Рубин" наверняка успеет задел создать и/или увеличить темпы выпуска.
Вроде бы, с нового года они планировали переходить на трёхсменку.
Fishbed
Старожил
Я не задумывался, что там совсем внутри, просто часто так пишут, потому что производство чего-либо может оказаться проще/дешевле, чем восстановление.
Посмотрим, как эксплуатация пойдет. Кроме истирания есть еще деградация карбоновых дисков (brake oxidation называется по их, причины появления не знаю) , на иномарках проявляется зимой обычно: диск в труху рассыпается. Так не видно вроде, а колесо снял и скобки, усиливающие пазы под колесный диск посыпались с тормоза, отверткой ткнул, диск осыпается.
Ну и с учетом эксплуатации парка простых SSJ. Пусть даже 100 самолетов будет летать, это 400 тормозо-комлпектов, приблизительно 800-900 в год (износ на вскидку прикинул, где то раз в 5 месяцев).Вы наверняка имеете в виду "продекларированные" объёмы производства "ньюшки".
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Вот про это даже не слышал. Когда я работал с "Рубином", углеродные тормоза ещё "не вышли из лабораторий".
Спасибо за информацию, при случае поинтересуюсь у людей.
Это получается 70-75 комплектов в месяц.
Даже не знаю... Участок у них на самом деле маленький, там всего с десяток человек работает (одна смена). Правда, это облегчает набор квалифицированных людей.
Полагаю, что тут многое зависит от Заказчика. Там и помимо дисков что-то ваяют, а если пойдут ГОЗы, то штатским придётся подвинуться.
stranger267
Старожил
Учитывая то что всякие там Ил-76 Су-34 Ан-26 и прочие летают и летают а многие и строятся, все это проблемы высосанные их пальца, или вызванные просто кривой логистикой. Нет в шинах SSJ ничего такого что нельзя просто их заменить на другую модель, которая выпускается. Или добавить их типоразмер куда то где уже выпускают шины.
Там скорее последствия идиотской идеи _все должно идти через тендеры_ ну вот и выиграл завод который был не готов, как обычно в тендерах бывает (так как там критерии идиотские). Исправят.
Там скорее последствия идиотской идеи _все должно идти через тендеры_ ну вот и выиграл завод который был не готов, как обычно в тендерах бывает (так как там критерии идиотские). Исправят.
Greygrei
Местный
Верно все таки изречение "
Fishbed
Старожил
Take Care of Your Brakes | Safety First
All Brakes are subject to wear. Some brakes may also experience oxidation which can lead to brake rupture. In the case of a brake rupture or if brakes are too worn, the aircraft braking performance is reduced. This can result in a runway overrun if the full braking capacity is required such as...
Где-то в середине статьи есть описание и фото. Там правда совсем что-то страшное на фото, обычно просто теряется прочность .
Заоднл сам тоже просветился о причинах
. Пишут , что окисление дисков - естественный процесс , но вот зимой с ним сталкивался чаще.A_Z
Старожил
Теперь вот сижу, и думаю - что может окисляться в керамике?..
Как версия: реагенты.
Опять же, вся та гадость, которую выбрасывают в воздух города, зимой разлагается медленнее, да к тому же чаще висит у земли.
Бреславец
Местный
Интересное видео с Владимиром Боглаевым о реальности реализации планов производства
самолетов до 2030 года.
Если коротко, то планов грамадье, а планирования, финансирования и понимания масштаба задачи толком нет.
Тут с привязкой ко времени:
Боглаев мужик очень толковый и грамотный(я бы сказал очень грамотный), а главное реальный хозяйственник.
самолетов до 2030 года.
Если коротко, то планов грамадье, а планирования, финансирования и понимания масштаба задачи толком нет.
Тут с привязкой ко времени:
Боглаев мужик очень толковый и грамотный(я бы сказал очень грамотный), а главное реальный хозяйственник.