Да, замена двигателя на совершенно другой это весьма объемная работа затрагивающая и системы управления и системы диагностики, и систему вентиляции и электроснабжение, однако говорить что это дороже выпуска нового самолета......
В истории авиации известно немало примеров ремоторизации и даже более глубокой модернизации существующих ВС. В США в 80-е переоборудовали более 400 КС-135 в модификацию KC-135R с заменой двигов, БРЭО и других систем и части обшивки планера. Американы, очень любящие считать денежки, не усомнились в экономической целесообразности такой модернизации.
Позвольте с вами не согласиться.
Хотите сказать , что кроме двигателя на самолете больше ничего не требует замены на отечественное?
Это военный самолет и никто не считает деньги на оборону страны, но мы говорим о гражданской авиации
Интернет говорит , что планер составляет примерно 30% от стоимости всего самолета, мало того, я всего лишь задал вопрос , будет ли целесообразна такая модификация уже выпущенного парка.
В нашем случае ГА имеет не меньшее значение для обороноспособности страны, чем большая партия Су-35.
Так это прямо противоречит вашим же словам, что
Отсюда и ответ на ваш вопрос:
30% от стоимости самолёта это совсем даже немало.
Вы полагаете, кого-то волнует позиция лизинговых компаний?
КД - это конструкторская документация. Принадлежащая Tales, Honiwell, Hamilton, Parker и прочим изготовителям комплектующих для SSJ.
На заводе в Эмиратах нужны комплектующие, а не КД. Просто Tales, Honiwell, Hamilton, Parker и прочие изготовители комплектующих для SSJ будут поставлять их в ОАЭ так же, как поставляли их в Россию.КД - это конструкторская документация. Принадлежащая Tales, Honiwell, Hamilton, Parker и прочим изготовителям комплектующих для SSJ.
Вы полагаете, что оные изготовители радостно понесут свою КД на завод в Эмиратах? (если будет, конечно, куда нести).
Или что на этом заводе будут работать технари-экстрасенсы, способные делать дубликаты комплектующих по их внешнему виду?
Они в курсе ?
Думаешь итальянцы, при подписании меморандума, забыли сказать об этом арабам? Нет, не забыли.
Все поставщики вложились в организацию производства, бросать его, пока не отбили свои бабки резона мало. Будут производить дальше и поставлять. В Эмираты поставки не запрещены.
Может, всё же подождём, пока хотя бы итальянцы с арабами подпишут что-то посерьёзнее MOU?
При тех темпах производства, которые существуют и в обозримом будущем будут существовать, "отбив бабок" растянется лет на сто.
Сюр какой-то. Арабы, ssj , итальянцы.
Их там полторы калеки в sji осталось и сама sji с doa на кабинные системы на самолёт без сертификата easa. Я не знаю, что там купили арабы или что продали итальянцы - sji это чемодан без ручек .
Дык, у аналитиков из Чуйской долины завсегда так.
Я когда читал релиз этого арабского фонда ("общий" релиз), создалось впечатление, что эта "какбэсделка" нужна именно фонду - для массовости. Они же должны перед своим эмиром как-то отчитываться за потраченные средства. Ну, вот так и отчитываются.
Нет там никакого "фонда". Выбрали похожее название и зарегистрировали лавку. Думается, что сделали сами итальянцы, чтобы ещё пару месяцев - полгода посидеть на теплых местах, прежде чем их всех разгонят.
Все как у нас штоли ?
Я имел в виду ADIO - вполне себе фонд. Государственный.
"Просто встретились два одиночества" (Музыка Алексея Экимяна, слова Феликса Лаубе).
Да, мне тоже бросилось в глаза это сходство.Все как у нас штоли?