SSJ-100: реальность против домыслов

astoronny сказал(а):
А никто так и не знает...
Французы или "расследования" не проводили, или не озвучивали выводов...
По слухам, они за таковую "доработку" запросили приличную мзду.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тем не менее трещины КС победили. Основным бичОм стали упоры форсунок и трещины маслосборников. Потом победили упоры, а потом ковид и известные события.
 
Реклама
Fishbed сказал(а):
Тем не менее трещины КС победили.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не расскажите ли, каким образом? Очень интересно!
Трещины были приведены как один из примеров "определенной сложности" проектирования и производства...
Упоры тоже ведь "побеждали" не на паровозном заводе.
 
stranger267 сказал(а):
Или оба сразу + 'без доп денег будет 12, на больше поторгуемся'.

КС в общем то просто тупая железяка которую технологически можно делать на любом паровозостроительном заводе. И уж явно не то что сдерживает массовый выпуск.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тупая железяка при тех температурах немедленно расплавится и стечет :)

Поэтому большие КБ годами думают, как сделать более жаростойкие материалы, какое сделать покрытие, а потом ещё нужна технология производства, чтобы покрытие нанести равномерно. А потом это ещё не горшок, туда есть вводы и выводы, трубы там всякие, и тд и тп. Короче на взгляд дилетанта это не менее сложный по материалам и обработке объект чем всё остальное.
 
Victor S сказал(а):
Короче на взгляд дилетанта это не менее сложный по материалам и обработке объект чем всё остальное.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Более того, ИМХО, в этом узле до сих пор больше "шаманства", чем в других узлах двигателя - где "гармонию алгеброй" таки уже достаточно покрыли...
 
astoronny сказал(а):
Не расскажите ли, каким образом? Очень интересно!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Двигатели снимали, отправляли в "шоп". КС меняли. Что там делали непосредственно с КС - знают тока французы, думаю даже в engine shop manual не найдешь. Тоже самое касается и antirotation lug. Двигатель подлежал съему, получали новый. И потом пошла волна с маслосборниками и так и осталась в том или ином состоянии.

Но по меркам cfm или cf - sam остался сырым.
 
Fishbed сказал(а):
Двигатели снимали, отправляли в "шоп". КС меняли. Что там делали непосредственно с КС - знают тока французы, думаю даже в engine shop manual не найдешь. Тоже самое касается и antirotation lug. Двигатель подлежал съему, получали новый. И потом пошла волна с маслосборниками и так и осталась в том или ином состоянии
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо!
Значит этот опыт остался только у французов - не делились...
Даже не так уж и важно -- платили ли им мзду и какую.
 
stranger267 сказал(а):
Нет это значит лишь что их просят делать дюжину камер в год. Так как камера сгорания явно не что то супер сложное и уж точно не узкое место производства. И их уже много где делают, а тут искали где сделать ещё 12 и нашли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И какой же это бизнес будет распыляться на штучное производство одного и того же изделия у нескольких поставщиков? :)
 
Достаточно представить температуру, давление, вибрации от неравномерности потока, чтобы понять, что это очень непростая штуковина...
А если сюда добавить требования к соблюдению поля температур, устойчивости горения в условиях различных скоростей и высот, возможности розжига после остановки двигателя в полёте...
Не знаю, правильные ли термины употребляю, но думаю, понятно, о чём говорю.
 
Последнее редактирование:
Fishbed сказал(а):
Сгорает управление диодами. А вода в колбе - как индикатор, что изделие негерметично. Может ещё сгорать управление режимом: маяк всегда горит, не моргает, или не горит вообще, но это всё изделие в сборе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это все специфично для ссж или на всех типах?
 
Реклама
Fishbed сказал(а):
Круто :) а чё с полетами-то ? Или за 3 полета все испытали ? Или совместят испытания и передачу ... На бумаге. Ну, так тогда можно и сразу 50 передать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
План горит, в Шереметьево допилят.
 
A_Z сказал(а):
Сказали же уже - совместят испытания с эксплуатацией
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прослушал видимо :) Интересно, пассажирам будут вручать знак "пассажир-испытатель" ? :)

п.с. насколько знаю, Ту154 так доводили в том числе - лидерные борта были, но они пассажиров не возили, просто вводили в эксплуатацию и гоняли по мелки поручениям. Почта там ,такого рода.
 
Fishbed сказал(а):
Прослушал видимо :) Интересно, пассажирам будут вручать знак "пассажир-испытатель" ? :)

п.с. насколько знаю, Ту154 так доводили в том числе - лидерные борта были, но они пассажиров не возили, просто вводили в эксплуатацию и гоняли по мелки поручениям. Почта там ,такого рода.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаю, что сейчас даже гонять не потребуется. Достаточно доложить об исполнении... :((((
#ау
 
Fishbed сказал(а):
Интересно, пассажирам будут вручать знак "пассажир-испытатель" ? :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Главное, чтобы испытательскую зарплату платили. :)

Fishbed сказал(а):
п.с. насколько знаю, Ту154 так доводили в том числе - лидерные борта были, но они пассажиров не возили, просто вводили в эксплуатацию и гоняли по мелки поручениям. Почта там ,такого рода.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, около полугода их гоняли с пустыми креслами, Шенгардт об этом говорил.
Но там была в основном отработка системы ТО, а не доводка самой машины.
 
Реклама
Зачетная здесь публика, однако!
Новость о СДВИГЕ СРОКОВ ПОСТАВКИ вправо, а народ изгаляется по поводу отмены испытаний
АУ, вы читать новости то пробовали?
В этом году поставок не будет
Нажмите, чтобы раскрыть...
Планы на следующий год не корректировались. Поставлять будут после получения сертификата
 
Назад