military_upir
Старожил
Что-то я нихрена не понимаю, это ведь исправность более 80%
SSJ-100: реальность против домыслов
Невозмутимый
Местный
Да , забыл сказать. Аптечку, ни кто не хочет заранее приобретать. Вот проблема.......кризис пожизненный.
Elder
Старожил
Роман Антипов
Старожил
Медуза пишет со ссылкой на Ведомости:
Крупнейшие авиакомпании-эксплуатанты российского самолета SSJ100 используют его около часа в день из-за поломок и долгого ожидания запасных деталей, пишут «Ведомости».
Общий налет на SSJ100 в «Аэрофлоте», у которого насчитывается 25 таких самолетов, в 2015 году составил 8-9 тысяч часов. «Газпром авиа», у которой 10 SSJ100, налетала на них всего 1400 часов. Активнее всех использовала российская авиакомпания Red Wings, которая использовала «Суперджет» в среднем по 8-10 часов в сутки. В случае «Аэрофлота» ежедневный налет составил около часа, у «Газпром-авиа» — 20-25 минут, пишут «Ведомости». При этом нормальный налет на самолете класса Boeing 737 составляет 13-17 часов в сутки.
Анонимные собеседники «Ведомостей», знакомые с ситуацией, рассказали, что в основном SSJ100 не используются из-за ожидания запасных деталей после поломок, а ломаются они чаще зарубежных аналогов.
Крупнейшие авиакомпании-эксплуатанты российского самолета SSJ100 используют его около часа в день из-за поломок и долгого ожидания запасных деталей, пишут «Ведомости».
Общий налет на SSJ100 в «Аэрофлоте», у которого насчитывается 25 таких самолетов, в 2015 году составил 8-9 тысяч часов. «Газпром авиа», у которой 10 SSJ100, налетала на них всего 1400 часов. Активнее всех использовала российская авиакомпания Red Wings, которая использовала «Суперджет» в среднем по 8-10 часов в сутки. В случае «Аэрофлота» ежедневный налет составил около часа, у «Газпром-авиа» — 20-25 минут, пишут «Ведомости». При этом нормальный налет на самолете класса Boeing 737 составляет 13-17 часов в сутки.
Анонимные собеседники «Ведомостей», знакомые с ситуацией, рассказали, что в основном SSJ100 не используются из-за ожидания запасных деталей после поломок, а ломаются они чаще зарубежных аналогов.
Alex72
72²
brab
Старожил
Ах уж эти RW, запчасти откуда-то берут!
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Учитывая что они не платят за свои SSJ - возможно они просто вылетывают ресурс? Такое было модно с советскими типами - летали до ремонта или тяжелой формы - потом к забору.
serega nsk
Местный
вот здесь энтузиасты считают. ни кто не опроверг пока.
asami85
рожденный ползать - летать не может
Это врядли вы узнаете
Часть этой статьи из ведомостей
но самое интересное, вот в чем
Все отказались комментировать, так что скорее всего данные реальны
Роман Антипов
Старожил
В среднем, не менее 3000 часов в месяц налет получается. Т.е. это 36000 часов налета в год.
serega nsk
Местный
asami85
рожденный ползать - летать не может
Зачем считать, там же есть общий налет, за 2015 год 37342 часа
http://ssj-aeroflot.blogspot.com/2011/06/all.html
http://ssj-aeroflot.blogspot.com/2011/06/all.html
AH_R
Старожил
Хорошая статья, годная, погрешность не критична.
К гадалке не ходи, прочитали пару постов уважаемого Fishbed , и родился креатиф ..
Роман Антипов
Старожил
Ну в этой части "анонимный источник" разве не прав? действительно, те борта, которые стоят - стоят в ожидании запчастей, разукомплекторвания и т.п.
Другое дело, что процент этих "стоящих" бортов не настолько велик, чтобы годовой налет составлял всего 8-9 тыс часов.
Кстати, а не может так получиться, 8-9 тысяч - это квартальный налет, а не годовой? Вроде, похоже.
AH_R
Старожил
Fishbed
Старожил
Для примера: почти год в конце мая назад был передан 95089. Налёт сейчас этого борта 2050-2100 часов. Если каждый борт в АФЛ налетывает по 2000 часов за год и пусть средняя годовая исправность парка (с учетом его роста) 14 самолётов, то итого 28 000 часов. Никак не 8-9 тыс часов в год. Это бред.
Camera Obscura
Местный
Если взять АФЛ за 2015 год и посчитать только те борта, которые работали весь год (то есть поставлены в 2014 или ранее), получится 16 бортов (с RA-89014 по RA-89045, включая простаивающий RA-89022 и почти не летавшие RA-89014 и RA-89032 , нигде не ошибся?) с совокупным налётом 24,5К часов.
Делим на 16 и на 365, получаем 4,2 часа в день в среднем на борт. Если не учитывать RA-89022 с баранкой, получится и того больше.
И это при том, что новые борта, поставленные в 2015, летают в среднем чаще. То есть это консервативная цифра.
aseac
Местный
Погрешность критична.
сейчас уже за 4 месяца налет 14тыс часов. За прошлый год - 37тыс часов.
Поэтому статья не выдерживает никакой критики.