Посторонним В
Старожил
Camera Obscura, РПУН - это что-то связанное с управлением надёжностью?
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
SSJ-100: реальность против домыслов
military_upir
Старожил
это FIM
Camera Obscura
Местный
Руководство по поиску и устранению неисправностей
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Fishbed
Старожил
А чем надо подтвердить ? )
Блажен тот кто верует ))))
<ПО каждой системы обновляется по бюлетеням как комплекс ПО всей авионики. пока обновлений не было.
Camera Obscura
Местный
Ну тут, к сожалению, планы ГСС неизвестны. Быть может, вкупе с крутой глиссадой будут ставить...
Tovarisch_Ko
Местный
Ага, капоты это прямо такой расходник, чаще чем лампочки меняют
Да и наверняка там кроме капотов еще что-то повредили.C 024 не надо судить по себе (Аэрофлоту), может загрузки на него нет, а вовсе не растащен на запчасти, как у вас...
brab
Старожил
Кстати про капоты - почитайте в каком тоне и на каких оборотах обсуждали отрыв капота в АФЛ
http://aviaforum.ru/threads/ssj-v-ehkspluatacii-aehroflot.29975/page-257
А теперь сравните с точно той же ситуацией в Интерджете
http://aviaforum.ru/threads/ssj-v-ehkspluatacii-aehroflot.29975/page-257
А теперь сравните с точно той же ситуацией в Интерджете
MAX-G
Местный
http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-yamal-poluchila-eshche-dva-samoleta-ssj-100
Какой плохой "Ямал"... Наверно от того, что у них нет Supercare.
military_upir
Старожил
MAX-G, стоимость decu в 400 тд, удивления не вызывает. А вот вопрос уплаты таможенной пошлины Ямалом, мне лично непонятен. Decu замененный, ямалу не принадлежит, powerjet им его поставил взамен отказавшего, по гарантийным обязательствам, пока все логично, но почему они платят за его растаможку ? У PowerJet-а есть склад в Москве кстати.
Или у них, по договору, поставка железа идет до франкфурта? Или, что-то не договаривается. Вы ведь, за железо поменянное в своем автомобиле по гарантии, не платите никаких таможенных платежей. И даже у производителя такой мысли не возникает, он сам все растомаживает.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
У PowerJet-а есть склад в Москве кстати.Или у них, по договору, поставка железа идет до франкфурта? Или, что-то не договаривается. Вы ведь, за железо поменянное в своем автомобиле по гарантии, не платите никаких таможенных платежей
. И даже у производителя такой мысли не возникает, он сам все растомаживает.[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Последнее редактирование:
Fishbed
Старожил
Да, капоты - не расходник, но заниматься поставками капотов и петель навески 1.5 месяца... По-моему перебор. Бывало, когда закрылки на забытые стремянки насаживали. Новый закрылок приезжал через неделю + 1 смена на работы.Ага, капоты это прямо такой расходник, чаще чем лампочки меняют
Может быть, но пока что есть... Кстати FIM может и пилят, но пиленного тоже нет. На данный момент.
Max_YYZ
Отобрали звание
Доказательствами о проблемах в интерджете и у якутов.. прошу вас не стесняйтесь..
Max_YYZ
Отобрали звание
И? Вы знаете, какой у них договор с ГСС? Вы можете сказать, что и как у них там прописано. Там оговорены временные рамки поставок?
Как то писал, повторю: каждый покупатель выбирает и платит за тот пакет услуг который они заказали. Вам нужно, чтоб самолет летал - вы берете суперкере, вам надо чтоб он как то летал - вы не берете и делайте своими руками. НО в крайнем случае, с фигов вы решили, что то кто-то вдруг броситься сломя голову решать ваши проблемы, за решение которых вы не заплатили?
Fishbed
Старожил
-Нужно доказать
- чем ?
- Доказательствами
Спасибо, Кэп ))) Какими ? TLB показывать ?)))
1) По 95049 доказательств надеюсь не нужно ? Все и так ясно. 1.5 месяца простой, сколько будет еще стоять - неизвестно. Причина известна. АФЛ не замешан. Но все равно запчасти идут 1.5 месяца. Даже есть supecare.
2) 95034 - простой с ноября 2015 по февраль 2016. 3 месяца. Просто вывели из эксплуатации из-за отсутствия загрузки ? Только это делают не так. Ставят борт в резерв и он через день-два полётывает для поддержания равномерного налёта в парке и чтоб не вводить ВС в хранение.
3) 95024. Не летает с 4 апреля 2016. Просто так ? Почему вывели именно его, но не вывели 95023 или 028? Причем его ниразу не подменили никаким другим бортом - за 1.5 месяца ниразу не был в воздухе.
Конечно, ура-патриотизм это круто, но я за объективную оценку.
Конечно, эксплуатант подумал и решил "Я буду платить за лизинг, за стоянку, за ТО, а самолёт пусть постоит. Надежней будет" ... Очень толсто троллите -)))
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Последнее редактирование:
Max_YYZ
Отобрали звание
И? в чем причины простоя? ладно у 49го сорвало капот. А остальные? Пожалуйста не стесняйтесь, мы вас слушаем, вы же в теме.
P.S. вы еще забыли тот который об трап ударили...
Max_YYZ
Отобрали звание
афл же действует таким способом, за стоянку, за ТО, и самолет пусть постоит. Или вы утверждаете, что ГСС платит за все-все? Доказать сможете или как обычно?
serega nsk
Местный
другая статья
...Главный показатель работы - статистика налета - и в России, и в мире все больше соответствует налету самолетов этого типа. Например, средний налет Bombardier CRJ700/900/1000 - 219 часов в месяц, а у наших авиакомпаний Red Wings, "Якутии" и мексиканской InterJet, эксплуатирующих "Суперджет", за 2015 год - 170, 193 и 177 часов соответственно. При этом рекордными для Red Wings стали июль и август - 286 и 263 часа. ...
MAX-G
Местный
military_upir, про растаможку - согласен, ерунда какая-то. Но вот это удивляет: "у производителя на тот момент были выходные дни". Ведь поломайся у меня автомобиль в выходные - я найду где его починить. ГСС продолжает подрожать КБ из СССР. Какая тут конкурентоспособность? Пора уже денег вложить в организацию ППО, а не ангар для ЛИС в Комсомольске строить.
Max_YYZ
Отобрали звание
Я уже несколько раз пытаюсь донести в массы мысль, что скорость реакция производителя зависит от заключенного контракты на обслуживание/гарантию.
Если авиакомпания, к примеру, заключила договор с производителем на 8-17/5 (c 8 утра до 17 вечера, понедельник-пятница) то пофиг производителю, что у вас пепелац встал в пятницу в 17:01, пепелац будет стоять до 8 утра понедельника. И танцы, что нам надо прямо сейчас, найдут ответ из серии - хотите прямо щаз? не вопрос, но за дополнительные деньги или ждите понедельника 8 часов - починим согласно контраку. Причем виноваты вы сами, захотели сэкономить и купили дешевый контракт на обслуживание/гарантию. Если бы вы купили 24/7/365 (24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году)- тогда вы получаете круглосуточный сервис и вам обязаны это обеспечить вне зависимости выходные/праздники сегодня или нет.
К чему, я это все? Да к тому, что мы не знаем какой договор на обслуживание у авиакомпаний, и стенания "а чего нам железку не дают прямо сейчас" может означать, что по договору вам не обязаны давать ее прямо сейчас.
Добавил для прояснения: Рассмотрим еще ситуацию, когда авиакомпания налажала - к примеру техник не закрыл капот и его сорвало в полете; или горячие парни ударились об телетрап. Данный случай будет рассматриваться отдельно и под стандартный договор о гарантии/обслуживания он не попадет. Соответственно, ремонт будет произведен за деньги клиента и после оплаты, и сопли что "летать нам надо сейчас" никого не волнуют - трахайте граунд персонал, чтоб не лажал.
[HASHTAG]#аутоудаление[/HASHTAG]
Последнее редактирование:
military_upir
Старожил
Меня, честно говоря, это тоже удивило. Потому, что в DECU , ПО заливается непосредственно на самолете, через PMAT. Почему терминала не было? Ведь в документах на DECU указан номер ПО, загруженного в него. И службы, могущие выдать pmat, по выходным работают. Либо, все было сложнее, привезли последней лошадью, поставили, он пустой. Звонить- дайте pmat и 5.1. Пока оформили документы ушла последняя лошадь( самолет), и все перенеслось на следующий день. А вообще слишком мало информации.
ЗЫ это все мои предположения
Посторонним В
Старожил
Думаю, всё ещё более непросто - самолёт застрахован от различных коллизий, поэтому эксплуатанту совсем не хочется платить. Страховой компании, в свою очередь, не хочется платить никогда - в этом основа их бизнеса. Возможно, идут судебные разбирательства, а в ожидании их борт стоит.
Кто попадал в автоаварию с участием более 2-х сторон, тот знает...