nozzle
Старожил
Как Вы пишите, так я и понимаю, именно так и следует из написанного Вами.
SSJ-100: реальность против домыслов
старикъ
Новичок
"Минпромторг РФ рекомендовал разработчику SSJ-100 доработать существующую конструкцию шасси с учетом прогнозной оценки рисков эксплуатации за пределами лимитов, рассказал в интервью РИА Новости глава Минпромторга РФ Антон Алиханов."
Ну что, "стоечники", не прошло и 6 лет, как внезапно Минпромторг прозрел и -таки "рекомендовал" доработать злополучные (крепления?) шасси. Вовремя подоспела новость: видимо заключения турецких специалистов по АП в Анталии можно уже и не дожидаться?
Дошло наконец...
Ну что, "стоечники", не прошло и 6 лет, как внезапно Минпромторг прозрел и -таки "рекомендовал" доработать злополучные (крепления?) шасси. Вовремя подоспела новость: видимо заключения турецких специалистов по АП в Анталии можно уже и не дожидаться?
Дошло наконец...
VirPil
Старожил
А разве именно на "пределы лимитов" (хотя это как масло маслянное), не ориентируются при проектировании или сертификации?
старикъ
Новичок
Нет "предела ограничений" (лимитов- по журналистски/бухгалтерски) ни в глупости, ни в попытке переконструировании в том числе предложений.
Последнее редактирование:
Иван Предпосыльный
Старожил
После 6 лет чтения на форуме иногда весьма высокомерных комментариев от околоконструкторских кругов по этому вопросу, имхо, оптимизм испытывать пока рано. Может и не все имеющие отношение к теме, но крайней мере комментировавшие здесь, не видят недостатков в конструкции. Трудно будет через себя перешагнуть.
Последнее редактирование:
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Где мухлёж, если журналюги вменили Азимуту не посадки с перегрузкой, а посадки с повторным отделением от полосы?
старикъ
Новичок
оптимизм?
Минпромторг-это "про деньги". Если тема обозначена, значит будут финансировать. Если будет финансирование- будет и доработка. Возможно, что только на бумаге.
За деньги "переступают через себя" не только лишь все, но и упертые "конструкторские круги".
Elder
Старожил
ПАО "Яковлев" определило меры по предотвращению инцидентов с датчиками угла атаки SSJ100 » Авиация России
После катастрофы самолёта SSJ100 RA-89049 14 июля 2014 года под Коломной, к которой привела некорректная установка датчиков угла атаки (ДУА), компания
aviation21.ru
Sola
Любопытный пакс
В Пулково отменили все рейсы самолетов «Сухой Суперджет». Всё дело в атмосферном давлении
В Пулково 7 февраля отменены все рейсы Sukhoi Superjet (SU-95).
www.fontanka.ru
Давление у нас сегодня до 790 мм рт. ст.
Интересно а у других самолетов есть ограничения по максимальному давлению в аэропорту? И с чем это связано, вроде при высоком давлении воздух более плотный (хорошо для самолета). Или просто высотомеры барометрические не рассчитаны на такое давление на земле?
Tracer
Местный
Пишут, для SSJ максимум 1052 гПа, а в ULLI сейчас 1054.
AndyU
Местный
Это, что же, даже если пилоты запросят аварийную посадку, то никак?
Tracer
Местный
Предположу, что после такой посадки как минимум придётся выполнить некие проверки для допуска к последующей экслуатации. Как после tail strike и т. п.
Иван Предпосыльный
Старожил
Неожиданно как то. Чем же суперджет принципиально отличается от своих нормальных прототипов вроде аэробуса?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Это ограничение по самолету или по двигателю?
Никак не могу сообразить, чем оно может быть вызвано...
790 мм есть давление высокое, но не самое высокое - "на тверди" как-то зафиксировали 815 мм.
А какое ограничение у Аэробусов -- раз уж их (да Боинги?) на замену ставят?
P.S. Нормальное атмосферное давление на Мертвом море составляет 797 мм рт.ст. То есть к тому морю SSJ летать не может??
P.P.S. При закладке двигателя по "советским нормам" максимальное давление окружающей среды задавалось уж точно выше, чем на минус 400 метров...
Как бы не до минус 1000 метров (не помню точно).
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Извините, а пишут ГДЕ?
На заборе?
Иван Предпосыльный
Старожил
Да фактически на нём и пишут. Репостят разные ресурсы эту новость друг за другом. Но откуда пошло - непонятно. Какие-то "ограничения по безопасности, потому что суперджет особенно чувствителен к перепадам давления". Вот те раз. Не припомню таких отмен из-за высокого давления, даже не думал что такое бывает...Что ж он нежный то такой).
astoronny
Probatorem orbis terrarum
"Нежным" у нас был Ту-334.
А SSJ у нас всегда был ого-го!
Иван Предпосыльный
Старожил
Наверное в умные мозги супера не посчитали нужным внести возможность установки более высокого давления. Дело скорее в софте.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Да как-то не верится.
Эти значения закладываются ведь в само ТЗ на разработку самолета/двигателя.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
КМК, значение максимального эксплуатационного давления обязано быть зафиксировано в Сертификате Типа.
...как на самолет, так и на двигатель...
...как на самолет, так и на двигатель...