В свое время часто летал Эмбрайерами Саравиа. Хорошие для пассажира самолеты, на мой взгляд, все-таки лучше Суперджета, но об этом я писал ранее. Единственный забавный момент в Эмбрайере - это то, что на взлете он весь скрипит, сначала немного страшновато было, потом привык. Гоняют они Эмбрайеры и правда много. За последние полгода, что летаю в Саратов Суперджетом, Эмбрайер видел всего раз. При этом постоянно стоит 2-3 летающих ЯКа. Ну и 2-3 в железном ряду со снятыми двигателями.
Понятно, что цена лизинга Эмбрайера выросла вместе с курсом. Но попытка взять в лизинг АНы больше похожа на истерику. Скажите, знатоки, а правда, что в кабине экипаж 2+2? Плюс вместимость даже меньше, чем у Суперджета. Плюс переучивание на экзотический самолет и набор нового персонала из Питера. Я один смутно вижу отсутствие экономического смысла в таком поступке на горизонте в несколько лет? Или может есть секреты, которые известны только избранным?
