nkz13
Старожил
За меня??? Я где-то брал на себя обязательство по изготовлению инфографики?
Она стала отражать реальность, а не некорректные данные с википедии.
SSJ - Контракты и маркетинг
nkz13
Старожил
Ну т.е. стала отвечать реальному положению дел. Любителям погрешности стоит заняться чем-то другим, а не выкладыванием статистической информации.
Sergey-nn
циник в розовых очках
зачем в ветке про региональник налёты магистральника?
KD-VOG
Старожил
А подумать, прежде чес задавать вопрос? Если оба, точнее все 3 типа представленных, летают в пределах соразмерной продолжительности, какая разница, как их ранжируют?
писал, что не специалист. И как понял из сообщений, что одноц из причин является низкая надежность двигателя. Все время смотрю в аэропорту Иркутска ssj Ираэро давят бетон
Sergey-nn
циник в розовых очках
Лукавите сударь.
здесь я вижу перелёт в Новосибирск. Время в воздухе 4 часа.
А для ССЖ и 2 часа в воздухе за радость
По A320 маршруты - ?.
Жека80
Старожил
занудства ради.
не купили, а арендовали.
согласно сплетням от Ведомостей.
больше никто про эти 3 двигателя и не писал.
а ссылались на Ведомости.
а те на свои "источники"...
KD-VOG
Старожил
Ну да, а для Азимута ОВБ-РОВ, 4 часа с лишним тогда что?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Ничего.
Вы притащили сюда для сравнения магистральники. Это совершенно некорректно.
Можно и далее тянуть сову на глобус, но корректнее это действие не станет.
Siledka
Упырь (не конь)
Это сообщения какого года? Или эту охрененную историю мы будем теперь слушать вечно?-))
Siledka
Упырь (не конь)
Про ютэйр особенно смешно было. Про остальных - смотрите на возраст хлама и не сравнивайте самолёт с металлоломом
Siledka
Упырь (не конь)
Хлам это всё, что сделано не в России. Но вопрос был в ценообразовании, как мы все понимаем. Я, к слову, не знаю что бывший ГСС думает по поводу своих первых бортов, насколько они их способны довести до кондиции и почём сдавать в лизинг. Потому тут судить не берусь, если бы кто-то нас просветил на тему ценообразования и реальных предложений по ним - было бы интересно. Да, по уму они должны предлагаться в лизинг очень недорого
vkolya
Старожил
а что смешного?
Drusha
From LED with love
Срочно в номер! Сенсация: все а/к России летают на хламе!
#автоудаление
AlexF
Старожил
компания банкрот уже много лет.
KD-VOG
Старожил
Вы можете считать как Вам угодно, что корректно, а что нет. Я же полагаю некорректно было изначально декларировать Суперджет конкурентом А и В. Я притащил для сравнения самолет, и совершенно не важно, как он именуется, во всяком случае для тех, кто дружит с логикой.
ZmeyGorynych
Старожил
Так это и есть ответ на вопрос - почему в Аэрофлоте SSJ мало летают.
Потому, что Аэрофлот принципиально не желает развивать региональные перевозки.
Поэтому если что-то ему достается в ходе массовых поглощений (или рейдерских захватов, как считают некоторые), то это уничтожается - как это было в Пулково, и многих других поглощенных авиакомпаниях. И уж уничтожается не для того, чтобы потом повторять региональные сети на SSJ.
Уничтожается потому, что это не соответствует их модели бизнеса.
Причины, конечно, есть. - В развитие Московского авиаузла вложены (и не только государством) огромные деньги - их надо возвращать и обеспечивать дивиденды. А любой пассажир, летящий из Челябинска в Екатеринбург, минуя Москву, - это минус один прилетевший и минус один улетевший - т.е. прямой урон компаниям, работающим в МАУ.
Но, конечно, дело не только в злой воле, есть и другие причины - "московские" рейсы всегда были и остаются более доходными, чем "прямые" межрегиональные. Эксплуатировать маршрутную сеть в виде "звезды" с центром в Москве гораздо проще (а зачастую и дешевле - за счет эффекта массовости), чем множество межрегиональных маршрутов. Поэтому компания, летающая "через Москву", объективно будет в лучшем финансовом положении. Субсидии помогают с этим бороться, но только отчасти.
И вот по этой совокупности обстоятельств, господин Савельев ухитряется уже много лет саботировать прямые распоряжения Президента о развитии региональных маршрутов. Он постоянно пытается просаботировать и указания о расширении парка региональных самолетов - но тут его сопротивление Президент продавливает...
Поэтому на вопрос "почему SSJ в Аэрофлоте летают так мало?", ответ будет простым - потому, что Аэрофлоту (руководителям) это не нужно. Это противоречит бизнес-модели Аэрофлота.