Да, проблемы с причинно-следственными связями налицо.
Так никто из нас с этим утверждением не спорит.
Прикольно мне мои же слова писать. Так я про это и говорил ранее. Поэтому не надо все валить на ГСС. Аэрофлоту до лампочки летает Суперджет или нет. И, поэтому, тут и говорят, что Аэрофлот, как первый эксплуатант получился на уровне дна. Ибо договора надо было с ним заключать ГСС на других принципах. И тем, кто навязал борта Аэрофлоту, мотивировать его, Аэрофлота, руководство так, что если самолет не летает, то премий топ менеджмент не получает. А если летает, и происходит катастрофа, то руководство садится. Вот и все.
Так расскажите нам по пунктам, что же было и какие были условия договоров? А если Вы не знаете, то с какого перепуга обвинения в адрес АФЛ
На уровне дна получился не первый эксплуатант, а новый самолет, а первый эксплуатант, быстро это осознав ,благодаря наличию хороших специалистов и видя реальное положение дел в ГСС, поставил в договоре свои условия и ГСС , понимая все свои проблемы, ДОБРОВОЛЬНО согласилось с этими условиями. САМОЛЕТ НЕИСПРАВЕН - К ЗАБОРУ и топ менеджемент тут совсем не при чем.
ГСС , осознавая все проблемы ССЖ, само подписало, как Вам кажется, кабальные договора. А на мой взгляд, именно такие договора и оберегают авиакомпании от разорения при вводе в строй нового прорывного продукта.
Если бы они работали по документам, 41 пассажир были бы живы.
Она её получила. Почему не выполняла своих обязательств?
Всё это обязался делать АФЛ, отказавшись от Supercare. А потом, ссылаясь на дороговизну, просто затабанил эту тему, прикрываясь воплями на весь свет о "поделке российского авиапрома", который невозможно эксплуатировать. Уже да одно это г-н Савельев должен был значиться в чёрном списке, а не в министерском кресле сидеть.
Самолёт был исправен? Исправен. В связи с этим и улетел.
Каких? Не помню, чтобы Афл обещал летать на неисправных самолетах, а Савельев - рожать запчасти.
А на уровне чего тогда по вашей классификации находится Ан-148?
Это с перрона Пулково видно не вооружённым глазом)) кстати «сотрудников АБ в Шереметьево сократили, чтобы летчикам зарплаты не уменьшать в пандемию». Это того же уровня рассуждения
Проблема то в том, что самолёт и разработчику оказался до лампочки.
Годный наброс.
Ну если про резкое увеличение налета в Азимуте, то там монофлот и маршрутная сеть под СС. В России Ан 148 иногда снимали с рейса из-за загрузки и ставили Аэрбас и наоборот. Возможно в АФЛ было так же. Хватало других бортов
Вы всегда влезаете в разговор, не разобравшись в его сути??
А с авиационной документацией Вы работали исключительно на русском?
Не надо сюда приплетать ошибку и неумение летать одного конкретного человека , иначе мы можем вспомнить Салак.
