AlexF
Старожил
Викидот и раньше не был в общем-то 100% достоверным, а теперь он и вообще почти заброшен.
Осталась пара людей, которые что-то правят, но и все.
Инсайда там уже давно нет.
SSJ - Новости серийного производства.
Осталась пара людей, которые что-то правят, но и все.
Инсайда там уже давно нет.
ashkalikov
Старожил
Общая информация
zakupki.gov.ruВнутри речь о поставке ПКИ импортного производства для SSJ
(так как грузополучатель Производственный центр филиала ПАО "Корпорация "Иркут" "Региональные самолеты" в г. Комсомольске-на-Амуре).
Продукция поставляется для воздушных судов:
1. 95221-95226
2. 95209, 95210, 95212-95214. 95220-95225
3. 95220-95228
4. 95218-95228
5. 95221-95223
6. 95217-95222
7. 95221-95225
8. 95221-95225
9. 95226-95230
10. 95220-95225
Так что и 95230 будет обычный SSJ (раньше речь шла об изменениях начиная с 95223).
Вот перечень поставляемой продукции (по ссылке есть цены - все в Euro).
Номер в списке соответствует номерам выше - по бортам.
Fishbed
Старожил
Вероятно, но абстрагируясь от этого, я не думаю, что импортозамещение каснется даже реле и кнопок.
ashkalikov
Старожил
Вопрос тогда - в чем смысл импортозамещения?
Если метизы будут импортные.
Сорри, но стишок из моего детства.
#автоудаление
A_Z
Старожил
Вот три процента на реле и кнопки останется.Ну как же? Сам Чемезов сказал, что в Нью будет 97% отечественного
Посторонним В
Старожил
А это обязательно?
За всё время своей работы (а львиную его долю я провёл именно в частном бизнесе) я реально убедился в том, что частная компания приносит пользу! Только есть маленький нюанс - пользу она приносит своему владельцу. А более никому.
И в том, что частник эффективнее государства, я тоже убедился. Но опять с небольшим уточнением - эффективнее для собственника.
А всё остальное - разводы для лохов.
А денежки из этой провинции в столичный регион исправно получать вы по-прежнему желаете?
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Да, исключительно рациональная зависть (к ресурсам и территории) и нелюбовь (к государству, им владеющему).
roron
Местный
Для ССЖ похоже нет. Зачем работать над продуктом, когда можно заставить взять в парк своих же АК. Производство работает, кучу народу кормится (одни чтобы хоть как то работать и прокормить семью, другим, чтобы приумножить свое богатство) . Хотя говорили о том, что продукт будет коммерчески правильный и востребованный во всем мире, а по факту запихивают только в свои ручные авиакомпании, да еще в уродской форме (государство платит промышленности за производство ССЖ, потом промышленность продает с наценкой государственной лизинговой компании, а та в свою очередь, тоже с наценкой, дает в лизинг государственной АК, а АК летает за государственные деньги по субсидированным маршрутам - в итоге к этой жуткой "гусенице" присасываются кучу кормящих). Детский сад! (С) Посторонним В , не находите?
Перевозя пассажиров, в рамках своих средств, авиакомпания не приносит пользу государству?
Надо только полупустыми самолетами за государственный счет?Отличный перевод темы. Слив засчитан.А денежки из этой провинции в столичный регион исправно получать вы по-прежнему желаете?
Последнее редактирование:
137
Старожил
Посторонним В, сотрудникам тоже приносит, зп повыше как правило у частников, чем в госкомпаниях.
Товарищ Кошкин
Связист
Дискуссионный вопрос. Зависит от размера жабы собственника.
Но мои наблюдения такие: В последнее время, повышая оклады наемным работникам, собственник редко остается в минусах.
Ибо, сейчас главный механизм частников в повышении окладов своим наемным сотрудникам в основном работает следующим образом: проходит очередная волна сокращений персонала, большая часть освободившегося ФОТ идет акционеру(ам), меньшая часть освободившегося ФОТ идет на некую индексацию оставшимся сотрудникам, но им же тут же полностью перепадает весь фронт работ уже ушедших.
Накинули руболек в зарплату, дополнительной работой загрузили на червончик.
И это и не хорошо и не плохо. Это капитализм. Общественный строй такой.
EYKD
Местный
Так и задумано. Бизнес-джет.
Sergey-nn
Старожил
И хорошо.
А то вцепились БЫ в дурацкое заявление и пару лет "лапу сосали".
Коммерческие поставки ССЖ-нью раньше 24-го не начнут (ИМХО) А до этого заводу что, лапу сосать?
toto2
Местный
то есть надо выпускать не взирая ни на что вплоть до 24-ого, так что-ли? А деньги откуда на двигатели, авионику итд, если просто на отстой производить? а с 24-ого видать заказов на нью много?
Sergey-nn
Старожил
А что не так с выпуском?
toto2
Местный
С заказами вроде не очень
Sergey-nn
Старожил
Однако и невостребованных не видно.
Региональные перевозки даже в США на субсидиях. Так что этот рынок весьма своеобразен. Поживём - увидим
Вася1968
Старожил
Какой процент заполняемости?
Посторонним В
Старожил
Останавливать производство в ожидании готовности нового - самое глупое решение, которое только может быть!
1. Вы сразу заставите не только потенциальных, но и существующих эксплуатантов задуматься: а стоит ли покупать сейчас самолёт, выпуск которого вот-вот прекратится.
2. Вы поставите существующих эксплуатантов перед выбором: либо ускорить покупку нынешних самолётов для запланированного в будущем расширения парка, либо отложить её до выхода новой модели, которая ещё неизвестно, когда будет, и устроит ли она этого эксплуатанта.
3. Вы заставите эксплуатантов нынешней версии самолёта при расширении флота либо иметь дело с 2-мя версиями машины, либо пополнять его только со вторичного рынка, либо ускоренно избавляться от прежней версии, выбрасывая по-дешёвке ещё свежие машины.
4. Вы потеряете собственные компетенции по сборке самолётов, остановив его производство на несколько лет.
5. Вы серьёзно ухудшите отношения с поставщиками комплектующих на существующую версию машины, поставив под угрозу дальнейшую их эксплуатацию.
Давайте посмотрим на прямого конкурента SSJ - Embraer. Имея уже отлаженное производство новой версии Е2, никто не прекращает сборку прежней! Е-175 Е2 не находит покупателей, которые продолжают покупать прежний Е-175.
Но всё это не наносит ущерба компании - кто хочет, покупает новую версию, кто не хочет, покупает новые самолёты версии прежней.
Обе версии имеют поддержку в эксплуатации.
Налицо плавная замена одного поколения другим.
Нам же обязательно нужно сначала "до основанья, а затем"...
stranger267
Старожил
Да нет. Перекроют АК кислород по закупкам импорта (давно пора) и будут покупать. Нет особых проблем с заказами на самом то деле.
137
Старожил
Посторонним В, а что там такого будет сделано, что позволит назвать ссж с импортозамещенным оборудованием следующим поколением? По мне так это движения в бок, а не вперёд.
