ashkalikov
Старожил
Вопрос тогда - в чем смысл импортозамещения?
Если метизы будут импортные.
Сорри, но стишок из моего детства.
#автоудаление
SSJ - Новости серийного производства
Если метизы будут импортные.
Сорри, но стишок из моего детства.
#автоудаление
A_Z
Старожил
Вот три процента на реле и кнопки останется.Ну как же? Сам Чемезов сказал, что в Нью будет 97% отечественного
Посторонним В
Старожил
А это обязательно?
За всё время своей работы (а львиную его долю я провёл именно в частном бизнесе) я реально убедился в том, что частная компания приносит пользу! Только есть маленький нюанс - пользу она приносит своему владельцу. А более никому.
И в том, что частник эффективнее государства, я тоже убедился. Но опять с небольшим уточнением - эффективнее для собственника.
А всё остальное - разводы для лохов.
А денежки из этой провинции в столичный регион исправно получать вы по-прежнему желаете?
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Да, исключительно рациональная зависть (к ресурсам и территории) и нелюбовь (к государству, им владеющему).
137
Старожил
Посторонним В, сотрудникам тоже приносит, зп повыше как правило у частников, чем в госкомпаниях.
Товарищ Кошкин
Связист
Дискуссионный вопрос. Зависит от размера жабы собственника.
Но мои наблюдения такие: В последнее время, повышая оклады наемным работникам, собственник редко остается в минусах.
Ибо, сейчас главный механизм частников в повышении окладов своим наемным сотрудникам в основном работает следующим образом: проходит очередная волна сокращений персонала, большая часть освободившегося ФОТ идет акционеру(ам), меньшая часть освободившегося ФОТ идет на некую индексацию оставшимся сотрудникам, но им же тут же полностью перепадает весь фронт работ уже ушедших.
Накинули руболек в зарплату, дополнительной работой загрузили на червончик.
И это и не хорошо и не плохо. Это капитализм. Общественный строй такой.
EYKD
Местный
Так и задумано. Бизнес-джет.
Sergey-nn
циник в розовых очках
И хорошо.
А то вцепились БЫ в дурацкое заявление и пару лет "лапу сосали".
Коммерческие поставки ССЖ-нью раньше 24-го не начнут (ИМХО) А до этого заводу что, лапу сосать?
toto2
Местный
то есть надо выпускать не взирая ни на что вплоть до 24-ого, так что-ли? А деньги откуда на двигатели, авионику итд, если просто на отстой производить? а с 24-ого видать заказов на нью много?
Sergey-nn
циник в розовых очках
А что не так с выпуском?
toto2
Местный
С заказами вроде не очень
Sergey-nn
циник в розовых очках
Однако и невостребованных не видно.
Региональные перевозки даже в США на субсидиях. Так что этот рынок весьма своеобразен. Поживём - увидим
Вася1968
Старожил
Какой процент заполняемости?
Посторонним В
Старожил
Останавливать производство в ожидании готовности нового - самое глупое решение, которое только может быть!
1. Вы сразу заставите не только потенциальных, но и существующих эксплуатантов задуматься: а стоит ли покупать сейчас самолёт, выпуск которого вот-вот прекратится.
2. Вы поставите существующих эксплуатантов перед выбором: либо ускорить покупку нынешних самолётов для запланированного в будущем расширения парка, либо отложить её до выхода новой модели, которая ещё неизвестно, когда будет, и устроит ли она этого эксплуатанта.
3. Вы заставите эксплуатантов нынешней версии самолёта при расширении флота либо иметь дело с 2-мя версиями машины, либо пополнять его только со вторичного рынка, либо ускоренно избавляться от прежней версии, выбрасывая по-дешёвке ещё свежие машины.
4. Вы потеряете собственные компетенции по сборке самолётов, остановив его производство на несколько лет.
5. Вы серьёзно ухудшите отношения с поставщиками комплектующих на существующую версию машины, поставив под угрозу дальнейшую их эксплуатацию.
Давайте посмотрим на прямого конкурента SSJ - Embraer. Имея уже отлаженное производство новой версии Е2, никто не прекращает сборку прежней! Е-175 Е2 не находит покупателей, которые продолжают покупать прежний Е-175.
Но всё это не наносит ущерба компании - кто хочет, покупает новую версию, кто не хочет, покупает новые самолёты версии прежней.
Обе версии имеют поддержку в эксплуатации.
Налицо плавная замена одного поколения другим.
Нам же обязательно нужно сначала "до основанья, а затем"...
stranger267
Старожил
Да нет. Перекроют АК кислород по закупкам импорта (давно пора) и будут покупать. Нет особых проблем с заказами на самом то деле.
137
Старожил
Посторонним В, а что там такого будет сделано, что позволит назвать ссж с импортозамещенным оборудованием следующим поколением? По мне так это движения в бок, а не вперёд.
Посторонним В
Старожил
Надеюсь, что двигатель.
Собираются что-то делать с фюзеляжем - во всяком случае, говорилось об изменении центра тяжести. Хотя, возможно, это будет достигнуто перекомпоновкой оборудования.
Думаю, вместе с новым двигателем появится и новый пилон, избавленный от "родовой травмы", полученной на этапе унификации с SSJ-100/60.
Всё это, надеюсь, позволит в дальнейшем создать семейство с разной пассажировместимостью.
toto2
Местный
однозначно это будет предыдущее поколение. По авионике по крайней мере. Странно что разработка комплекса отдана КРЭТу (у них нет опыта разработки современного оборудования, зависли в районе 214ой), а не ОАК-ЦК, которые уже поработали как интеграторы на МС21
ARK
Местный
У ОАК-ЦК есть опыт разработки современного оборудования?
Что конкретно они разработали по железу?toto2
Местный
У ОАК-ЦК есть опыт разработки современного оборудования?
они интеграторы оборудования + софт для IMA. Стенды итд. Прилично разбираются в современной авионике