SSJ - Новости серийного производства

    liv444

    Старожил
    ... это фюзеляжный цех.
    Кстати, Да, спасибо. Не заметил, не разворачивая видео, и без очков, что в кадре мелькают два разных цеха, + еще и инструментальный цех.
    В ЦОС ему вроде бы ближе к осени

    Зато в ЦОСе стоит 003 или 005 (номера не видно из-за открытой двери). И с саберлетами.

    P.S. Лично я реально что-то пропустил. Как давно он там? И что конкретно с ним собираются делать?
    Логично было бы, например, импортозамещенный "борт" на нем собрать. Но это только догадки.
     

    A.F.

    take-off.ru
    Зато в ЦОСе стоит 003 или 005 (номера не видно из-за открытой двери). И с саберлетами.
    тот, что на первом фото из трех выше? на видео видно номер у него на крыле - 97012, это несостоявшийся ситиджетовский 95157 сборки 2018 года, на котором, в частности, отрабатывали в Жуковском сайберлеты. Он в таком виде (уже в фирменной "ГССовской" окраске и с сайберлетами) участвовал, например, в летной программе МАКС-2019. Кстати тут он на фото и на видео не в ЦОСе, а в т.н. "малярке" - помещении, примыкающем к ЦОСу, в котором есть еще несколько постов, на которых проводится подготовка к летным испытаниям и некоторые другие работы в закрытом помещении, но чтоб не занимать место в ЦОСе. Обратите внимание на потолок этого помещения (он типа подвесной и с лампами), в отличие от "промышленного" ЦОСовского. А что тут с ним делают/делали - увы, не знаю.
     

    liv444

    Старожил
    тот, что на первом фото из трех выше? на видео видно номер у него на крыле - 97012, это несостоявшийся ситиджетовский 95157 сборки 2018 года, на котором, в частности, отрабатывали в Жуковском сайберлеты. Он в таком виде (уже в фирменной "ГССовской" окраске и с сайберлетами) участвовал, например, в летной программе МАКС-2019.

    Ага, понял. Видел эту цифорку 97012, но проверяясь, наткнулся вот на это фото 95032 - Sukhoi Superjet 100 ГСС-овского самолета, даже не вспомнил, что есть еще один, бывший ситиджетовский, перекрашенный в такие же цвета, что и 003 с 005.

    Кстати тут он на фото и на видео не в ЦОСе, а в т.н. "малярке" - помещении, примыкающем к ЦОСу, в котором есть еще несколько постов, на которых проводится подготовка к летным испытаниям и некоторые другие работы в закрытом помещении, но чтоб не занимать место в ЦОСе. Обратите внимание на потолок этого помещения (он типа подвесной и с лампами), в отличие от "промышленного" ЦОСовского.

    Про "малярку" отлично помню.
    Но мне казалось, что она вновь стала "маляркой".
    Помнится, для какой-то а/к, уже после того, как она побывала "дополнительным ЦОС-ом, там снова красили самолеты.
    Или их уже красили в Хабаровском ангаре, выкупленном когда-то еще у Дальавиа?
    И где тогда в КнААЗе организована база технического обслуживания Суперджетов-100, про которую говорили год назад?

    Честно говоря у меня от этих непоняток слегка поехала крыша.

    А что тут с ним делают/делали - увы, не знаю.

    Это понятно. Но таки все равно интересно.
     

    A.F.

    take-off.ru
    liv444, красят, ИМХО, все в Ульяновске, на Спектр-Авиа, как и раньше. А вот работы по отработкам и салону похоже там (на Авиастаре) уже не делают - были сообщения, что их стали делать в КнА, видимо в связи со снижением его загрузки серийным выпуском
     

    liv444

    Старожил
    liv444, красят, ИМХО, все в Ульяновске, на Спектр-Авиа, как и раньше. А вот работы по отработкам и салону похоже там (на Авиастаре) уже не делают - были сообщения, что их стали делать в КнА, видимо в связи со снижением его загрузки серийным выпуском
    A.F., значит я покраску на КнААЗе перепутал с установкой салона.
    Кстати, на том фото, что с 97012, вдоль стены цеха кресла салона самолета в упаковочной пленке, рядами стоят и какие-то панели, стопочками аккуратными.
    Тогда все сходится.
    Бывшая "малярка" может быть центром по установке салонов и отработкам, и даже базой техобслуживания.

    В непонятках остается хабаровский ангар выкупленный у бывшей Дальавиа давным-давно.
     

    *inkognito*

    Местный
    225 с нами ;)

    Screenshot_20220418_080444.jpg
     

    stranger267

    Старожил
    А собственно, что невероятного в том что ПД-8 доделают до конца года? Самолеты можно сделать и обкатать на 2 опытных двигателях, можно рискнуть и поставить двигатели до конца сертификации, по ходу дела дорабатывая. Ничего супер невозможного в таком варианте нет.
    Я бы больше озадачился вопросом замены авионики и прочего, а двигатели - уже есть в железе, очень многое взяли от САМ-146, рискованных технических решений там в общем то и нет, и при форсировании испытаний - все вполне реально. Не надо только считать все евро мерками (по которым да, нужно года 3).
     

    AlexF

    Старожил
    Wikidot самовыпилился. Вместе с реестром, естественно.
    Я могу этих людей назвать только нецензурными словами. Борьбу за права они видите ли ведут. Открыли второй фронт
    P.S. Реанимировать что-ли свой аккаунт на RP....
    #ау
     
    Последнее редактирование:

    Arko

    Старожил
    Wikidot самовыпилился. Вместе с реестром, естественно.
    Я могу этих людей назвать только нецензурными словами. Борьбу за права они видите ли ведут. Открыли второй фронт
    #ау
    Да дилетанты они. Геоблокировка, это уровень студента 1 курса. Любой VPN спасает отца русской демократии. А то что их хакнули, еще раз показывает, что они дилетанты. Вопросам ИБ нужно больше уделять времени.
    #ау
     

    liv444

    Старожил

    Пресс-служба топливного дивизиона Росатома "ТВЭЛ":
    "Топливный дивизион Росатома в лице АО "ЧМЗ" поставит тестовую партию титановых труб компании АО "Промтех-Дубна" - производителю авиационных трубопроводных систем для российских пассажирских самолетов Superjet и МС-21".

    Президент АО "ТВЭЛ" Наталья Никипелова:
    "Топливная компания "ТВЭЛ" готова расширять свои мощности для комфортного перехода российской промышленности на отечественную продукцию. Сочетание научных и производственных компетенций в пределах одной отрасли позволяет максимально эффективно реагировать на новые вызовы, обеспечивать уверенную работу предприятий и закрепить за собой стабильность в снабжении внутреннего рынка"

    Далее:
    Для производителя оборудования для атомного подводного флота и судостроения - ОКБМ Африкантов (предприятие Росатома) - АО "ЧМЗ" поставит на производство и наладит массовые поставки пяти новых номенклатур титановых труб с ультрамелким зерном. В России технологией изготовления таких высокотехнологичных видов труб с увеличенными прочностными свойствами обладает только АО "ЧМЗ"
     

    AlexF

    Старожил
    Даже титановые трубы импортные были?
    Это какой-то бред. Как импортная бумага из российского леса.
    #ау
     

    liv444

    Старожил
    Даже титановые трубы импортные были? Это какой-то бред. Как импортная бумага из российского леса.

    А чему удивляться- то?
    Самолет изначально имел импортного "партнера" и импортного "консультанта".
    И в основной своей массе предполагавшегося выпуска (800 бортов, из которых максимум 300-350 для России) предназначался для импортных перевозчиков.
    Чему удивляться-то?
     

    Rifleman

    Местный
    Даже титановые трубы импортные были?
    Это какой-то бред. Как импортная бумага из российского леса.
    #ау
    Слышал, что производители комплектухи могут выдвигать свои "странные" требования. Возможно, что с этим связано использование труб определённого поставщика. Но это не точно...