SSJ - Новости серийного производства

sova сказал(а):
текущее состояние ЦОС (борт, участок, "%ЦОС готовности")
Нажмите, чтобы раскрыть...

Откуда эта информация в отсутствие спец. корреспондента Комсомольского бюро?

---------- Добавлено в 23:26 ----------

sova сказал(а):
95025 B Аэрофлот Временно отложен
95026 B Lao Central Временно отложен
Нажмите, чтобы раскрыть...
С одной стороны, как говорил спец. корреспондент Комсомольского бюро, "вне цикла - это не значит, что работы не ведутся".

С другой стороны, возникает подозрение, что аппаратам 025 и 026 предложено перезимовать на свежем воздухе, чтобы в январе/феврале и марте поднять уже итак опаздывающие 027 и 028 для Интерджета и Ская.

---------- Добавлено в 23:31 ----------

barzha сказал(а):
Как уже писал, скоро, видимо, будет склад состыкованных планеров
Нажмите, чтобы раскрыть...
До сегодняшнего дня Новосибирск отсылал один комплект в полтора месяца. Пока после 032 стыковать ещё нечего. Кроме того, отсутствует вертикальное и горизонтальное оперение на аппараты 030, 031 и 032, если я правильно следил за сводками информбюро.
 
Последнее редактирование:
http://www.mashportal.ru/company_news-26215.aspx
 
Последние 4 комплекта поехали в Комсомольск:

комплект 95030 26 мая
комплект 95031 13 июля
комплект 95032 9 августа
комплект 95033 11 сентября

Средний темп - один комплект в 36 дней. Что соответствует наблюдавшемуся темпу выпуска самолётов - один аппарат в 35 дней.

Но если начинать отсчёт с комплекта 95031, то уже второй комплект уходит с интервалом грубо 1 месяц.

При этом Сатурн в этом году в среднем производит по два двигателья в месяц плюс один запасной на 4 комплекта, согласно подсчётам A.F.

Таким образом, при ускорении окончательной сборки в Комсомольске возможно, при оптимистичном сценарии, с божьей помощью достичь темпа один аппарат в месяц или 12 аппаратов за 2013 год.
 

Англичане ставят...или они тоже учатся?
С таким подходом...и лайт-борты афл в фулл можно переделать...
Я так понимаю, они модификацию без обдува для Якутии дорабатывают?

Pajaro...а Пого про 3 в месяц говорил со следующего года. Да и Иванов про два говорил с конца этого года. Кому верить? Похоже...никому.

Да и качество сборки хромает. ПНРы на 23-ей уже две недели исправляют.
 
Евгений2004 сказал(а):
Ускорения нет, ощущение что есть даже замедление
Нажмите, чтобы раскрыть...

дата взлета серийных, деней между взлетами
4.11.10
31.01.11..... 88
11.07.11..... 161
11.09.11..... 62
7.11.11....... 57
10.12.11..... 33
95013 15 января 2012 .... 36
95016 2 марта 2012.......... 47
95014 4 апреля 2012........ 33 <---- влезла "без очереди" так как её достраивали в малярке, а не в главном ЦОС, "ускорив" сборку 95017
95017 29 апреля 2012 ...... 25
95021 3 июня 2012 .......... 35 <--- задержали производство из за установки салона в КнА
95018 12 июля 2012 ........ 39 <--- переход на новую систему участков
95019 13 августа 2012 ..... 32
95023 ??? <---- первый "зеленый" самолет, под пристальным контролем итальянцев

средний темп между взлетами начиная с 95015-й - 32.8 дней.
Ускорения пока не видно, но и о замедлении говорить рано. Взлет следующей машины должен быть, если судить по средним темпам, 15 сентября 2012-го. А с учетом того что это очередной "первый" самолет - то есть впервые итальянцы стоят над душой рабочих КНАФ ГСС...

С другой стороны, имеем пример 95014-й, которую достраивали паралельно машинам ЦОС-а, а когда она таки взлетела - промежуток между взлетами упал до 25 дней.

Ниже графики: по вертикали - сколько дней прошло между взлетами всех серийных, и выжимка за последний год.
 
Т.е. время между взлетами упало за год с ~60 до ~30 дней. Если занятся гаданиями на кофейной гуще в стиле "лоханкина-pajero сarpintero" , то можно псмотреть на второй график и предсказать через год уменьшение количества дней между взлетами до 15.

уж точно чего не случится - так это сохранение темпа 33 дня между взлетами.
 
sova сказал(а):
уж точно чего не случится - так это сохранение темпа 33 дня между взлетами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И тем не менее, уже почти год не наблюдается ускорения. Хотя два борта в месяц планировали ещё к концу прошлого года.
Да, собственно, некто sova прогнозировал сокращение такта до 10 дней к октябрю, если я ничего не путаю.
 
barzha сказал(а):
сокращение такта до 10 дней к октябрю, если я ничего не путаю
Нажмите, чтобы раскрыть...
вопрос только в том, что сокращение прохождения такта новыми машинами не означает автоматическое ускорение прохождения всеми "старыми" машинами, которые в нем уже находились до перехода на новую систему. Скажем, 025-я, 026-я, 027-я, 028-я пулей пролетели первые три участка - за месяц. А вот на завершающих ... что то неспешно
 

ну во первых, - даже 20 самолетов - это не так уж мало, на фоне Эмбрайера и Бомбардье. Например, у Бомбардье снижает темпы производства CRJ до 30 в год, а Эмбрайер поставил в прошлом году 68 штук E190-го, при этом не получая почти новых заказов.

Появление даже 20 SSJ в год на этом рынке уже будет заметно. я бы не называл это " полнейший провал "?

во вторых - я пока не предполагаю на следующий год, жду результатов этого - ускорится ли к концу года. Рано прогнозы строить.


---------- Добавлено в 21:23 ----------


а если не предполагать "вопиющие косяки", а просто вспомнить, что это опять же Первая сдача заказчику в Ульяновске и все там для них внове?
 
Последнее редактирование:
есть какие то мысли по этому заявлению от соседей?
 
sova, ну что за смех то. Понятное дело, что бомбардье снижает выпуск crj - в предверии c-series то.

И что-то я сомневаюсь, что c-series на третий год производства будут делать 1 в месяц.
 
Второй Суперджет Якутии, на окраску, планируют послать в Чехию.
 
Впрочем, АФЛ, насколько я понял, не требует во что бы то ни стало выполнение поставок в срок. Таким образом ГСС может отодвигать на потом борты АФЛ, чтобы не нарушать сроки экспортных поставок. Видимо, такая судьба ждёт 95025 и 95029.

Кстати, есть ли информация, кому какие борты идут после 95030? Можно составить список, что может быть отложено, а что обязательно в срок.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация