Экзот
Элефантерия
Сигнал срабатывал дважды. Попыток было две.
SSJ в эксплуатации (Аэрофлот)
Юрец
Старожил
по-моему, логично, что с увеличением числа бортов и экипажей растет и число рейсов
если каждый день будете праздновать - быстро сопьётесь))
x-za
Новичок
Так как мы никак не можем повлиять на ситуацию, каждый из нас может лишь следить, оценивать и анализировать результаты, занимая либо пессимистичную, либо оптимистичную позицию. Вот например, "унылый" налет августа - это всего на 4% меньше, чем рекордный налет июля, но с другой стороны в августе было полмесяца на один самолет больше. Увы, то какую позицию вы займете, на реальный налет и эксплуатацию это не повлияет, так что каждый выбирает это из собственных предпочтений и особенностей характера. Лично я предпочитаю поднять бокал за рекордный суточный налет и порадоваться маленькой и незначительной победе.
ZEVS
Frequent flyer
совершенно верно, астрономия в чистом виде.
Можем только наблюдать и что-то изменить не имеем возможности.
Agent_I
Новичок
Насчет того, как летают аэрбасы. Уже почти месяц слежу за налетом нескольких бортов (2-Ил96; и по одному А330-200; А330-300; A320; A319; SSJ; и к сожалению недавно начал Ан-148).
По этим бортам, за месяц, сложилась следующая ситуация: Ил-ы летают в среднем около 12 часов в сутки (один из илов стоял 10 дней - видимо чек).
330-е конечно летают на дальняк - у них почти по 16-17 часов налета. А-320 (VP-BKY) в среднем 13 часов (правда сейчас стоит - видимо чек)
А-319 (VQ-BCO) - в среднем около 12 часов в сутки. SSJ (RA-89002) - налетал чуть больше 8 часов (я не с начала августа считаю).
Ан 148 с 23 августа веду - пока в среднем получается около 12 часов.
По этим бортам, за месяц, сложилась следующая ситуация: Ил-ы летают в среднем около 12 часов в сутки (один из илов стоял 10 дней - видимо чек).
330-е конечно летают на дальняк - у них почти по 16-17 часов налета. А-320 (VP-BKY) в среднем 13 часов (правда сейчас стоит - видимо чек)
А-319 (VQ-BCO) - в среднем около 12 часов в сутки. SSJ (RA-89002) - налетал чуть больше 8 часов (я не с начала августа считаю).
Ан 148 с 23 августа веду - пока в среднем получается около 12 часов.
balexus
Старожил
Потому что прибытие в Москву по расписанию на след.сутки
balexus
Старожил
Всё считается относительно базового Шереметьево.
balexus
Старожил
10 000 :]
Camera Obscura
Местный
... да не маялась она. Орать при невзлётной конфигурации начинает сразу при выполнении двух простых условий:
- on ground;
- РУДы в TO.
serg2044
Местный
У меня 2 вопроса к техникам AFL с SSJ100
1) Карбоновые тормоза уже меняли? Если меняли, то сколько он бегает, больше года или меньше, приблизительно?
2) Ремонт тормозов и переборку колес кто делает?
3) Какой тип масла используете для CУ и как часто требуется доливка?
1) Карбоновые тормоза уже меняли? Если меняли, то сколько он бегает, больше года или меньше, приблизительно?
2) Ремонт тормозов и переборку колес кто делает?
3) Какой тип масла используете для CУ и как часто требуется доливка?
Экзот
Элефантерия
Вы хотите сказать, что экипаж столько времени тупил? 50узлов это секунд 5...8 разбега (если тяговооружённость 0,25...0,3). Даже если взлетали не с тормозов, то среагировать пилоты должны были раньше.
serg2044
Местный
цепь замыкают концевые выключатели по положению РУДов, положение соотв Max Continious Thrust (максимальный продолжительный режим СУ), который очень близок к взлетному режиму. Вероятно в процессе взлета режим СУ увеличивается ступенчато, со стабилизацией на определенных оборотах, потом установливается взлетный. Отсюда и скорость. Почему точку срабатывания T/O warn установили так высоко(относительно режима СУ), другой вопрос...
Последнее редактирование:
Camera Obscura
Местный
Вот как раз этого я не хочу сказать. Это было бы, в зависимости от степени моей наглости, понятием, лежащим в границах от предположения до спекуляции. Я не знаю, что происходило в кабине.
Фактов же не так много:
1. Flight Warning System даёт warning сразу, никакой задержки по времени, а тем более по скорости нет.
2. РЛЭ разрешает руление с убранной механизацией (примечание цитировали выше).
3. Это же примечание ограничивает область своего применения: "до предварительного старта".
4. В РЛЭ есть рекомендация: "Взлёт выполнять по возможности без остановки на исполнительном старте (процедура взлёта Rolling Start)".
По-моему, в целом картина ясная, но своё имхо развешивать тут гирляндами - зачем?
Экзот
Элефантерия
Ну, так почему с-ма не дала сигнала сразу?
Это, как бы, нормально и к осуждаемому случаю отношения не имеет.
Camera Obscura
Местный
Да почему же не дала-то? Есть здесь, наверное, лётчики, расскажут как интенсивно РУДы выводятся при разбеге. Как только положение рукояток достигло оговорённого Талесом и ГСС угла, обозначающего нижнюю границу TO, FWS заверещала. В этом можно не сомневаться.
serg2044
Местный
Самое примечательное в этом непримечательном случае то, что проверить взлетную конфигурацию ВС можно на стоянке, с выключенными двигателями, просто переместив 1 РУД вперед.