Вы меня поражаете, ну вот у А ППО отлажено, в норме, однако А380 на долго остановили в связи с известными проблемами (те что с РР шли), тут дело не в ППО, а в том что самолет новый. Давайте посмотрим на ППО после того как "детские болезни" вылечат. Тогда и будем ругать\хвалить в зависимости от результатов.
по-хорошему, это требует участия MEL....если неисправность сигнализации грузовой двери нигде не оговорена, то надо устранять до следующего вылета...надеюсь, что это так
если вываливать факты, то значит "сливать" людей, которые ими поделились.... а фактов достаточно и дело чести Сухого и его сотоварищей все быстренько исправить....пока что уровня поддержки заказчика на уровне А и Б операторами CCЖ замечено не было....
Окромя ситуации с двигателем проблем с поддержкой как раз не наблюдалось, не?
смею Вас заверить, что для поддержки заказчика ни А, ни Б в голову не прийдет создавать линейную станцию у заказчика для поддержки EIS.... поддержка EIS 320 в АФЛ проходила совершенно замечательно, самолеты ни на день не останавливались, хотя технические проблемы, естественно были....вопросы решались быстро, причем, даже если они на прямую с Эрбасом не были связаны (низкая надежность некоторых комплектующих)....
поддержка заказчика - это довольно комплексная система... окромя ситуации с двигателем хватает других "приколов", которые в сравнении с поддержкой, предоставляемой А и Б, смотрятся довольно убого...
Искренне поздравляю всех участвовавших в замене двигателя на перроне а/п Звартноц!
Поделитесь пониманием.
А вам не кажется, что сравнивать отработанный в эксплуатации и производстве тип с новым не корректно?
Очень любопытно, не вскроете недостатки развернуто?
Ну да, Марсель, Амстердам, Мадрид и Домодедово, все арбузы в деле, и ни один еще обратно не успел прилететь. Интересно что в Москву даже СРЖ намылили.
Т.е. MEL на Сухом Аэрофлота отсутствует?
На А-310 простимулированная бригада меняла двигатель (QEC) за 12 часов, обычно сутки.
Поинтересуйтесь сами в компании, если интересно
А что Вы знаете о послепродажной поддержке?
Понятно, не утруждайтесь
Извините, братцы - это профессия отпечаток на нас накладывает.
Мне тоже, не проясните?
Curious уже объяснил, что говорить о конкретных вещах - значит подставлять людей.
Vala сообщает о привозе двигателя в 19:10. Пускай его привезли на несколько часов раньше, допустим у Vala не было возможности-времени сообщить об этом на форуме. И даже он в том посте обещает что борт будет на крыле " через пару дней" . Однако через несколько часов, в 01:44 самолет уже улетает из Еревана с пассажирами.
я один раз помогал менять двигатель на Жигулях. Подозреваю что на самолете это чуточку сложнее. :confused2:
Сначала, я хотел предложить вам побеседовать в личке с Curious и Техник, что-бы понять с кем вы общяетесь (не только их нынешнюю позицию, но и весь их опыт и знания авиации), но потом подумал - от стыда сгорите.
Да, не волнуйтесь вы так, я вам даже намёком не помогу в "охоте на ведьм" и "вычислении пятой колонны"
Для начала на мои простые вопросы про откладывание дефектов по телеграммам ГК и наличие/отсутствие MEL не хотите ответить?