SSJ в эксплуатации (Interjet)

Модератор темы: Дегунцов Олег
vergas сказал(а):
разбег показался очень длинным, как там с высокогорностью, может поэтому не из Толуки летает?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, не поэтому, а потому, что основной пассажиропоток идет именно через MMMX.
Высота 2230м, но взлетают далеко не всегда на взлетном режиме, это просто не нужно...
 
Реклама
_George_ сказал(а):
Нет, не поэтому, а потому, что основной пассажиропоток идет именно через MMMX.
Высота 2230м, но взлетают далеко не всегда на взлетном режиме, это просто не нужно...
Нажмите, чтобы раскрыть...

На высоте 2230метра они я уверен будут взлетать ТОЛЬКО на взлетном. Это на самом деле очень много. К тому же это географическая высота 2230, но при тамошней погоде там наверняка DA (высота по плотности воздуха) за 3 километра. Разбег чаще всего раза в полтора - два увеличивается (на мелочи в 2, на турбо и на джетах в полтора потому что они мощность двигателей не теряют, но все равно воздух неплотный и скорость надо набрать почти в полтора раза выше чем внизу).
 
stranger267 сказал(а):
На высоте 2230метра они я уверен будут взлетать ТОЛЬКО на взлетном.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот совсем не соглашусь - если полная загрузка, то да, возможно, а если не полная и полоса позволяет, то зачем?
Кому он нужен более ранний отрыв, при наличии солидного запаса?
Да, 2200м - это не очень хорошо, но не настолько, чтобы постоянно грузить СУ, есть порты и на 3500-4000м...
 
_George_ сказал(а):
Вот совсем не соглашусь - если полная загрузка, то да, возможно, а если не полная и полоса позволяет, то зачем?
Кому он нужен более ранний отрыв, при наличии солидного запаса?
Да, 2200м - это не очень хорошо, но не настолько, чтобы постоянно грузить СУ, есть порты и на 3500-4000м...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да понятно что если есть запас, но откуда там запас то возьмется. Не забудьте пересчитать высоту на DA с учетом температуры воздуха и установки давления.

А что, много аэропортов на 3500 - 4000? Я у нас знаю аэропорты до примерно 7000 футов а это 2200 метров. Выше 8000 футов лишь полная экзотика. Дело в том что летом на жаре даже эти 2200 метров становятся 3500 метров, а если аэропорт будет на 4000 метров да в южной стране, то днем летом оттуда ни один самолет вообще взлететь не сможет.

PS. У нас летом в KMMH постоянно DA за 10 тысяч футов, при его собственной высоте 7800 кажется. Я и 11 тыс там видел. И это всего то 2200 - 2300 метров.
 
stranger267 сказал(а):
Да понятно что если есть запас, но откуда там запас то возьмется. Не забудьте пересчитать высоту на DA с учетом температуры воздуха и установки давления.
А что, много аэропортов на 3500 - 4000? Я у нас знаю аэропорты до примерно 7000 футов а это 2200 метров. Выше 8000 футов лишь полная экзотика. Дело в том что летом на жаре даже эти 2200 метров становятся 3500 метров, а если аэропорт будет на 4000 метров да в южной стране, то днем летом оттуда ни один самолет вообще взлететь не сможет.
PS. У нас летом в KMMH постоянно DA за 10 тысяч футов, при его собственной высоте 7800 кажется. Я и 11 тыс там видел. И это всего то 2200 - 2300 метров.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Запас - мощность двигателей и длина полосы, естественно с учетом температуры воздуха и давления.
Самый высокогорный: http://en.wikipedia.org/wiki/Daocheng_Yading_Airport
http://www.bizavnews.ru/229/9794
Аэропорт Бангда, самый высокогорный гражданский аэропорт в мире, продолжил работу после месячного ремонта, сообщают местные авиационные власти.
Взлетное поле, находящееся в префектуре Чамдо на юго-западе Китайского Тибетского автономного региона, закрылось 22 июня для проведения ремонта взлетно-посадочной полосы, построенной 19 лет тому назад.
Из аэропорта совершаются два рейса, соединяющие Чамдо и Лхасу, столицу Тибета, и Чамдо – Ченгду, столицу провинции Сычуань.
Как пишет Xinhua, аэропорт Бангда, находящийся на высоте 4 334 метра над уровнем моря, скоро передаст пальму первенства самого высокогорного аэропорта аэропорту Даошенг Ядинг, который будет построен на высоте 4 411 метров.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Естественно, взлетать из аэропортов на высоте более 2000м - не большая радость, но мексиканские пилоты постоянно только этим и заняты, т.е. навыки присутствуют и предполагаю, что столь строгие правила ввода в эксплуатацию в Мексике новых типов ВС именно с этим и связаны.

PS SSJ сертифицирован до 2600м.
 
Последнее редактирование:
Alekx сказал(а):
Сообщение от matroskin

это Вы про 36 и 34? Очень плохо, что нет.

Плохо, ага. Но тогда задержки не Мексики и не Венеции. Но впрочем и МАК тоже не славится особой оперативностью в выкладывании новостей. Может с 31.07 уже ЭСЛГ и выписали, да не выдали еще или еще чего бумажного.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как вариант, что не передают 36 и 34 - может там финансовые напряги между ОАК и Оленями?
 
Keha59 сказал(а):
Как вариант, что не передают 36 и 34 - может там финансовые напряги между ОАК и Оленями?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как на мой очень сторонний взгляд, то в 34 и 36 были внесены доработки. Поэтому сертификат как для прошлых бортов уже "не канает" и "надо иначе оформлять".
 
Высота есть высота. Не даром сейчас ГСС занимается некоторой оптимизацией ниши ООШ и её створок, что по их прикидкам должно позволить увеличить MTOW аж на 1.5 тонны (как понимаю, именно при взлётах на высотных аэродромах). Делается это конкретно под мексиканцев. Нынешний вариант, спроектированные под древние требования "Сибири" о двухколёсных тележках, создаёт излишнее аэродинамическое сопротивление при взлёте.
 
И сколько же этих мелочей, если времени на их доделку уходит больше, чем самолет проходит полный цикл ЦОСа?
 
Реклама
а почему у интерджета на фр24 не показывает откуда и куда летит? радары в мексике не той системы?
 
что-то давно не было новостей в этой ветке. Что там с парочкой в Мексике? Все так же и крутят по 8 в день?
 
Нет, не крутят. Сумалёт 023 ЖЛГ не летал совсем в субботу.

В понедельник вроде оба летали по 4 оборотный рейса, но вчера 023 отлетал 4, а 024 - только 3. Его обычный вечерний рейс в Тёплые Воды полетел арабас.

Сегодня по две пары утром отлетали, но третья пара рейсов - 023 полетел, а вместо 024 в Минатитлан полетел арабас.

Не летают Суперджеты в Мексике по 4 оборотных рейса.
 
Pajaro...что за хрень мелешь? Теплых вод не было вчера вечером впринципе.
 
Хочешь верь, хочешь нет - вчера в Тёплые Воды вечером рейсом 3965/3966 летал арабас. А сумалёт 024 ИЖР слетал три оборотных рейса, разве нет?

Сегодня по расписанию в Тёплые Воды рейс 3965 опять арабас. Ну тут непонятно, что на самом деле полетит, посмотрим.

На прошлой неделе и в этот понедельник судя по флайтрадару вечерний рейс в Тёплые Воды летал сумалёт 024 ИЖР.

Правда сегодня вроде 024 таки полетел в третий оборотный рейс, может я чо-то про Минатитлан перепутал.
 
Итого за две недели налёт составил:
XA-JLG 49 RT 148 ч 15 мин
XA-IJR 51 RT 134 ч 10 мин
Кол-во рейсов - из фр, продолжительность - из расписания.
 
Такими темпами скоро на форму вставать, а третьего самолета из Венеции так и нет))))))))))))
 
Реклама
Назад