A_Z
Старожил
Плиз, найдите место, где он говорит о снижении пассажиропотока.
SSJ в эксплуатации (Red Wings)
aseac
Местный
то что нашел на PPRUNE - 270-300kg/час дв. итого 600кг/час на 70 паксов. А у SSJ-100 1600 кг/час на 98 паксов.
Теперь нужно посчитать 70/600 и 98/1600 = 0.11 и 0.06 соотвественно. И что мы видим?
[HASHTAG]#аутоудаление[/HASHTAG]
Роман Антипов
Старожил
Я и не говорил о снижении. Изначальный посыл таков. Ключарев в интервью говорит буквально следующее:
Но так чтобы пассажиров на региональном маршруте был под сотню — таких линий практически нет, — пояснил Евгений Ключарев. — И соответственно не найдя этих линий, да, и, к сожалению, эксплуатируя самолеты в минус, в убыток себе, мы не могли это делать до бесконечности. Было принято решение приостановить эксплуатацию SSJ 100".
Я по этому поводу удивляюсь - зачем вообще брали, если линий под ССЖ нет? Брали наобум, по принципу "главное ввязаться в драку" или самолеты были навязаны?
Далее YURYST говорит: Так что падение рубля их сильно подставило.
На что я уже размышляю, действительно ли ниши для стоместной машины нет из-за падения рубля, или, всё-таки, дело в чем-то другом.
A_Z
Старожил
Видим, что кое-кто не понимает, что он считает.
Считается расход топлива на кресло - а не "количество кресел на расход топлива".
Часовой расход топлива на кресло получается 600:70=8,6 и 1600:98=16,3. То есть, чтобы иметь равенство километровых расходов, SSJ должен иметь рейсовую скорость почти в два раза (точнее, в 1,9) больше, чем ATR. То есть иметь крейсерскую в районе 1000 км/ч.
Теперь виднее?
A_Z
Старожил
У вас есть возражения?
Конспирология - это не мой профиль...
Роман Антипов
Старожил
Я не сомневаюсь в том, что падение рубля сильно подкосило экономику авиакомпаний. Но вопрос поставлен, всё-таки, несколько в другом разрезе.
Давайте эту дискуссиию прекратим, мы друг друга уже запутали
AirPlaY
Старожил
Это один момент, другое, товарищ явно привирает, пытаясь свой просчет свалить на то, что дескать маршрутов под данные типы нет.
И как это интересно C7 из Новосиба, а УА из Екб окучивают кучу региональных маршрутов на А320?
AirPlaY
Старожил
Ну а откуда она могла быть? Какая в принципе стратегия на рынке у Редов? Сейчас вот бомбят из регионов и Мск по сути чартерку на Юга по заказам туроператоров.
kiiiba
Местный
Ключарев об этом прямо говорил, никаких "кажется". Погосян ушёл, субсидии пшик, контракт пошёл по инерции. Нет субсидий, нет самолёта. Дольше всех продержался единственный субсидируемый рейс в Иваново.
Леший из городка
Местный
Изначально они брали ссж под раскатку новых маршрутов, на которые потом собирались ставить тушки.
Роман Антипов
Старожил
Тоже странная стратегия, конечно. 93-местный ССЖ, затем сразу 200-местный Ту-204. А что между ними? Хотя не мне судить, конечно.
Леший из городка
Местный
Я даже больш смогу сказать, странная стратегия расскатывать Саратов, если туда нельзя посадить 204. Но на рейсе МСК Саратов больше 100 мест и не нужно (ну и н сильно возможно, пока).
Авиа-Разгиляй
Новичок
Все очень просто словесный понос "Топ Менеджера" самое важная черта руководителя. Сказать проще прописную истину не смог. Чем меньше самолет чем меньше кресел.
aseac
Местный
спасибо!
В тоже время было бы интересно посмотреть затраты на рейс одного и другого. Как говорится дьявол кроется в деталях.
Есть мысль что при неполной загрузки пассажирами можно догрузить коммерческой нагрузкой и/или почтой. Что несколько увеличивает приход на рейс.
AirPlaY
Старожил
Ага, открывали субсидируемый рейс в Иваново, чтобы потом туда на Ту-204 гонять.
A_Z
Старожил
Речь шла не (только) о Редах, а о внутренних перевозках в целом.
AirPlaY
Старожил
Ну так ВВЛ как бы и не падает в общем, а даже немного растет.
A_Z
Старожил
Во-первых, уже не растёт, за май -2,2%.
Во-вторых, внутренние перевозки уже нерентабельны - зря, что ли, перевозчики жалуются на полуторакратный рост убытков.
AirPlaY
Старожил
Давайте не за май, а за тот период, что Реды их эксплуатировали, или за прошлый год. А то прям у Редов все было классно, и только в мае стало невыгодно.
Так вот, ВВЛ в прошлом году показал рост на 13,6%. И если в этом году будет стагнация или небольшое падение, то все-таки на фоне прошлогоднего приличного роста.
Еще раз повторюсь. Взгляните на расписание Редов и все станет ясно.
Авиа-Разгиляй
Новичок
Рост чего показал? Километража? налета? Пассажиропотока? . Да все это ничто с падение доходной ставки! Все в з-це спасибо ЦБ. Помянем ТСО.
Что касается SSJ в RW но помахали ребята шашкой, потренировались, теперь на очереди мантра на MC. Цель ничто главное процесс (и не гони те дурочка про частника заинтересованного в прибыли типа они там не дураки). Вы где-нибудь у кого-нибудь видели чтоб Ту-204 (B-752) колесил на дистанции равной Ростов-Симферополь? Да даже для SSJ это форменный онанизм.