SSJ в эксплуатации (Red Wings)
Дегунцов Олег
Старожил
military_upir, Браззавиль-Киншаса впечатлил, но это же кусочек международного рейса типа Аддис-Абеба - Браззавиль - Киншаса - Аддис-Абеба, а не местная авиалиния.
А Ньюарк-Филадельфия для CRJ-200 и E-190? 79 миль.
А Ньюарк-Филадельфия для CRJ-200 и E-190? 79 миль.
MayDay
Старожил
Дегунцов Олег, вспомните, пожалуйста, про что ветка
Авиа-Разгиляй
Новичок
Хороший пример сравнения! Ньюарк-Филадельфия с Ростов-на- Дону - Симферополь особенно в части сравнения этих городов не по расстоянию их отделяющих а капитала в них сосредоточенного. Есть такое понятия сам недавно прочел "географический детерминизм".
Ну а что касается SSJ в RW босяки они Кузнецов владелец RW (Скай инвест) как сюзерен так и его вассал Ключарев.
Дегунцов Олег
Старожил
lev usyskin
Местный
здесь "капитал" - это эвфемизм. "Утонул своим широким капиталом в самолетном кресле"
A_Z
Старожил
А платёжеспособный спрос в пассажирском кресле представляете?
stranger267
Старожил
Ну посмотрите что летает между Лос Анжелесом и Сан Диего (там на машине ехать пару часов).
Авиа-Разгиляй
Новичок
Ну что ВЫ все время как за образец тыкаете на Америку у нас не так как у у вас. У Вас какая процентная ставка ФРС и какая у нашего ЦБ. Сравните так для начала.
Когда будите иметь опыт и понимание в расчете Variable Operating Cost & Cost Of Flight Hour, тогда по "достоинтву" оцените птичку SSJ на "региональных" маршрутах типа Москва - Саратов и прочее. Цифры самый надежный аргумент. При среднесуточном налете хотя бы 4 часа себестоимость л/ч SSJ 160 тыр час. (Как самый благоприятный вариант) а еще плюс Аэропортовые и прочее. Надо рубить капусту не кочерыжки от нее. Подумайте о затратах как отношение налета к Взл-Пос.
aseac
Местный
160тыс руб /ч это порядка 2.4тыс долларов. Это хорошо, плохо, нормально? Как это соотносится с Ред Вингс?
Идет рейс скажем СПб - МСК. Лету 1ч 15мин. Без учета аэропортовых сборов 160тыс * 1,25 = 200тыс. если едем с 70 паксами то с каждого нужно взять 2860 руб. Что мне кажется нормально. Другое дело в том что к Редам это уже не относится. У них уже нет SSJ
[HASHTAG]#автоудавление[/HASHTAG]
Sidor
Старожил
Не имеет вообще никакого отношения к объёму авиаперевозок на коротких маршрутах.
Авиа-Разгиляй
Новичок
Где то как то может и нормально но что бы достичь такого результата надо раз 50 сгонять по этому маршруту в месяц. Сгонять можно а где PROFIT?
Конечно а ссудный процент?
kiiiba
Местный
Напомню, что рейс Москва-Иваново не является самоцелью. Фактически это перегоночный полёт для рейсов Иваново-Питер и Иваново-Симферополь.Ага, открывали субсидируемый рейс в Иваново, чтобы потом туда на Ту-204 гонять.
Шереметьево-Пулково устроит? Тут летает всё вплоть до 777.
PupOK
Старожил
Ой ли?
aseac
Местный
Profit есть приход минус расход. В моем сообщении стоимость часа на 1 человека 2860руб. А билеты по разным ценам можно за 6-7тыс можно и по 5тыс и по 20тыс. Тут вопрос не простой и нужно разбираться в каждом конкретном случае. Конечно, тут profit margin порядка 5% шаг в право шаг влево и минус. Но в этом и есть качество финансового менеджмента - грамотно продумать и защитить риски.
мне так кажется.
[HASHTAG]#аутоудаление[/HASHTAG]
Sidor
Старожил
Тоже мимо.
Подсказочка. От Шарика до Пулково 600 км. От Перми до Тюмени примерно столько же. Почему же на этих маршрутах пассажиропоток различается настолько, что даже нет прямого рейса Пермь-Тюмень? Процентные ставочки, внезапно, одинаковые.
Elder
Старожил
Похоже все возвращается на круги своя...
Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) станет конечным владельцем не 74, а 100% акций российской авиакомпании Red Wings. Непосредственным покупателем перевозчика станет дочерняя структура ИФК, рассказал ATO.ru представитель лизингодателя. Продавцом выступает компания "Скай Инвест". Продажа состоится до конца года.
...
Сделка с ИФК также упростит участие перевозчика в проектах, "связанных с российской авиационной индустрией и ОАК", добавил гендиректор Red Wings. Как ранее рассказывал Ключарев, несмотря на то что Red Wings прекратила эксплуатировать самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), ОАК предложила ей проект по популяризации этого типа. В беседе с ATO.ru глава авиакомпании отказался раскрыть подробности проекта, сказав, что пока ведутся только предварительные переговоры.
http://www.ato.ru/content/ifk-kupit-100-akciy-aviakompanii-red-wings
Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) станет конечным владельцем не 74, а 100% акций российской авиакомпании Red Wings. Непосредственным покупателем перевозчика станет дочерняя структура ИФК, рассказал ATO.ru представитель лизингодателя. Продавцом выступает компания "Скай Инвест". Продажа состоится до конца года.
...
Сделка с ИФК также упростит участие перевозчика в проектах, "связанных с российской авиационной индустрией и ОАК", добавил гендиректор Red Wings. Как ранее рассказывал Ключарев, несмотря на то что Red Wings прекратила эксплуатировать самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), ОАК предложила ей проект по популяризации этого типа. В беседе с ATO.ru глава авиакомпании отказался раскрыть подробности проекта, сказав, что пока ведутся только предварительные переговоры.
http://www.ato.ru/content/ifk-kupit-100-akciy-aviakompanii-red-wings
YURYST
Свободный художник
Реинкарнация. Ну как-то так..
YURYST
Свободный художник
второй