61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Вам приз за самый глупый комментарий недели!
SSJ vs Ан-148. Сравниваем матчасть.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Max_YYZ
Отобрали звание
А когда запчасти все?
#ау
Camera Obscura
Местный
Я задал вопрос по матчасти, см. название топика. А вы в ответ про бузину.
На других типах ВС, где стоит такой ответчик, мусора вместо данных по скорости на FR24 не наблюдается.
Ariec 71
Ariec 71
Тогда и боинги встанут.
Max_YYZ
Отобрали звание
пока что встают ан-148ые, ибо украинских запчастей йок. Боинги-айрбасы-SSJ почему то продолжают летать.
Ðн-148 пÑолеÑÐ¸Ñ Ð¼Ð¸Ð¼Ð¾ РоÑÑии - ÐазеÑа.Ru
УкÑаина ÑеÑила пÑекÑаÑиÑÑ Ð¿Ð¾ÑÑавки в РоÑÑÐ¸Ñ Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñелей Ð-436, коÑоÑÑе иÑполÑзовалиÑÑ Ð´Ð»Ñ ÑамолеÑов Ðн-148 и Ðе-200. РеÑли в ÑамолеÑе-амÑибии Ðе-200 ÑкÑаинÑкÑÑ ÑÑÑÐ°Ð½Ð¾Ð²ÐºÑ ÐµÑе можно замениÑÑ Ð½Ð°...
www.gazeta.ru
Почему в Иркутской области перестали летать Ан-148
Из пяти самолётов сертификат лётной годности имеет только один.
www.irk.ru
#ау
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
В руководстве по техническому обслуживанию любого воздушного судна(раздел 34 пилотажно навигационное оборудование)ничего не сказано про флайт радар 24.
ARK
Местный
Поддерживаю двумя конечностями. Службы УВД Европы и РФ претензий не имеют. ФР надо лучше обрабатывать информацию.
Посторонним В
Старожил
Aleks W
Местный
Да, я видел и эту картинку, и ещё похожую с брызгами вместо снега, но подумалось, что это пролечивается щитками либо ещё как-то, например высотой стоек. Они короткие, и в случе удлинения там должен быть запас, при убирании. Движки всё равно же выше - мелочь должен тянуть с полос меньше, чем если бы под крылом низкоплана были.
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
Щитки и делают для отражения частиц. Те, которые могут находиться в форме взвеси в воздухе (а их здесь заметное количество) пущай себе, попадают.
Прикиньте посадку Ми-26 в Сахаре, или хотя бы, в Кара-Кум.
Ariec 71
Ariec 71
+лёд, срываемый с крыла и фюзеля, особенность такой компоновки
Посторонним В
Старожил
1. Тогда зачем в таких странах на двигатели вертолётов устанавливают входные ПЗУ?
2. Почему американцы согласились с поставками Ми-17 в Афганистан (да ещё и оплатили их!), вместо того, чтобы продать им свои Black Hawk?
лапшин
Старожил
1. ПЗУ отлавливают вполне, себе, массивные пылинки - реальную взвесь они пропустят.
2. Американцы передавали в Афганистан отечественные вертолеты по той же причине, что и "калаши" - к ним местные кадры были привычны. И надежность, конечно - того и другого.
Посторонним В
Старожил
Главной причиной был выход из строя двигателей "блэкхока" из-за коксования пыли в горячем тракте.
ТВ3-117 имеет худшие параметры термодинамического цикла, что в данном случае оказалось преимуществом.
Так что, взвесь - штука весьма опасная. Даже если это обычный снег или вода. Иначе зачем проводить испытание бассейном?
Ту-334, кстати, такое испытание не проходил.
лапшин
Старожил
Ну конечно - так и было: в противном случае посылали бы блекхоки... и винтовки М-16 и иже с ними.
Но Вы же напирали на ПЗУ: что, моторы американца вообще никак не защищены? Или в том же Афганистане они столько лет сами летали на Ми-17-х?
Пазл не складывается, уж извините.
Посторонним В
Старожил
Почему же? Вы же сами сказали, что ПЗУ защищают только от крупных частиц пыли. А мелкие проникали в каналы охлаждения лопаток турбины и там коксовались, нарушая их охлаждение.
лапшин
Старожил
Абсолютно для всех - не так ли?
Ведь дискуссия возникла на фоне Вашего сарказма над Ту-334, засасывающего в вентилятор снежную (водяную) взвесь. От нее не убережешься - но ее коксование я представляю себе примерно так же, как Василий Иванович - квадратный трехчлен.
А, судя по многократно публикуемому здесь, снимку взлета в Бодайбо, с этим мирятся, как с неизбежным злом в обмен на вездеходность.
И, сравнивая здесь Ан-148 и SSJ, да и много кого других - по проходимости Ан-148 уступит разве что Ил-76, да "чебурашкам".