SSJ vs Ан-148. Сравниваем матчасть.

[AlexS]

Так отказ или нет?

 

[Lobzik]

Это не отказ. Не заводили - это значит никто от монитора функционала не требовал и не ожидал.
В отличии от ППД.

А отказ мотора заводится после поворота ключа - это уже отказ. Так что зря ловите .

 

[Lobzik]

Вы не меня ловите, а спросите в том топике, испытания на флаттер проводили или нет?
Прямой вопрос можете там задать?

 

[AlexS]

Это не отказ. Не заводили - это значит никто от монитора функционала не требовал и не ожидал.В отличии от ППД.

Не включили ППД и ожидали функционала, так что ли?

Вы не меня ловите, а спросите в том топике, испытания на флаттер проводили или нет?

Что такое испытания на флаттер и где написано что их нужно проводить и как?

 

[Lobzik]

Не включили ппд = не залили в мотор масла .
Если бы ппд сразу не показывал скорость, как в Ангаре - они бы вернулись на аэродром. А тут работать начал - значит однозначно отказ.

 

[Lobzik]

Флаттер - это неустойчивое поведение самолёта на максимальных скоростях и за ними.
Тест делают на испытательном борту, для чего в нем обустраивают люк с желобком для покидания с парашютами
Потом разгоняют его до заданной испытателем скорости и следят, как ведут себя детали крыла и фюзеляжа. И вообще весь самолёт. И исходя из этого прописывают ограничения экипажу и системам управления, чтобы они ни в коем случае не дошли до скорости флаттера.
Судя по тому, что испытательный борт вроде возит людей - эти испытания не проводились . А ведь именно Флаттер разрушил самолёт в воздухе под Белгородом .

 

[AlexS]

Вот теперь правильно. На самом деле не ППД включили/не включили, а их обогрев. А последствия - да, отказ самого ППД. Это удивительно?

 

[Lobzik]

А я что, спорил?
Это на той ветке все утверждают, что оказывается невозможен, что это - нарушение рлэ.
А это чистой воды отказ. Конечно, как и у любого отказа - есть причина.

Вы таки спросите на основной ветке, делали ли НАТУРНЫЙ тест на Флаттер? Пока по моей информации - не делали.

 

[Max_YYZ]

Вы таки спросите на основной ветке, делали ли НАТУРНЫЙ тест на Флаттер? Пока по моей информации - не делали.

видел фотку 148 с замененной задней или передней дверью, так что думаю, что проводили. Но 100% утверждать не берусь
#аутоудаление

 

[137]

Lobzik, откуда у вас эта информация?

 

[Sidor]

Если бы ппд сразу не показывал скорость, как в Ангаре - они бы вернулись на аэродром. А тут работать начал - значит однозначно отказ.

Изумительно. Не включил обогрев стекла - оно замёрзло - въехал в столб. Но сначало стекло было прозрачным - оно не сразу заледенело.

 

[Lobzik]

Lobzik, откуда у вас эта информация?

Из леса, вестимо. Год смотрим заодно.

http://www.tsagi.ru/cgi-bin/jet/viewnews.cgi?id=20090622571184537838

 

[Lobzik]

Изумительно. Не включил обогрев стекла - оно замёрзло - въехал в столб. Но сначало стекло было прозрачным - оно не сразу заледенело.

Да, именно так. Оно было прозрачным, потом перестало. Значит - отказ.

 

[Rap]

Тест делают на испытательном борту, для чего в нем обустраивают люк с желобком для покидания с парашютами
Потом разгоняют его до заданной испытателем скорости и следят, как ведут себя детали крыла и фюзеляжа.

Забористую траву ты куришь
А МС-21 уже испытали по твоему методу?

 

[Lobzik]

Забористую траву ты куришь
А МС-21 уже испытали по твоему методу?

А если будут испытывать? Что тогда скуришь? Свою шляпу?
Могу спросить непосредствнно за это отвечающих..

 

[military_upir]

Можете привести значения в часах налета всего парка (вроде как 125 самолетов) ССЖ c 2013 года и налета 11 самолетов Ан-148 в авиакомпаниях Россия и Ангара с 2009-го года? Желательно по по бортам и годам. С уважением.

Летом 2017, налет парка RRJ -95, был в районе 350 тысяч часов, Сейчас около 400, я полагаю. 61701, не всегда обьективен. Врядли Ан-148-е, налетали по 40 тысяч часов каждый

 

[137]

Конечно проводились, ведь это требования параграфа 25.629 АП-25. Испытания являются обязательными для всех типов годов так с 50-х.
Ан-148 получил сертификат, значит в ограничениях РЛЭ он полностью безопасен от флаттера.

Боюсь это товарища не удовлетворит и он потребует оригиналы протоколов испытаний и заключения о статической прочности и безопасности от явлений аэроупругости

 

[Max_YYZ]

Можете привести значения в часах налета 11 самолетов Ан-148 в авиакомпаниях Россия и Ангара с 2009-го года? Желательно по по бортам и годам. С уважением.

я этих данных добиваюсь давно и безуспешно. В том числе cпрашивал и у 61701, ответ был следующий: мамой клянус налет был "вам надо - идите в ак Россия и спрашиваете", у других утверждавших про высокий налет данных не добился.

Так что, увы, но подтвердить высокий налет ан-148 на данный момент никто не смог.

 

[military_upir]

я этих данный добиваюсь давно и безуспешно. В том числе cпрашивал и у 61701, ответ был следующий: мамой клянус налет был "вам надо - идите в ак Россия и спрашиваете", у других утверждавших про высокий налет данных не добился.

Так что, увы, но подтвердить высокий налет ан-148 на данный момент никто не смог

Справедивости ради, ИТС, этих цифр по налету всего парка и не видит, видно только свои машины.

 

[Max_YYZ]

Справедивости ради, ИТС, этих цифр по налету всего парка и не видит, видно только свои машины.

Если видит свои машины - то почему бы их не привести данные на них? Если не видит, то зачем утверждает то о чем не знает?
#аутоудаление