SSJ vs Ан-148. Сравниваем матчасть.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Разруха не в багажниках самолетов... разруха в головах
А вот и про Пулково... еще раз...
- YouTube
Bekijk je favoriete video's, luister naar de muziek die je leuk vindt, upload originele content en deel alles met vrienden, familie en anderen op YouTube.
www.youtube.com
Последнее редактирование:
Ariec 71
Ariec 71
Т.е. незаконтренные не допускаются?
UNLL
Старожил
Я все жду о вет на простой вопрос, является ли ту-204 и б-747 конкурентам, и можно ли их сравнивать?
UNLL
Старожил
То есть любое ваше заявление без документов, это пустой треп?
UNLL
Старожил
Я так понял, что у 148го есть мезанизация, которую обозвали паллетами.
stranger267
Старожил
Я этот базар начал, так что отвечу.
Ан148 делался на советской школе, и крнструкторами с опытом. ССЖ делали полу делетанты с криками 'щас всех порвем'. Получилось хреново. И если бы ее то что школа ан148 осталась в Киеве, я бы на ССЖ не прставил.
1, компрновка. Обе отработаны. Ан148 легко растить вверх. Места для двигателей полно, проблем с аварийным выходом нет, ССЖ решил двигатели поставить под крыло на низкоплан. Даижки еле влезли и увеличить их невозможно. Добавление аварийных выходов тоже проблемно.
Ан148 легко развить до ан158 и транспортника ан178, ссж некуда развивать, только вниз.
2. Управление. На ссж слепили ручку и адсу не имея опыта. Итог - две катастрофы вызванные этим. Ан148 - хорошо отработанный штурвал. Даже глюки в проводке его не уронили.
3. ПКИ, ан148 брал все что можно в бывшем СССР. Погосян налег на импорт.
4. Про то что ан легко сертифицировался на грунт уже писали.
Плюсы ССЖ в этой размерности особо не играли. И линию АН погубило то что АНТК осталась на Украине. А как самолет он был куда перспективнее.
constructor
Старожил
Катастрофу в Подмосковье не берем, там списали на датчики скорости и экипаж. А вот в Белгородской области экипаж потерял управление и не смог восстановить. Даже штурвал не помог. Так что идеальных типов не бывает, убиться можно на любом.
Igor_f
Старожил
Для меня ситуация больше не понятна тем почему многие на форуме (не вы) практически считают своим долгом хаять ССЖ, на котором хоть и насобирали "шишек" от детских болезней до проблем с ППО, но является разработкой РФ, полностью собирался в РФ, выпускался серией, и как вы выразились не смотря на хромоту (санкции как полагаю) продолжает эксплуатироваться. И надеюсь скоро начнет выпускаться в обновленном виде.
Но можно конечно докапываться до процесса закрывания багажника и на основание этого делать выводы что самолет не удался, вопрос вам как технику обслуживающему данный тип самолета (если память не врет) - это действительно такая огромная проблема?
Последнее редактирование:
101
Местный
Со слов антоновцев, 148 и далее ваялся пионерами и пенсионерами. ССЖ также. Это смесь советского и зарубежного опыта, т.к. оба разработчика активно использовали западные технологии и свои собственные.
101
Местный
Т.к. это все изначально не проектировалось как единая линейка, то совсем не легко. При переходе с 148 на 158 нужно менять крыло. При переходе далее на 178 также есть вопросы по крылу, а также нужен другой фюзеляж.
С той же легкостью можно Ту-204 превратить в МС-21.
101
Местный
Т.е. факт перехода на зарубежную проводку вы напрочь отвергаете из-за чего собственно и был весь сыр бор с самопроизвольным уходом бортов с эшелона? У меня коллега по работе также попал в такую ситуацию на каком-то внутреннем рейсе в Украине. Сходу не смог найти упоминание о нем в открытых источниках - утаили?
101
Местный
Перспективный самолет это уход на пассажировместимость уровня Як-42. Если задействовать умственный аппарат, то легко увидеть, что это уже схема ССЖ.
Kuybyshev
Местный
А оно ему надо? Даже у Як-40 были проблемы от эксплуатации с грунта, особенно размокшего.
Да, так оно и есть. Впрочем там же остался и производитель авиадвигателей.
Спорный вопрос. VKontakte | VK
Zen432
Местный
Zen432
Местный
Да там как раз проблема с багажниками, высота люков маловата не удобно рослым грузчикам, был спор об этом пару лет назад.Разруха не в багажниках самолетов... разруха в головах
А вот и про Пулково... еще раз...
- YouTube
Bekijk je favoriete video's, luister naar de muziek die je leuk vindt, upload originele content en deel alles met vrienden, familie en anderen op YouTube.
В других самолетах можно вот так
tLS
Старожил
прям в 2012 году и погубило, ага. Ан148 погубило то, что столь дорогой в покупке и эксплуатации самолёт, который везёт только 78 человек, нафиг не нужен. ссж за такие же деньги даёт заметно более крупный салон. а если нет разницы, то зачем брать маленький?
если фирма Антонов действительно хотела сделать "замену Ту-134", то им надо было делать лёгкий и узкий самолёт с шириной фюзеляжа на 4 кресла. Копию Е170/CRJ700. Вот в такой ширине салон на 78 кресел смотрится уместно.
Только_Поездом
Местный
Не знаю. Я не работал на Ан-148. Полагаю, что если контровка предусмотрена, то её отсутствие не допускается.
Только_Поездом
Местный
Погодите... неужели...
