Старые расписания (уважаемому типу и прочим интерессантам)

А я -то думаю, почему в некоторых газетах зимнее расписание есть, а летнего нет. "Вечерний Свердловск" тому пример. В "Уральском рабочем" бывали расписание местных рейсов, и не было расписания союзных.
Оказывается, информация бывает "не полезна" трудящимся, либо не всегда полезна.

Uran сказал(а):

хотя почему-то думалось, что такие рейсы уже выполнялись железобетонно с середины 70-х.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Мне тоже почему-то казалось , что к концу 1980-х должны были, как правило, осуществляться рейсы между любыми парами городов из множества: столицы союзных республик и города-миллионники.
Но это оказалось не так. Да и не требовалось это, скорее всего.
Например, в конце 1980-х- начале 1990-х я не нашел рейсов между Ереваном и Челябинском/Пермью/Уфой. И даже не было рейсов между Ереваном и Алма-Атой (второй город в регионе после Ташкента) и Фрунзе, хотя были рейсы в Ашхабад (он, понятно, близок к Еревану, расстояние около 1250 км), Душанбе и Ташкент (а это - обязательно!)
В первой половине 1980-х не было рейсов между Челябинском и Минском. И можно привести еще много примеров (например, Вильнюс/Таллин-Омск).

mars_208, полагаю, в отсутствии авиасвязей между той или иной парой городов зачастую - что тогда, что, в общем-то и сейчас намешано невероятно много самых разных причин, равно как и в наличии авиасвязей тоже.
Та потрясающа динамика, с которой в былые времена менялись расписания, пусть даже в основном изменения эти касались набора и состава промежуточных посадок, во многих случаях никак не связана с тонкой ручной настройкой системы перевозок и её неустанной адаптацией под спрос. То мы, видите ли, летаем из Белгорода во Львов через Киев, потом - хоп! - с какой-то радости весь сезон - через Черкассы, потом опять через Киев. Что такое? А ничего, прошляпили телеграмму, потом кинулись, а в Жулянах слотов нет, и что делать? И кто там будет ради этого перекраивать всё расписание? Это же не просто циферки в xls исправить с временем отправления, стоило что-нибудь дёрнуть, как всё летело к чертям собачьим, прежде всего, кстати, график оборота экипажей )

Калининград, 1990 - 01.06-30.09

mars_208 сказал(а):

Свердловск с 16 июня 1979 года

Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо! Не знал что по маршруту Свердовск - Алма-Ата летали на Ил-18 Казахские "линии"; всегда был уверен что это были рейсы "уральцев"! Я маленьким летал на этих маршрутах через Караганду! Это было начиная с 1976 года!

Смонтировал из фрагментов московское расписание 1988 г. (страница форума 61) в полноценные 2 файла. Думаю, для изучения, так будет удобнее.

Классная подборка, спасибо! Маленький исторический факт. Вылет из ВНК в Ленинград рейс 2433. С пребыванием на втором перроне Пулково-1 более семи часов. Причем, полеты выполнялись на редком для того времени Ил-18 по (только) вторникам. Есть предположения?
Все очень просто: этот полет выполнял 235-й отряд для доставки экипажей на тренажер Ил-18 ОЛАГА. Заодно возили пассажиров.

victor_sheen, чёрт, как я же мечтал примерно в те годы покататься на этом рейсе!

Друзья, а вот ещё какая тема. В сети я ни разу не встречал фотографий (именно фотоснимков) расписаний на стендах в аэропортах тех времен. Оно и понятно: вряд ли кто целенаправленно такое снимал, находясь в аэропорту. Тем не менее, когда я впервые побывал в Домодедово, летом 1985-го, то больше всего меня поразил в аэропорту именно огромный стенд с расписанием, который вдобавок ко всему ещё и подсвечивался. Выглядело это просто волшебно, невероятно красиво. В основном же стенды с расписаниями в аэропортах были самыми обычными - ячейки, в которые всовывались дощечки с надписями. Надписи, как правило делались с помощью трафаретов черной краской, либо вообще вручную. А вот идея с прозрачной плёнкой и с подсветкой - это, прямо скажем, цивилизация. Много позже, уже в 90-х мы такое реализовали в зале агентства. Делалось это очень просто. Заказали в типографии только фотонабор текста большим кеглем, без вывода на печать, то есть, нужна была только сама фотонаборная плёнка, которую именовали "астролон". Ну а сам стенд с ячейками, деревянную или даже алюминиевую конструкцию, любой дядя Вася мог собрать за день-два, пожужжав дрелью. Далее на конструкцию натягивали полупрозрачную бумагу, подсветка делалась самыми обычными люминисцентными лампами, желательно холодного цвета, тогда все надписи выглядели ярче. Можно было сделать и "печать на выворотку", то есть, фон для букв - чёрный, непросвечивающийся, например, для заголовков расписания.
В те годы мне отчетливо запомнилось именно Домодедово, в других аэропортах или агентствах припомнить не могу, в лучшем случае вспоминаются матовые пластмассовые таблички с ручным нанесением текста и как правило без подсветки. А тут - ровнейший типографский текст.
Может, кто-то помнит, где была такая же красота, как в Домодедове? На фотоснимки я уже и не надеюсь. )

Uran, я фотографировал такой стенд во Внуково в 1984 году. Но он был обычный, не подсвечивающийся.

Попробуйте прокрутить авиационные художественные фильмы той поры. Любили снимать актеров на фоне вида на перрон, буфет и табло с расписанием.

"Самолет летит в Россию" - в кадре табло а/п Кольцово. Правда, фильм относится уже к постсоветскому периоду (1994 г.)

Не-не, табло - это табло, я говорил именно о расписании с подсветкой, такое я видел совершенно точно - только в Домодедово. Во всех остальных аэропортах все стенды с расписаниями были самые обычные - как в поликлинике на дощечках писалось расписание врачей.

Расписание вылетов/ прилетов аэропорта Магадан 2017

ВЫЛЕТЫ из аэропорта Магадан (Сокол) (01.03.17 — 31.03.17)


ПРИЛЕТЫ в аэропорт Магадан (Сокол) (01.03.17 — 31.03.17)



Внимание! В расписании возможны изменения.

Внимание! Норма бесплатного провоза багажа указана в авиабилете.

Регистрация пассажиров производится в аэропорту г. Магадан (Сокол) за 3 часа до вылета.

Справки по телефонам:
А/К «Якутия» - (413-2) 60-36-66

А/К «ИрАэро» — (413-2) 60-24-78, 60-20-26

Продажа авиабилетов и бронирование мест — в кассах агентств.

Расписание Трансаэро с 28 октября 1996 г. в журнале "Авиация и время" № 5 за 1996 год:

1987год

BARAN, так а есть в более высоком разрешении Симферополь-87?

Aleck, Олег, мне кажется, надо всё же просить пользователей писать текстовые заголовки обязательно к каждому расписанию - поисковики их читают, в отличие от безымянных jpg.

Uran, Серёж, спасибо тем, кто просто выкладывает. Да, было бы неплохо подписать. Но это могу сделать и я при наличии свободного времени.
Печально то, что в этой теме крутятся нездоровые личности, с маниакальной страстью относящиеся к авиационным расписаниям, нет-нет, да подливающие срач в казалось бы совершенно нейтральную тему.

Aleck, ну оно всё понятно, ну а как же поспорить? «А поговорить?» )
Олег, в Симферополе 1987-го я не увидел рейса Воркута-Сыктывкар-Харьков-Симферополь. В июле он точно летал по 2-4-6 дн. Это единственный год, когда рейс выполнялся через Харьков, а так он летал через Воронеж. Шел в паре с рейсом Сыктывкар-Харьков-Одесса по 3, 5, 7 дн. В 1988-м, видимо, Сыктывкар-Харьков-Одесса вводился факультативно.

Uran сказал(а):

Олег, в Симферополе 1987-го я не увидел рейса Воркута-Сыктывкар-Харьков-Симферополь

Нажмите, чтобы раскрыть...

Давай пригласим в дискуссию твоего тёзку, коллегу mars_208 : может быть у него есть харьковское или сыктывкарское расписание 1987 года с этим рейсом (или без оного). У себя я сходу их не нашёл.