Столкновение Bombardier CRJ701ER N709PS и UH-60 Black Hawk 00-26860 над Вашингтоном 30.01.2025г.

Не пройти под ней на своих 200 футах, а именно пересечь? Или такой предусмотренный схемами проход, тоже требует запроса на визуальное расхождение?
 
Реклама
LeonT сказал(а):
Не пройти под ней на своих 200 футах, а именно пересечь? Или такой предусмотренный схемами проход, тоже требует запроса на визуальное расхождение?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не думаю, что можно безопасно пройти под глиссадой. Собственно, диспетчер дал команду пропустить самолет.
 
Ну, еще красивая картинка.
heli.jpg

FR, ясен пень, схематично показывает маршрут вертолёта, но немного похоже на трек начинающего велосипедиста. Что там говорили про чекрайд?
 
Последнее редактирование:
steelsoft сказал(а):
Ну, еще красивая картинка.
Посмотреть вложение 853120
FR, ясен пень, схематично показывает маршрут вертолёта, но немного похоже на трек начинающего велосипедиста. Что там говорили про чекрайд?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Такая линия характерна когда ВС управляется вручную.
 
Сейчас увидел на карте , что по маршруту 1 и 4 максимальная высота 200'.
DCA.png


Закрыли полосы. В этом амерам нет равных, НОТАМ на любой вкус.
Снимок экрана_1-2-2025_153949_.jpeg
 
steelsoft сказал(а):
Ну, еще красивая картинка.
Посмотреть вложение 853120
FR, ясен пень, схематично показывает маршрут вертолёта, но немного похоже на трек начинающего велосипедиста. Что там говорили про чекрайд?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Таких острых углов не может быть. Всегда есть радиус поворота. Это примерная схема, не более того.
 
constructor сказал(а):
Как бы да. Кроме того, полагаю, теперь всех диспетчеров обяжут уточнять, где находится конфликтующий борт. И убедиться, что пилот видит именно тот, который нужно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А как в этом можно убедиться, учитывая что тут намекали, что ночью видны только огни, а они одинаковы
 
ozheg сказал(а):
Сейчас увидел на карте , что по маршруту 1 и 4 максимальная высота 200'.
Посмотреть вложение 853121
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не по всему маршрутам, а частично
aviaforum.ru

Столкновение Bombardier CRJ701ER N709PS и UH-60 Black Hawk 00-26860 над Вашингтоном 30.01.2025г.

Столкновения ВС в воздухе, как причина ошибок осмотрительности экипажа и ошибок радиообмена были, есть и будут. Риск можно снизить только техническими средствами. TCAS и диспетчерское радиолокационное separation. Вот тут рассказывают, TCAS на таких высотах не работает.
aviaforum.ru aviaforum.ru

Американцы умеют в кросивое
IMG_0056.jpeg
 
constructor сказал(а):
Проблесковые огни должны моргать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хорошо, в данном случае. С учетом примерно известной дистанции между самолетами - как это должно было сработать? Что должен был сказать диспетчер и чтоу слышать в ответ?
 
Реклама
Повторюсь. Народ, включите VPN и посмотрите этот ролик на ютубе. Тут все наглядно и подробно. Автор кэп из southwest и хорошо знает этот аэропорт.
 
Denis Rook сказал(а):
Хорошо, в данном случае. С учетом примерно известной дистанции между самолетами - как это должно было сработать? Что должен был сказать диспетчер и чтоу слышать в ответ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Такие подробности вне моих компетенций. Возможно, этот вариант и не будут рассматривать, или отвергнут. Не знаю.
 
Кстати о том что тела пассажиров (частично) и самописцы самолета подняли информация в СМИ прошла. А кто-нибудь видел информацию по поводу вертолета? Или раз он армейский, NTSB к нему и не подпустят?
 
su27 сказал(а):
Не по всему маршрутам, а частично
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не думаю, как их выделить- где какой? Была бы другая цифра вдоль этого маршрута, тогда возможны варианты.
И вообще, чтобы летать VFR в этой зоне( а их две - одна DC FRZ, другая DC SFRA) нужно пройти обучение в FAA(как мы раньше получали штампик для полетов в МВЗ). Катастрофа в зоне DC FRZ.
 
Kulverstukas сказал(а):
Кстати о том что тела пассажиров (частично) и самописцы самолета подняли информация в СМИ прошла. А кто-нибудь видел информацию по поводу вертолета? Или раз он армейский, NTSB к нему и не подпустят?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так ведь нашли регистратор вертолета.
 
ozheg сказал(а):
Не думаю, как их выделить- где какой? Была бы другая цифра вдоль этого маршрута, тогда возможны варианты.
И вообще, чтобы летать VFR в этой зоне( а их две - одна DC FRZ, другая DC SFRA) нужно пройти обучение в FAA(как мы раньше получали штампик для полетов в МВЗ). Катастрофа в зоне DC FRZ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думать не надо. Там даже циферки другие написаны а еще можно почитать мое сообщение выше где описан весь маршрут с высотами.

aviaforum.ru

Столкновение Bombardier CRJ701ER N709PS и UH-60 Black Hawk 00-26860 над Вашингтоном 30.01.2025г.

Интересно куда он стукнул CRJ - в пузо или правый борт?
aviaforum.ru aviaforum.ru

FRZ это зона ограничения полётов. Чтобы там полетать надо пройти онлайн курс и все. Штампики в пластиковое пилотское не ставят, тупые наверное. PIN какой то придумали.
Ну и с SFRA подобная же история.

А в Москве это аналог Р53
 
Последнее редактирование:
Феnix сказал(а):
странный зигзаг над островом
Нажмите, чтобы раскрыть...
тут не нужно ничего домысливать, тот зигзаг был просто маршрутом вертолёта по карте, огибая остров по малой протоке слева (если смотреть от лица пилота вертолёта) подробности в ролике от Дениса (Soyuz)
 
Реклама
Назад