Столкновение Bombardier CRJ701ER N709PS и UH-60 Black Hawk 00-26860 над Вашингтоном 30.01.2025г.

constructor сказал(а):
Там ещё был инструктор постарше и поопытнее. Он так же ответственен за катастрофу. То, что женщина красивая - это не вина её, а беда.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Такая красивая, что затмила собой свет от встречных фар CRJ на последней миле.
Коль если речь пошла об ответсвенности причастных, то будь моя воля, раздал бы каждой сетре по серге в их "монастыре", но устав не тот.
 
Реклама
Alex1965 сказал(а):
ria.ru

В США потребовали запретить полеты вертолетов вблизи аэропорта Рейгана

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) потребовал немедленных изменений в организации воздушного движения в районе вашингтонского аэропорта РИА Новости, 12.03.2025
ria.ru ria.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мастера заголовков. В заголовке "требуют". Тут же рядом в тексте "рекомендуют". Уже определились бы как-нибудь. Нет права у NTSB требовать что-либо от FAA.
 
Alex1965 сказал(а):
ria.ru

В США потребовали запретить полеты вертолетов вблизи аэропорта Рейгана

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) потребовал немедленных изменений в организации воздушного движения в районе вашингтонского аэропорта РИА Новости, 12.03.2025
ria.ru ria.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Организация воздушного движения в этом районе не отличается от общепринятой в США.
Это называется дуть на воду.
 
Переселенец сказал(а):
Вертолет может находиться в любой точке серой области.
Нажмите, чтобы раскрыть...
... или за ее пределами, поскольку, как было отдельно подчеркнуто на пресс-конференции, никаких пределов там не установлено (представление на диаграмме просто схематическое).
Другими словами, там никакого клиренса, никакой вертикальной сепарации нет вообще и расхождение обеспечиваетсялось исключительно горизонтально — когда непосредственно заходит самолет, пересекать его курс нельзя, а можно только после него пройти, "обойти сзади". Этим, наверное, объясняется и (так же подчеркнутое на пресс-конференции) огромное количество нарушений вертолетным трафиком ограничения высоты в этом месте — пересекать линию все равно можно только тогда, когда самолета нет.

И вообще, странно как-то, что они (NTSB) вынесли рекомендацию только в этом именно месте вертолетный и самолетный трафик развязать, но не просмотреть остальные аэропорты, нет ли где в других местах такой же ситауции. Да и в этом месте, что здесь нет вертиального разделения потоков, что это место небезопасно, это же было известно десятки лет. И звонков последних было достаточно, как пояснялось все на той же пресс-конференции — много лет подряд не реже раза в месяц официально регистрировался near miss. И ничего не было сделано. Да... Не боги горшки обжигают...
 
Назад